xc90怎么样(沃尔沃xc90最真实优缺点) 沃尔沃v40钥匙有什么隐藏功能

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xc90怎么样(沃尔沃xc90最真实优缺点)

作为豪华进口的中大型SUV，奥迪Q7入门版定位和沃尔沃XC90都是50多万级别，而且奥迪Q7比XC90高出5万的差距，毕竟入门版的车型是大家关注度比较高的车型，那么它们除了品牌价值不同外，开完奥迪Q7，再换到沃尔沃XC90上，内行人：对比后就知道差距

首先是外观方面对比：奥迪Q7依旧是末代的家族设计语言，和老款圆润的外形比起来变得更加犀利动感，新款Q7略显平淡毕竟最新一代的奥迪Q7也发布了官方图下一代的设计语言明显比这一代更有科技感，可以参考量产后的奥迪Q3的外形前脸最具攻击性的，一副盛气凌人的模样。对比沃尔沃XC90在造型设计上采用了大量的直线条，营造出豪华品牌该有的庄严，同时也不缺乏档次感。

尺寸方面奥迪Q7高度和宽度比沃尔沃更大，看起来个头也很大而XC90在车身尺寸数据上则并不占优。虽然两款车型都是入门级但都配备了LED大灯，对于消费者而言还是相当友好的。其中Q7及发现还带有自适应远光灯功能能提升日常用车便利性。都配备了19英寸轮圈。奥迪Q7的轮胎规格为255/60R19，而沃尔沃XC90为235/55R19，宽度较窄。

来到沃尔沃XC90的车尾，维京之斧和雷神之锤前后呼应，依然走的是简约风格。奥迪Q7的尾部则颇受争议，许多人表示无法接受这个设计不出挑，但也不难看。Q7有一点比较厚道就是全系标配倒车影像系统的车型，沃尔沃XC90需要选装。

内饰方面：这个级别的SUV在内饰用料上向来都有较高的水准，都采用了大量软性材质。做工也都无可挑剔，表现不错。而且提供真皮座椅，奥迪Q7的填充物软硬适中，乘坐舒适性最佳沃尔沃XC90的座椅较硬，优势在于较为宽大，对偏胖的乘客很友好。

沃尔沃XC9O的内饰设计走的也是简约的风格，大尺寸中控屏幕的运用简化了许多物理按键三拼色的视觉效果也比较温馨，耐看。Q7的内饰则强调了科技感，中控操作区域明显倾向驾驶员一侧看着很运动，中控屏幕采用升降式的设计，也颇具档次。

重头戏来了动力方面：两款车都是搭载2.0T发动机，奥迪Q7的最大功率254马力比XC90的252马力更优秀一些，匹配8AT变速箱，区别在于沃尔沃XC90使用的爱信8AT而奥迪Q7使用采埃孚的8AT，至于谁更出色下面驾驶部分见分晓，悬架方面沃尔沃XC90采用双叉臂而奥迪Q7采用多连杆，结构上来说XC90更运动一些。

现如今中大型豪华进口SUV基本都是采用2.0T的发动机，能否四两拨千斤呢？答案是肯定的，无论是动力还是质感方面都非常出色，沃尔沃XC90动力表现非常积极，轻盈的油门会让你忘掉它庞大身躯，发动机会快速的回应你右脚动作。奥迪Q7的个头是最大的，也是表现最为沉稳的，踩下油门后它不会给你激烈的反馈，而是不慌不忙的在提速。

奥迪Q7的油门调教很线性，动力随叫随到而且凭借着轻量化的车身，能给你较强的推背感。XC90的爱信8A1变速箱是个经验老道的家伙，换挡动作很平顺没有顿挫感，不论降挡超车还是高速巡航，都表现的很出色。Q7的8AT变速箱来自采埃孚品牌，是汽车市场最出色的变速箱之一，而EA888发动机似乎和采埃孚的8AT更匹配，因为上一代的奥迪Q7也是用爱信的8AT。

底盘悬架方面：沃尔沃XC90底盘是偏运动的调教保留了路感，开起来有点驾驶乐趣，对比奥迪Q7的底盘表现给你的第一印象很安逸舒适。在连续的颤簸路面5连杆悬架能够有效地吸收掉振动，不过在大的颠簸时车内的冲击感还是明显了一些。奥迪Q7开起来的感觉更像是一台越野车这种舒适的取向，几乎没有路感可以传递到车内，高大的车身开起来很有气势， EA888发动机对于振动的抑制也不错几乎可以忽略它的存在。两台车的隔音都有着较高水准，其中发动机声音最悦耳的是Q7，沃尔沃XC90的发动机声音就显得单薄了一些。

结语：对比入门版的奥迪Q7定位在55万而沃尔沃XC90是49万，两台车差距6万开起来的质感方面奥迪Q7在三大件上不愧是这个级别的老大哥，整体水平比XC90更优秀一些，也只有Q7在这个级别和奔驰GLE和宝马X5有足够实力竞争，大家觉得Q7和沃尔沃XC90的表现怎么样？欢迎下方留言评论吧

沃尔沃v40钥匙有什么隐藏功能 沃尔沃钥匙里面有个钥匙怎么用

能让无数人安全便捷地使用同一款车,如果该技术的便捷性和安全性被市场所认可，未来就算沃尔沃不造车了，转型为技术供应商，单凭这项技术专利也能赚得盆满钵满。

文 ▍韦波

如果问汽车上的哪一种配件是和人联系最紧密，答案就是车钥匙；如果要问汽车上哪个配件科技进化的速度最慢，还是车钥匙。机械钥匙进化到遥控钥匙，用了60年。

从遥控钥匙进化到无钥匙进入和一键启动，用了10年。不管怎么说，就算是无钥匙进入和一键启动，车主依然需要将钥匙带在身上，未来这一规则可能会被沃尔沃打破。 寻车网

进阶版“Volvo on Call”牛逼在何处？

2016年世界移动大会MWC（Mobile World Conference）于上个月在西班牙巴塞罗那开幕，借用索尼爱立信的展台，沃尔沃发布了旗下最先进的手机车钥匙概念技术，并计划于2017年正式推出。

