大众车载音响怎么重启 大众polo电瓶没电了的症状

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大众车载音响怎么重启 车载音响高中低怎么调整最佳

车辆信息

车型：速腾

行驶里程：1002公里

故障现象

车辆音响系统正常工作时，拔掉车辆点火钥匙后音响不能自动关机。偶尔在车辆正常使用时，快速转动方向盘或开大灯、运转鼓风机，会引起正常工作的音响停止工作。

故障诊断

1． 使用 VAS5052A 检查，网关列表没有收音机功能项。2． 拆检音响主机，发现该车辆配置的音响没有自诊断线。该车音响主机后有13 个端子，其中音响喇叭占用8 个端子，常电源和照明各1 个端子，接地线1 个端子，J527 控制单元1 个端子，音响主机与J527 连接的导线在音响连接端子上标有”S”标记，静音一个端子。

3． 检查音响主机电源及接地，音响主机供电T8x/7 电压正常，电压为12.56V,音响主机接地T8x/8 接地良好。4． 音响系统的执行器件喇叭能正常工作，线路连接正常。5． 音响主机 R 插头的T8x/4 插脚从音响主机背后插脚描述中得知为S 端子，测得电压为7V。按照电路原理分析，正常情况下该端子电压在点火钥匙插入情况下应为蓄电池电压，测量值与理论值不符。6． 音响主机 R 插头的 T8x/4 与J527 的T20d/9 连接，从J527模块端子描述中得知，与J527 的F 插座相配合的T12/9 端子连接的导线被描述为S 端子线。从电路基本原理分析，T12/9 与T20d/9 应跨接，经测量，此两个端子之间短路，属于正常连接。7． T12/9 端子经过点火开关D 与J527 的T12/8 相连接，而T12/8正常情况下为30 号线，为蓄电池电压。经测量T12/8 端子电压为12.56V，电压正常。8． T12/8 端子30 电压在经过了点火开关后至T12/9 端子后降至7V，此情况说明点火开关存在性能不良。

原因分析

由于点火开关S 触点电气性能不良，在车辆电气系统负荷发生变化时，点火开关S 触点处的电压异常，导致音响系统工作不正常。

处理方法

更换点火开关，故障排除。

大众速腾车发动机无法启动

车辆信息

车型：速腾

行驶里程：26153公里

故障现象

车辆停放一个晚上后,早晨不能启动。

故障诊断

先用VAS5052A 对车辆系统进行诊断，各系统均都没有故障码存储。点火钥匙打开，发动机不运转时的数据流也正常。发动机不能正常启动，原因可能有：点火系统、供油系统、发动机机械部分、发动机控制系统和排气系统等。1、由于发动机控制单元能够用 VAS5052A 进行诊断，证明发动机控制单元通讯、电源和接地没有问题。2、检查发动机点火系统：拆下高压线，安装火花塞试火，发现点火正常，证明发动机点火系统和转速传感器G28 没有问题。3、检查供油系统：检查汽油泵压力。接上油压表后，启动车辆，发现油压能达到3.8bar，证明汽油泵及其控制电路都没有问题。4、检查发动机机械部分：检查气缸压力，接上气缸压力表，测量气缸压力为11bar，气缸压力正常。在检查缸压时，发现火花塞全部都是干的，证明进入发动机气缸的汽油太少，检查喷油嘴线路。在插头上面连接一个二极管试灯，起动发动机时试灯闪烁，证明油嘴控制线路正常。在启动车辆的同时喷入化油器清洗剂，发动机可以着车。由此得出结论：发动机混合气过稀，导致不能着车。

用VAS5051 示波器检测喷油嘴启动时的喷油时间：

通过对比上面的两个波型，明显发现喷油时间太短，引起混合气太稀，从而导致车辆无法起动。发动机的基本喷油时间决定于发动机负荷和转速。

进一步检测发动机转速传感器和进气压力传感器，均正常。于是更换发动机控制单元，故障排除

原因分析

发动机喷油控制原理图如下：

发动机控制单元接收发动机转速和负荷信号来控制喷油时间。当发动机控制单元故障时，即使能正常接收信号，也不能正确控制喷油时间。

处理方法

更换发动机控制单元。

大众迈腾底盘异响的处理

车辆信息

车型：迈腾1.8T

行驶里程：13965公里

故障现象

车辆在行驶中，特别是在低速急加速时，底盘前部发出明显“咯.咯?” 金属异响声，此故障现象不定期的发生。

故障诊断

1. 试车，以车速5—20Km/h 急加速时，底盘前部发出“咯.咯?”金属异响声。2. 根据以上故障现象制定了如下维修顺序A. 举升车辆做底盘异响试验，挂入D 档后急加速，底盘前部未发出“咯.咯?”金属异响声B. 检查车辆底盘前部悬架部分，底盘前部悬架部分未发现碰撞现象，螺栓和螺母均以规定扭矩固定。

