大众宝来缺点 大众让改成油冷发动机

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为什么宝来不好 大众宝来缺点

其实上个星期就提车了1.6手挡带天窗那款的，连全险，车购税，装具什么的整个拿下来花了128000那样吧，裸车是118800优惠1500，117300。我是想表明一个看法，新宝来也是好车，也是PQ34平台。也有传说中的激光焊接空腔注腊。驾驶起来和老宝来是一样一样的。内饰材质差点但做工绝对不差。

车主二

[最满意]

我驾龄17年，高级驾驶员。我驾龄17年，高级驾驶员。本人在高速公路工作从石家庄到保定160公里从上路到下路一共踩了三脚刹车。全程都是用油门控制车速车距，磨合70----100公里，行车电脑显示6.1--7.5。感觉噪音低，音源来自轮胎。行至保定二环清原段大弯道时，故意用80-90的时速通过并故意往内圈带方向，感觉新宝来的操控极限，居然没有明显的侧倾和甩尾。忘了告诉大家我的新宝来是1.6。本人是汽车驾驶专业毕业的优等生。

[不满意]

转向角比单位的奔腾大很多，比捷达也大，早晨从小区出来时，朋友的捷达挡在了我车旁边前后都有车，我让朋友把钥匙从楼上扔下来，我把捷达倒出去，在倒自己的宝贝时发现方向比捷达多半圈后尾箱也短在有限的空间居然来了个调头直接开出去了。

车主三

[最满意]

总体说来，还比较满意。

[不满意]

只是起步时慢，后面的车发狂，晚上不停打灯，白天狂叫，还以为我不会开车启动，谁让我是新宝来，启动慢是为了安全呢。 寻车网

车主四

[最满意]

09年4月11日入手：亮银NEWBORA1.6MT时尚版！目前600公里。

车主五

[不满意]

新宝来1.6MT，刚开了3600KM左右，最近发现换挡很干涩，偶尔有倒档和1档挂不进去的现象。

车主六

[不满意]

我的新宝来现在一挂倒档就是一长一短的警报声，开始以为是倒车雷达出问题了，后来发现发出警报声比较尖锐，不是倒车雷达发出的那种声音，问问大家这是什么情况？有知道的吗？**刚刚打了ssss店的咨询电话，挂倒档一声长警报表示倒车雷达有故障，一声短警报表示是第一个雷达探头坏了。如果是2声短的就是第二个坏了。

车主七

[不满意]

我的新宝来现在一挂倒档就是一长一短的警报声，开始以为是倒车雷达出问题了，后来发现发出警报声比较尖锐，不是倒车雷达发出的那种声音，问问大家这是什么情况？有知道的吗？**刚刚打了ssss店的咨询电话，挂倒档一声长警报表示倒车雷达有故障，一声短警报表示是第一个雷达探头坏了。如果是2声短的就是第二个坏了。

xr250油冷发动机怎么样 大众让改成油冷发动机

[爱卡摩托资讯选车图库]

2020年5月24日，台荣2020款GP1 250R在海南正式发布，售价为GP1 250R赛道版（ABS）16980元，GP1 250R城市版（CBS）15980元。可能许多人会疑惑，台荣之前推出过400cc级的GP1，为什么要推出一款搭载250cc发动机的GP1，首先我们要知道，GP1的售价是22800元，虽然价格便宜，但对于刚刚接触摩托车的新手、跑车爱好者而言，400cc级的动力并不适合初学者上手，而对于老手们来说，在这一价格区间里扔然存在着不少钢炮级仿赛和街车，GP1的定位稍显尴尬，要想打出GP系列的名号，需要有更适合“大众”，且价格具备十足的竞争力的车型，GP1 250R应运而生。

台荣GP1 250R
车型	售价（元）
GP1 250R赛道版（ABS）	16980
GP1 250R城市版（CBS）	15980
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

在外观方面，GP1 250R依然保持了GP1的整体设计思路，主要变化体现在整车多的配色方案和细节上的修改，除此之外变化比较大的地方就是后平叉的修改，由之前的铝合金后平叉改为钢制平叉。

GP1 250R的外观可以说用相当战斗来形容，车身丰富的线条处理展现出了极强的肌肉感，吸引力十足的外观无疑符合当下年轻消费者的需求。

侵略感十足的大灯不仅采用了这个级别中不常见的LED光源，更是加入了透镜和日行灯光环，让视觉效果进一步提升。

高规格刹车系统由GP1沿用至GP1 250R上，前双盘搭配辐射式对向四活塞卡钳，同级别实属罕见。另外，赛道版车型还匹配了双通道ABS系统，而价格略低的城市版则采用了CBS联动刹车系统。

消音器经过工程师们调试过数次，精选出能够激发同步双缸声浪又能满足法规的一种，让驾驶员时刻能够感受到驾驶的愉悦感，而排气管造型基本与GP1没有差异。

发动机是GP1 250R最令人关心的部分，它采用了由宗申提供的249.5cc油冷并列双缸发动机，最大功率为12.5kW（17Ps）/8500rpm，最大扭矩为16.5Nm/6000rpm，从数据上看虽然与部分同级250cc机型没有明显优势，但这款发动机算是一个相当成熟的机型，且能够有效将降低成本，将售价控制在15980元。

TFT全彩仪表时台荣的拿手绝活，作为国内首屈一指的仪表供应商，台荣向各大国内摩企提供仪表解决方案，所以用在GP1 250R上的仪表更加出彩，清晰的布局不仅增加了驾驶员对车辆的感知，也提升了整车的科技感。

后平叉的整体修改依然是为了控制成本进而降低售价考虑，不过钢制后摇臂对于一款250cc级的跑车来说已经足够使用。

除了售价更让人惊喜的是GP1 250R加入了电子快排系统，虽然只支持升挡，但对于追求激情的驾驶员来说，无疑是一个十分实用的配置。

台荣GP1 250R跑车上市

此次发布会除了新车的亮相外，台荣还公布了全新Logo主视觉，全新Logo由台湾知名设计团队操刀，更具有设计感也更年轻化，符合台荣旗下产品调性。

新品规划中我们可以看到台荣目前已有的几款自主研发机型，以及在研的国内首款530cc级踏板车双缸发动机。

全新踏板车VAMPIRE 400已经在路上，相信在不久的将来会与消费者见面。

首款SCRAMBLER 400街车也即将在2020年下半年问世。

总结：

台荣此次发布会不仅推出了一款相当有竞争力的产品，也向外界表明自己要跻身于摩托车生产大厂的决心，从GP系列与探路者300的积累，到众多新品的集中爆发，未来随着新工厂落地，无论是研发团队实力，或是品控都将得到极大提升。我们也期待台荣能够将自主发动机推向一个新高度，让消费者感受体验到高品质国产车。

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