这项技术其实是沃尔沃“Volvo on Call”技术的进阶版，之前的“Volvo on Call”只是授权解锁车门，而这一次则加入了授权启动并驾驶车辆的功能，这使得沃尔沃很有可能成为全球首家将“真正的无钥匙技术”投入实际应用的汽车制造商。

通过“Volvo on Call”手机APP，该技术可让车主的手机和车辆的防盗系统之间建立加密连接。加密信号通过蓝牙进行传输和识别，当车辆和车主手机之间完成加密匹配之后，车主就可以通过多种方式解锁车门，然后一键启动车辆。

解锁的方式可通过APP进行设定——车主可以设定进入蓝牙传输距离之内车门解锁，脱离范围之后车门闭锁。但是在闭锁状态下，依然可以通过中控锁从车内打开车门，以防止有人被误锁车内。当被误锁车内的人员打开车门出来，再次关上车门之后，车门会再次闭锁。此外，车主还能设定触摸门把手上的解锁键或用手机APP遥控解锁。

由于加密是通过APP达成，所以就算有人伪造了车主的手机Sim卡，也无法盗用车辆——这和目前手机上的支付宝加密原理是一样的。如果手机丢失，车主只需用新手机重新下载APP并完成登录，所丢失手机上的APP将自动失效。

如果车主身在外地，而家人、朋友或同事有用车需求，必须用自己手机上的“Volvo on Call”APP 程序向车主手机发送用车申请，车主收到申请后，通过自己手机上“Volvo on Call”APP给申请人拨打电话——此举很关键，其目的不仅仅是让车主验明用车人的身份，而且车主手机上的APP还会采集申请者手机的IMEI码，以确保申请者和用车者为同一人。

接下来车主就可以向用车者发送加密授权码，同时加密授权码也发给车辆。授权码的有效时间可由车主自行设定，也可在停车状态下被车主随时终止。

收到授权之后，用车人手机上的APP就能通过GPS定位显示车主的汽车位于停车场上何处，以方便用车人最快找到车辆。车辆对用车人手机APP上的授权码完成加密匹配识别之后，用车人就可解锁开门，发动汽车走人……

实现更安全便捷的租车共享

之前已经说过，进阶版“Volvo on Call”只是加入了车辆启动功能，但此举却让“Volvo on Call”在应用上达到了“质变”的程度，在租车共享领域达成更深层次的应用。

如果该技术获得推广，租车公司只需通过发送授权码就能让租车人在最快时间内找到车辆并使用车辆，免去了租车人在租车公司前台排队登记、等候之苦。

租车人用车完毕之后，只需将车开到指定地点，即可关门走人，也免去了还钥匙的麻烦。实际沃尔沃已经与Sunfleet汽车租赁公司达成合作，在瑞典的哥德堡机场试行这项技术。对于车主而言，如果愿意将车辆租借出去赚外快，无论是用车效率还是用车的安全性其实也是有保障的——之前有不少这样的案例，不法之徒以租车名义从车主那里拿到车钥匙，用技术破解钥匙的防盗加密，还车之后再派遣他人盗取车辆，而车主对此防不胜防，警方调查也调查不出所以然，因为之前的“租车者”手续齐全，而且完全可以提供案发时不在现场的“证据”。而在沃尔沃的这套新技术面前，不法之徒将无计可施。

由于每个授权码的加密算法都不一样，就算破解了当下的授权码，一旦该授权码失效，不法之徒也就白忙活了。加密的主动权其实是100%由车主掌控。

无钥匙技术哪家强

对于喜欢普通钥匙的车主，沃尔沃仍将提供传统的实体钥匙。事实上，沃尔沃并非第一家希望给用户提供无钥匙服务的车企。

此前特斯拉曾开发指纹进入系统，车门内的识别系统会识别用户指纹完成开门和启动车辆，比亚迪在更早的2012年时候也针对S6这款车推出了蓝牙遥控解锁手表。

▲ 比亚迪遥控手表

但无论是特斯拉还是比亚迪的技术，都有类似的技术短板，即车辆防盗识别系统只能和相应的指纹或蓝牙终端进行加密匹配，这种“一对一”的加密匹配方式在安全性上存在先天缺陷，且无法和更多人形成加密共享。

例如特斯拉的车辆防盗解锁系统如果只录入了车主一人的指纹，而车主身在外地，其家人朋友就无法使用这辆车。此外如果车主手指受伤或指纹磨损，还会对用车带来麻烦。

更要命的是，如今就连上班族都知道用“指纹膜”来骗过指纹考勤机，更不用说偷车贼了……比亚迪的蓝牙手表也存在同样的问题，一旦手表丢失或被盗，安全就没有任何保证了，且手表只能戴在一个人的手上，无法共享。沃尔沃的进阶版“Volvo on Call”技术和它们相比，则有天壤之别。

进阶版“Volvo on Call”的核心意义在于：能让无数人安全便捷地使用同一款车。如果该技术的便捷性和安全性被市场所认可，未来就算沃尔沃不造车了，转型为技术供应商，单凭这项技术专利也能赚得盆满钵满。

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