C. 检查驱动轴球笼状态，发动机停机状态下左右转动驱动轴――未有异响声D. 检查自动变速箱内差速器和驱动轴之间的花健配合间隙，手动转动驱动轴，感觉不到两者之间有间隙；为了更准确验证两者之间是否有间隙，更换两根驱动轴试车。以车速5—20Km/h 低速急加速试车，底盘前部依旧发出明显“咯.咯?”金属异响声，可以确定故障点不是差速器和驱动轴之间的花健配合。3. 金属异响声既然是来自底盘前部：拆解底盘前部悬架部分――发现右侧车轮悬架臂支座表面与车架接触面有摩擦痕迹：如图12－3 至12－5 所示：

原因分析

车轮悬架臂支座表面与车架接触面两者之间的表面接触不平整，在车辆低速急加速时，车轮悬架臂支座瞬间的推力，刚好车轮悬架臂支座表面与车架接触面接触不平整，车轮悬架臂支座表面与车架表面产生相对位移，使两者表面之间有摩擦，产生金属异响声。

处理方法

根据车轮悬架臂支座表面与车架接触面两者之间的表面接触不平整现象，对车轮悬架臂支座表面与车架表面进行平整化处理，如图12－6，12－7 所示：

车轮悬架臂支座表面与车架表面进行平整化处理后进行试车，故障排除。

07款大众波罗用什么电瓶 大众polo电瓶没电了的症状

电瓶坏之前有什么征兆？_1.mp37:57来自备胎说车

开车的朋友，肯定会遇到过车子打不着，电瓶没有电的一个情况，电瓶坏之前会有什么样的一个前兆？

故障灯会亮

首先第一点就是故障灯它会亮起来，就是方方的像电池一样，两边有加减号的标志。

但是也有特殊情况，有的时候电瓶的故障灯它并不会亮，反倒是ABS的故障灯、气囊的故障灯、发动机的故障灯等一大堆乱七八糟的灯都会一下子亮起来。

这个时候你如果踩两脚油门，故障灯它又灭掉了，非常奇怪了。我得要恭喜你了，这个有可能就是你的电瓶出现故障的一个前兆了。

电瓶故障会导致行车电脑紊乱

虽然说车子开起来的时候，主要还是依靠一个发电机去供电，电瓶只是作为一个辅助作用。

但是电瓶的电压、电流不稳定的话，势必会造成全车电路，造成一个行车电脑的紊乱，所以才会出现亮一大堆故障灯的情况。

就好像人体内的任何一个器官出现了问题，身体的机能也会相应的出现紊乱，对吧？整个人都不好了，就是这样的。

车子启动异常

第二点就是启动异常。

比如我们平常开车的时候打一次也就着了，突然这几天你需要打个两三次才能打着，而且声音还来得特别的吵特别的响，感觉像是车子没有了力气一样，那这就很可能是你的电瓶支撑不住了。

因为车辆启动的时候需要比较高额的一个瞬间的一个电压，13.4伏，电瓶起码要一半的一个电量，如果启动前电瓶的电压低于11.8伏的话，启动起来就会变得非常的困难。

冬天电池容量下降也可能导致启动异常

但启动异常也有可能是其他的原因，比如说冬天天气太冷了，是会影响铅酸电池的一个容量的。

25℃以下的时候温度每下降1度，电池的容量也会下降0.8%。

这也是为什么到了冬天的时候，我们早上启动车子的时候会明显地感受到启动的速度变得非常慢了，特别是一些上了年纪的车子。

怠速时车灯变暗

接下来我们讲一下第三点，也就是怠速的时候车灯它会变暗。

车子平时开在路上的时候车灯那是好的，但是我们一停车一怠速的时候车灯明显就变暗了，这个就有可能是电瓶有点毛病了。

发动机只要在运转的时候，它一定是会带动电动机的一个发电的，但是电动机的发电量又和转速有关，如果转速越小，发电机产生的电压也就会越小。

怠速时转速低，无法给电瓶正常充电

电动机转速又是取决于发动机的一个转速。车子怠速的时候转速一般是在600到800转每分钟，但这个时候充电电压它其实是不够的，1500转的时候才能给电瓶正常充电。

这就像是手摇的那种发电的手电筒。你如果手速越快就越亮，手速慢下来了，灯也就自然暗下来了。

所以停车怠速的时候，大灯需要的电量主要还是依靠电瓶的一个剩余电量，一般来说大灯的标准工作电压是12伏，如果电瓶的状态不行的话，就不能提供一个足够的电压了，大灯自然就会比车子开在路上的时候来得更暗一些了。

