高尔夫6公里数怎么改 高尔夫6挂档不走什么问题

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高尔夫6公里数怎么改 高尔夫7如何公里数不显示

编辑：糊涂先生

摄影：胖虎、行走的蜗牛壳

部分图片：网络

糊涂先生自我感觉，有的时候自己就是犯J，成天嘴上说这个不爱，那个不爱，等到它来到我面前的时候，行为彻底出卖了自己。虽然曾经满大街都能看到它的身影，但有意思的是，它就像是未完成的作品，不同风格的人接手，它会有不同展现。

车型档案

车辆款型：一汽-大众高尔夫

2010款 1.4TSI 自动舒适型

车辆户籍：北京市

首次上牌日期：2010年12月

当前里程：93000公里 寻车网

过户次数：1次

新车售价：14.98万元

当前二手车指导价：8.2万元

这不就是第六代高尔夫么，俗称高6或高尔夫6。是这样的，但这辆高尔夫6比较特别，首先是进气格栅上面的车标，被原车主弄成了磨砂黑，挺炫的。

其次就是轮辋。咱不说什么牌子，多大尺寸的，单从视觉效果上而言，有种扮猪吃老虎的感觉。

最后就是尾排，四朵黑色小菊花，相当带感。

其实车主只小改了这些地方，其余的没有了。正所谓小改怡情，大改伤身，只要有一处不同，那就叫个性。

我们常说德国车做工好、严谨，真正能体现这一特点的绝对是车灯。反光碗中的聚光罩，都有大众空心LOGO，细致。

内饰部分，不知道如何形容。已经让人看腻了，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道。

有两点糊涂先生比较喜欢。首先是仪表板，别看是经典大众风格，白色背景灯让读取信息变得更加便捷，一眼就能识别。如今很多车型在设计上都讲究花哨，用户体验几乎为零，只剩下好看了。所以这样的仪表盘相当实用。

然后就这是后备厢了。《淘车情报站》的编辑们起初都认为，高尔夫6的后备厢表现仅为够用，实际表现让我们吃惊，不仅放下了一辆折叠自行车，两边还有不少的剩余空隙，用于储藏杂物。

外观方面说完了，这种富有情调的小改，让这辆高尔夫6有着不一样的味道。虽然我们都知道它使用的是1.4升涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速器，但谁又会在意呢？毕竟TSI DSG是黄金动力组合，所以咱走起。

这款发动机最大功率131马力，最大扭矩220牛米，已经堪比很多1.8升自然吸气车型了，况且这辆高尔夫6整备质量为1.37吨。所以想要获得推背感，那是分分钟的事情。

不过糊涂先生更加喜欢轮辋的样式，跑起来太漂亮了。

因为换了尾排的原因，所以无论是停车原地怠速还是行进中，都能在车外听到它在低吼。是车外，车内是听不到的。因为1.4升涡轮发动机底气不足，所以有时候听到的声音就像是得了哮喘，上气不接下气，不管怎么样，能唬人就行。

别看这辆车年头有点长，但不得不佩服德国人严谨的做工，我们在拍摄的过程中，走了不少烂路，能感觉到悬架回弹的力度一点也不松散，车内也没有异响。

《淘车情报站》编辑：糊涂先生

老实说，这辆车除了外观吸引我之外，没有其它特点了，熟悉的外观，熟悉行驶感受。虽然它已经失去了往日的光辉，但市面上还有很多小配件，使它看起来独具一格。大众，妇孺皆知的良好口碑，所以不要在意纸面数据，如果还不放心，我们帮你提供延保服务，所以这么好看的一辆车，我中意了，你中意了吗？

车辆来源：壹号车库

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高尔夫6挂档不走什么问题 高尔夫6自动变速箱挂档不走

将选档杆放入驱动器时，自动变速器应平稳平稳地接合。如果将变速箱放入驱动器后犹豫接合，或者在换高档时变速箱突然张开或打滑，或者在行驶时滑动，则表示它无法正常工作。

变速箱打滑可能由以下几种原因引起：*液位低*内部液压力低*压力调节或控制错误

低液位导致变速箱打滑

这是最常见且易于修复的问题之一，可能导致变速箱打滑。为了使变矩器将发动机扭矩传递到变速器，变矩器必须充满流体。另外，必须有足够的流力来产生啮合各种齿轮所需的内部压力。如果变速箱中的油位低，则在您首次将其放入“行驶”或“倒车”时，变速箱可能会犹豫几秒钟，然后再接合。

您需要做的第一件事是检查变速箱中的液位。如果您不知道油尺在哪里传输，请查阅《用户手册》。

为了获得准确的读数，变速箱中的流体必须是温暖的。这可能需要驾驶车辆几公里以加热液体。

同样，在大多数车辆上，必须在发动机空转和变速器处于驻车档时检查液位。如果在发动机关闭的情况下检查油位，则量油尺读数将不准确并且读数会高于正常值，因为通常在变速箱和变矩器内部循环的某些液压油会排回到变速箱油盘中。这就是为什么在发动机空转和变速箱中的液体循环时必须检查油位的原因。检查油位之前，请设置驻车制动器并确保变速箱在驻车档。

如果液位不在ADD和FULL标记之间，则将指定的液体添加到SLOWLY处，使液体逐渐升至FULL标记。在重新检查量油尺读数之前，一次只能加一磅油。在许多变速箱中，只需大约一品脱的油就能将液位从ADD线提升到FULL线。您不希望为变速箱加满油，因为这可能会导致液体泄漏和液体充气（这将导致额外的变速和打滑问题）

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低油压导致变速箱打滑

自动变速器必须产生一定量的内部压力才能正常工作。如果泵磨损或流体过滤器或拾取管阻塞，则变速箱可能无法产生足够的压力以正常啮合和换档。

泵磨损是个坏消息，因为这意味着变速箱需要重建或更换。

另一方面，可以通过拆下变速箱盘，排空流体并用新的过滤器更换来修理堵塞的变速箱过滤器。将底盘重新安装在变速器上之前，请确保彻底清洁底盘。

如果更换滤清器和更换流体不能解决打滑问题，则您的变速箱可能存在泵磨损或调节阀体压力，接合和换档的问题。这将需要经验丰富的变速器技术人员进行诊断。

压力调节或控制错误导致的变速箱打滑

自动变速器内部的内部压力由压力调节器或压力电磁阀控制。诊断过程的一部分是将压力表安装到变速箱上，以便在发动机空转时可以在变速箱处于各种档位时获取控制压力读数。在任何档位下低于正常读数都会显示出哪个电路发生故障。该修复程序可能仅需要更换压力调节阀或控制电磁阀或传感器。但是通常，此修复程序需要重建或更换变速箱。

在较新的电子变速器上，各种变速器控制阀，螺线管和传感器的状态可以显示在扫描工具上。这通常需要可以显示所有传输数据PID的高端（昂贵！）扫描工具或工厂扫描工具。扫描工具也有助于诊断变矩器离合器（TCC）问题。它将显示离合器是否接合，您可以将变速箱轴速与发动机RPM进行比较，以查看变矩器离合器或变速箱是否打滑。您只需检查基本的代码读取器或扫描工具，即可查看与传输相关的代码。

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