标致508换什么刹车片不响 1.2T的308s适合用什么机油

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标致508换什么刹车片不响 标致3008刹车片多久换一次

现在的法系车，在中国市场已经跌落到了第二甚至第三梯队，去年以神龙汽车、长安PSA和东风雷诺三个品牌为代表的“法系”阵容，总销量仅为30.7万辆。而其中被看作是“全村的希望“的东风标致，2018全年销量为149765辆，年环比下降43%，相比之下，广汽本田全年销量达到了74.22万的新高度，相比于2017年销量数据，同比增长5.1%，让人唏嘘不已。

但国人有句古话叫做，可怜之人必有可恨之处。标致已经在中国市场跌倒过一次，为什么这个昔日的法系车典范，在2018年就就混成了这样呢？疆哥今天就来跟大家聊一聊这个话题。

名为降价，实为减配

去年10月份，东风标致一口气把旗下的三款SUV（2019款3008/4008/5008）推向市场，虽说是新款降价销售，但实际上套路满满，为什么这么说？以19款的标致3008为例，新款对车系进行了精简，将以往的6个版本一下子缩减到了两个版本，取消了搭载2.0L发动机的车型，只售搭载1.6T发动机的车型，因此车型的指导价也一下掉了很多。

接下来就是常用套路了，降价减配。不过降3万少倒车雷达和一些微不足道的配置还是比较值的。不过18款的标致3008本来在市场的优惠也不少，所以新款3008只能说是小恩小惠，甚至说只是通过减配降价来吸引消费者。

标致3008只是开胃小菜，19款4008才是正餐。它的官方指导价由之前的18.57-27.37万降低至16.97-24.97万，平均每个对应版本少了2万块左右，看上去诚意满满，当然前提是，没有去仔细它减少了的配置。

入门版本的标致4008也和前面的3008一样，标配的倒车雷达变成选装，此外还增加了倒车影像和车顶行李架的选装。其它版本车型也或多或少的取消了一些不实用配置，增加了大量选装配置。降价之后，按需加钱购买，这应该算是为消费者提供更多的花钱方向？

而19款5008就没有让消费者继续做多种选择了，因为它所谓的升级上市，就是增加了一款入门版本的标致5008，售价定位18.77万，较之前的最低配5008少了接近三万差价，但其实那差价是通过大量减少配置产生的。

整整13个配置，这要花多少钱，才能把它们都加装到车上呢。而且19款同价位的标致5008只比17款的多了一个车内空气调节/花粉过滤，这配置增加得很有灵性。看来标致 5008之所以被放在一起上市，只是为了拿来凑数，这样的操作，疆哥都不知道打多少分好了。

强行搬迁品牌部，大量人才流失

对神龙来说，去年一个比较大的动作就是，将东风雪铁龙、东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公，其中双品牌的市场部主要职能集中在上海办公。具体的操作方式是，只给了5天的时间让外地员工思考，要么到上海、武汉办公室报到，要么接受遣散。 寻车网

这对于品牌总部设在北京的东风标致来说，可谓是一场”变相裁员“。在搬迁计划正式实施以后，标致原先的营销团队基本上”被迫“就地解散，据统计有90%的东风标致在岗员工在此次变动中流失。而所谓的搬迁让决策更高效也没有实现，反而让东风标致在品牌建设、宣传领域几近停摆，效率不增反降。

最后，疆哥不得不吐槽一下标致这个骗子。标致很多车型，概念车林志玲，量产罗玉凤。就像前段时间抄得沸沸扬扬的标致508L，赞扬无框车门设计好看声不绝于耳，但是进入国内市场，让人眼馋的无框车门却没了，掀背式后备箱也没了。

中国市场对法系车的认可度并不高，归根到底，就是其产品力和品牌力出了问题。车市增长的步伐逐渐变慢，国内汽车市场变革风起云涌，留给法系车试错的机会真的不多了，标致现在要做的，其实更应该是提升旗下车型的产品力，而不是搞噱头或者内耗，变向打击自己的品牌价值。

有一句话说得好：不做死就不会死，疆哥还是希望标致可以重回正轨，毕竟法兰西人的浪漫设计实在是汽车界的一道风景线。

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1.2T的308s适合用什么机油 标致308s烧机油修得好吗

近日，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到有多位车主投诉东风标致408发动机烧机油问题，投诉车系从2014款到2018款均有涉及。据一位2015款东风标致408车主说，此前因正时皮带设计缺陷，东风标致按工信部要求召回了部分车型更换皮带，但却没想到更换了皮带后再次出现了发动机严重烧机油问题。

据悉，东风标致早在2019年3月就已经了解到正时皮带缺陷，此间也接到过大量车主反馈，但车主最终都被推回给4S店。厂商的沉默让正时皮带缺陷问题不断扩大，最终造成发动机烧机油甚至严重损坏。

“正时皮带掉渣”问题在东风标致408中表现最为严重，2019年该问题投诉量更是达到巅峰。在工信部的施压下，东风标致决定自2020年2月15日起，召回部分装配1.2T发动机的东风标致2008、308S、308、408更换正时皮带。

而今，因正时皮带导致的发动机烧机油问题再次重出江湖，除了此前已经更换过正时皮带的1.2T东风标致408，搭载1.6T、1.8L发动机的东风标致408也出现烧机油故障。对于这些投诉，东风标致厂家回复发动机工作时机油会产生正常消耗，机油消耗与发动机运转、使用环境、工况相关。

法系车近些年来在国内车市的整体表现低迷，而标致408就是其中之一。想当初，这款紧凑型轿车也有过销量破万的高光时刻，而如今基本每个月就卖个几百台。标致408销量不佳的原因除了法系车在国内车市的尴尬处境外，这款车在质量方面的硬伤也影响了市场销量。尽管销量不高，但标致408的投诉量却一直都很高，而且大大小小的毛病不少，像轮胎鼓包开裂、烧机油、发动机故障灯亮等问题都被用户所诟病。

今年7月，法系车（神龙汽车，含东风雪铁龙、东风标致）抢先公布了自己的销量成绩。数据显示，今年1-6月，神龙汽车（法系）累计销售40558辆新车，同比增长75%，上半年目标完成率达105%。其中，东风标致上半年销量累计同比上涨130％，东风雪铁龙上半年交付量同比上涨了55％。

尽管数据并非不亮眼，但和去年法系车54224辆的全年销量对比，可以发现在2021年上半年时间里，法系车已经差不多卖出去年一整年的销量。一众法系新车当中，销量累计同比增长量大，占比高的大多是在近期进行过升级改款的车型，如2021年4月上新的标致4008、5008等。

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