吉利自由舰嘟有什么色 吉利s1有几种

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09年自由舰是什么颜色 吉利自由舰嘟有什么色

买车缘由:不怕大家笑话，我之前的车牌过于粗鄙，所以一直心有不甘，想换车牌。奈何之前政策局限，想换牌只能通过过户的形式，那样一来，车不仅成了二手车，贬了值（虽然不是啥好车）而且保险还得从头交，花钱多了，这是最重要的。

但是党和国家与时俱进，2019年6月1日起，个人名下的两辆车，只要登记类型一样，就可以申请互换车牌号。这正是我想要的！

所以我此时正需要一辆经济实惠的小车归入我的名下，达到我猥琐的目的。

选车过程:我家住在县城边界，俗称城乡结合部。当时附近刚开了个机动车检测中心，随之而来的 是各种二手车交易市场、车险超市。

一个周末，我无聊骑自行车逛逛二手车市场，本打算问老板最便宜的是哪一辆，在几辆小车里，发现一辆自由舰。

车辆信息:

这是一辆2011款的吉利自由舰，首次注册时间是2010年12月，有交强险，让我意外的是还有100万的第三者商业险。均次年6月到期。

车群里的自由舰

讲到这车，延伸一下。小时候家里做生意，我爸有辆东风小康面包车，兼顾家用和拉货。而我叔有辆自由舰。那时总觉得轿车比面包车豪华，现在才知道两辆车价格差不多。。。时隔多年，老爹早已经换车，我又是比较讲情怀的人，正好这家有辆老爸当年同款的东风小康，最早我相中那车，可惜车况太差，放弃了。

言归正传，仔细看了看车的各方面，和老板咨询好了价格，便没去其他家再看，回家把想法告知了老爸，本以为他会反对，没想到他比我还热情，开车又带我过去，一下便相中了这车。

上车体验:上车打火，这车虽然年岁老了些，但是能很顺利的点火，起码电瓶是很好的。换挡之间没有低档车的顿挫感，方向盘不大，转起来感觉很轻。同时问题也有，车内异响问题不少，毕竟老车了，可以理解。还有就是方向盘打到底以后，会有哧哧的声音，可能是皮带问题或齿轮问题。再有就是上任车主是老烟民，车里四处弥漫着烟味。作为不抽烟的90后好青年，表示这种味道受不了。

但是并不妨碍我买下它，因为我初衷很简单，车便宜，能开，能过户。毕竟只是为了换牌。

偷拍老爹（车内）和老板（车外）交流

之后很顺利的交钱，过户。

来到新家

过完户当天下午给拍了一张美照，当时不知道怎么的。内心无比兴奋。比当年买我那新车还开心。

挂完拍照，经过漫长的一周的等待，我和老爹一人一辆车开去车管所办理了互换车牌。这辆车最初的使命结束了。按照原计划我就将这车再转手了，但是我老妈还有老婆反对，说这车小巧灵活的，还这么全的保险，正好练手用。

既然需要他，那就留下吧，但是强迫症驱使我，这车想留下就必须经过大清理。

那是一个冬日的下午，我提了一桶温水，在家门口将车内原先的座套和脚垫都拿出来扔了，毕竟烟味已经深入骨髓了。然后把车内擦的干干净净，地板的污垢也清理干净，用吸尘器吸干。完毕后把我某宝25块买的全套脚垫铺上，再把从丈母娘的小赛欧那里搜刮来坐套给套上（竟然挺合适的）。

前排座套脏不可看

拆下来扔掉

（原车的座套和脚垫已经拿下来扔了，好毫不夸张，烟灰随处可见，味道呛人）

拆掉后排座椅精吸

堪称战损级

后排情况也好不到哪里去，直接把后座椅拿下来了，便于清理。网上帖子都说二手车买回来到处翻翻能有硬币或再来一瓶的瓶盖之类的，反正我没见。

看下成果

赛欧的座套

全新的脚垫也安排上

这价位带着导航还有倒车影像

不得不说，小赛欧的座套还真合适

白天效果

后45°定妆照

45°定妆照

车辆简单整备以后，一直作为家里一台备用车的角色，我和老爸谁想开了就开一开，特别是我老爸，总是嫌他的雅阁在县城里太费油，出门基本都是开着他，后来考虑到车牌过于粗鄙，就索性过户给老爸，换了个牌照，唉年轻时候的冲动啊，总是要还的。。。