怠速时开大灯转速升高过多

接下去第四点，怠速时开大灯转速会升高过多。

刚刚我们也说过了，怠速的时候用电主要还是依靠的是电瓶，像车内的一些阅读灯，收音机的功率大概是在5瓦左右，单单靠电瓶的电量还是能够支撑起来的。

但是车载空调的功率大概是在2000瓦左右，所以怠速开空调的话，电瓶的电量支撑不住的，发动机就会提升转速帮忙去供电，一般上升到1000转左右。

但是车子前大灯的功率是50瓦左右，两个也就是100瓦，就算发动机转速有所上升，也不会像开空调一样明显。

电瓶电量不行，需要靠发动机额外做功

所以如果开个车头灯转速就上升得很明显的话，就说明你的电瓶的电量不行了，需要靠发动机额外去做功了。

就像减肥一样，汽车的电瓶就好像人体内的糖原，一般运动的话就会先消耗糖原，但是当人体内的糖原不够的时候，就会需要额外依靠我们身上的脂肪来帮忙了，也就达到了减肥的一个目的。

作为一个曾经从180斤减到140斤的减肥成功人士来说，还是要劝大家少吃点甜品。

怠速时空调风量明显变小

第五点就是怠速时空调风量明显变小，我们很多时候都是需要怠速开空调的，比如路边等一个人的时候，但是往往时间也不会很长，正常的电瓶也能够坚持一段时间。

但是如果电瓶有异常的话，你开个15分钟空调，风就会明显地变小，那就有可能是你的电瓶状态不太行了。

因为在怠速的情况下，虽然空调的压缩机是由发动机的皮带带动的，但是鼓风机它是靠电瓶供电的，鼓风机额定电压一般是在12伏的样子。

所以如果电瓶电压不够的话，稍微开一会儿，空调就带不动鼓风机了，所以风量也就会明显地变小了，基本上就是这么一些情况了。

其他几种可能是电瓶故障前兆的情况

我接下来再讲几点指向性不是很明确的比较难判断的情况。

比如说车窗升降有气无力，遥控钥匙时灵时不灵，喇叭不响，这样的前兆一般不会直接联想到电瓶不行了，所以验证起来也会比较困难。

比如车窗升降不好用了，我们可能首先怀疑的就是升降电机是不是坏了；遥控钥匙不灵了，我们先想到可能就是遥控钥匙里面的电池是不是没电了。

怎么验证电瓶是不是真的坏了？

知道了这些前兆，我们要怎么去验证电瓶，它是不是真的坏了呢？

车开一段距离再观察 寻车网

首先我们可以开一段距离再观察，但是要行驶一定的足够的时间才行，比如一个小时以上。

为什么要一个小时这么久？比如功率是700瓦的一个车载发电机，稳定输出电压的话是14伏，那输出的电流就是50安，电瓶容量如果是60安时的话就算是一个理想状态，全程稳定充电也需要一个小时以上。

但是汽车采用的是一个恒压充电，充电的功率一般不会满载，输出电流是20到40安，再考虑到发动机转速的一个影响，充满电估计也要3到5个小时。

开个1个小时才能充进去一定量的电，然后才能验证出现的状况是不是消失了。

如果消失了，比如说怠速的时候大灯不变暗了，而且接下来的几周也没有发生过这样的情况了，那就可以考虑这个事，不是偶然发生一个事件了，如果依然没有消失，那大概率就是电瓶出问题了。

直接用万用表测量发动前后蓄电池的电压

第二种办法其实就比较简单，直接粗暴了，如果家里有万用表，我们就可以拿来检测一下蓄电池的电压，发动前和发动后都要检测一下。

正常情况下发动前的电压应该是在11.8伏到12.8伏，发动后的电压应该是保持在13.2伏到14.8伏。

发动前如果小于11.8伏的话，启动起来就会比较困难了，有可能就是电瓶亏电了，就要考虑是不是电瓶出现了一些问题。

而如果小于10.8伏的话，那电瓶大概率就是坏了，要换了。

如果是发动后电压不正常的话，就可能是发电机一个整流器的问题了。

虽然我们平时不太注意电瓶，但是电瓶对于一辆车的正常工作是相当重要的，所以还是要我们多多电瓶的一个状况，多关心关心它。

熄火还插着车充，会损害电瓶吗？

比如说车上点烟器的接口，我们喜欢加一个车载的充电器，熄火了以后还插着这个车充会不会损害电瓶？

电瓶用着用着肯定是要换的嘛，到底多久换一个才好？电瓶的寿命是多久？

关键词：电瓶

如果你想知道这些的话很简单，只要「备胎说车」，回复关键词「电瓶」，马上就可以看到答案了。

车子停在那里不开，电瓶多久会漏电漏完？除了电瓶，其他的部件多久会出现问题？

「备胎说车」，回复关键词「电瓶」，「备胎说车」，等你来玩。

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