等老婆也考出了驾照，这车便成了她人生第一辆车，开的很小心，但是没免了小磕小碰。

后来为她淘了台车况不错的雨燕，原因是她从小红书上对这款车入迷了，所以买回来改成了下图的样子，很Q，很萌。

而自由舰送给了我舅，目前仍在正常服役，可以说已超额完成了他的使命。

结尾：小时候，我和小伙伴们最喜欢撸各种玩具小车、迷你四驱车，梦想着以后属于自己的那台dream car。

随着年龄增长，来自生活工作的压力让我认清现实，稍一得空我最喜欢开车到山里，或是打开音乐，或是开窗吹风，只要看着车外面的风景，便能抚平内心那片宁静。有句话说，车子只是一个代步工具，我认为，车不仅是一个代步工具，久而久之就像家人一样默默陪伴着我们，是不管我们想去哪，都能陪着我们一起闯的值得信赖的伙伴！

朋友，你认为呢？

吉利s1为什么销量不好 吉利s1有几种

在自主品牌的阵营里，吉利可以说是浩浩荡荡。站在潮头之上必然是风景无限，视野无限，当然挑战也是无限的。吉利在近些年推出“博字辈”、“帝豪系”等众多车型中，几乎都是销量口碑赚得盆满钵满。在大好形势之下，吉利推出了第二款跨界SUV吉利S1，在将近饱和的中国SUV市场中开拓出一个新的细分领域，这一回吉利是认真的。

吉利之所以在中国市场能取得优异的成绩，很大原因是吉利很懂中国消费者的心，知道消费者究竟想要什么。然而，有着首款跨界SUV吉利帝豪GS的成功先例，第二款跨界SUV吉利S1是否也很了解中国消费者的需求？在此可以先明确告诉你，答案是肯定的。

本次试驾吉利S1是从承德自驾前往塞罕坝，路上需要走两百多公里的高速以及四十公里的山路，笔者也可以更好的体验吉利S1在不同路款的表现。在开始分享试驾感受之前，我们先来了解下吉利S1。

优雅之外的“新硬派”

自从吉利采用涟漪形家族进气格栅之后，其产品设计多半给人以柔和优雅的感官视觉，相信许多消费者也都深有体会。但吉利S1偏要打破这一“和谐”局面，其采用更为硬朗的线条勾勒，视觉效果更显激进动感，官方将这种设计称之为“新硬派美学”风格。

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简约时尚一如既往

随着近些年中国汽车工业的迅速发展，自主品牌车型在设计上突飞猛进，尤其是在内饰方面。吉利S1的内饰设计充满了浓厚的家族色彩，简约时尚的风格配以精致细腻的工艺一如既往。在配置方面，吉利S1延续了一贯以来的性价比，但在智能科技方面的突破着实令人感到惊喜。

中规中矩的空间表现

跨界SUV或多或少会在外观上与普通SUV车型有所区别，近些年的跨界SUV车型中，其最大的共同点是在车尾采用了更大的弧线设计，勾勒出“溜背”的造型，但这样的设计难免会牺牲部分后备厢空间以及后排位置的头部空间。

平顺舒适才是正确的打开方式

吉利在以往的同级别车型中，更多的是搭载1.3T排量的发动机，帝豪GS就是其中的例子。而1.4T CVT的新动力总成配合更加硬朗的外观设计，无疑是让吉利S1与帝豪GS形成错位。值得一提的是，1.4T发动机相比1.3T发动机最大扭矩提升了16%，官方油耗仅为5.9L/100km。

1.4T发动机在高速行驶时称不上澎湃，但对于家用来说已经足够。高速行驶时深踩油门时，动力输出不会立马涌上来，而是待转速慢慢升高后速度才逐渐跟上来，过程算是比较平顺，至于油门中后段的推背感基本可以忽略。尽管没有营造出明显加速感，但平顺性与连贯性表现优秀，这也是CVT出现在吉利S1的意义，一切只为更加舒适。

尽管是涡轮增压发动机，但当涡轮介入时并没有产生明显的突兀感，爆发点更多被抑制在齿轮间的传动，动力输出则是以平顺线性呈现。

邦奇CVT变速箱在平顺性方面表现非常出色，可模拟6挡也增添了不少驾驶乐趣。但CVT变速箱的缺点，同样的出现在吉利S1身上。例如，急加速时CVT变速箱总需要“短暂的思考时间”才能反应过来。但这也是符合CVT变速箱的逻辑思维，毕竟平顺性才是真正的需求。

吉利S1在起步时表现良好，油门轻盈灵敏，和大部分日系车的调校十分相似。刹车踏板调校线性，基本上与驾驶者的意愿达成一致，这样的调校哪怕是在蜿蜒曲折的山路行驶都可以给驾驶者很好的信心，至于城市道路行驶就更不用说了。

低速轻盈高速沉重的转向系统向来是家用车的调校方式，吉利S1同样是如此，转向系统存在虚位也是预料之中，但这并不会对指向精准度构成太大的影响，其整体表现更多是给人以开轿车的般的感觉。

说起跨界SUV，其实不在少数。GLA、CX-4、傲虎以及帝豪GS等都算是其中一员，它们的共同点就是开起来很像轿车，悬挂调校介于舒适与运动之间，但微微向运动靠拢。吉利S1给人的感觉同样如此，路面上大部分颠簸振动都可以很好的过滤干净，高速过弯时悬挂可以提供很好的支撑力，车身侧倾并不明显，车辆的极限算是比较高，稍不留神很容易把它当车一台轿车来驾驶。

噪音的抑制方面是最值得称赞的部分，在120km/h的时速下，风噪与胎噪基本上被抑制车厢之外，高速路上与车内人员聊天都无需提高嗓子。但深踩油门时，转速达到3000rpm之后发动机的噪音会比较明显，但不至于恼人，匀速巡航行驶则基本听不到发动机传来的噪音。

在试驾之后，笔者并没有像以往那样立马赶出试驾稿，而是在思考塞罕坝精神与中国汽车工业的关系。仔细一想，两者之间的共同点十分相似。历史上的塞罕坝地貌广阔，树木参天，辽金时期曾被称为“千里松林”。由于清末时期被侵略，千里松林被采伐殆尽。到了解放时期，塞罕坝已经成了天苍苍，野茫茫，风吹沙起一片荒凉的。

时至今日，塞罕坝已经成了世界上最大的人工林场，几代人五十多年的坚守与热爱创造了这片“绿色奇迹”。而中国汽车工业同是如此，中国造车辛酸路，同样是几十年的坚守，几代人的付出，才有了今天这番成就。回过头来我们看看吉利，它的发展轨迹也是如此，几十年的坚守，几十年的打磨，才换来了今天的一款款“走红”车型。殊不知，吉利开始造车时，车辆漏水还是常有的事情，而今天的吉利产品俨然可以媲美合资车型。

编辑点评：吉利S1的综合表现确实值得称赞，但局限于成本，完美无缺那是不可能的。当然，这些“小瑕疵”在吉利S1价格公布之后，自然不会有太多人在意，毕竟定位在帝豪GS之下的吉利S1最终价格相信会给消费者带来惊喜。

从吉利S1的命名以及车型的的定位可以看出，尽管表面上与帝豪GS形成所谓的双子星车型战略，共同发力今年销量目标。但不排除吉利后继推出S2、S3、S4……等系列车型的可能。在将近饱和的SUV市场中，开辟出新的蓝海迫在眉睫。毫无疑问，跨界SUV是新的蓝海市场。吉利能否成为第一个吃螃蟹的人，我们一同拭目以待。

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