2023-08-15 22:02:16 | 寻车网
寻车原创 定位于紧凑型SUV的吉利博越自2016年上市以来,凭借着合理的定价、丰富的配置以及良好的口碑,将自己的销量常年维持在月均1万辆左右。它对吉利而言,可以说是一款非常具有分量的车型。此次博越家族又将新添一位成员——博越L,新车与博越X或博越PRO在各方面都有着很大的不同,今天就让我们先通过本篇文章一睹为快它的外观内饰吧。
外观:数字交响科技美学设计理念
博越L是源自吉利CMA架构,基于“Vision Starburst”概念车打造的紧凑型SUV,外观方面很难将其与任何一款熟知的吉利车型联系在一起,全新的“数字交响科技美学”设计理念大量保留了概念车的设计元素,使量产车造型非常大胆、前卫。
博越L既传承了 “科技吉利4.0”产品设计风格,又融合智能科技、未来感和数字化理念,迎合当代年轻消费者审美的数字化表达。例如,新车的前格栅既继承了经典的“涟漪”设计理念,又新增融汇了光感、脉冲、射线等新元素,以参数化设计带来无边界的视觉效果,非常具有冲击力。
前大灯采用了组合式设计,其中贯穿式的日间行车灯由182颗LED发光单元组成,并且扁平化设计的吉利徽标也能点亮,夜间的辨别度不言而喻。除了常规的点亮效果外,它还具有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语,以及音乐灯光秀。
远近光灯采用了15×120mm刀锋扁透镜模组,尺寸非常小巧,镶嵌在格栅内部熄灭状态下非常隐秘,这中弱化“主灯”视觉效果的设计手法大胆前卫,同时又极富科技感。
新车采用了双色设计营造出悬浮式车顶的效果,同时在犀利上扬贯穿整车的腰线烘托下,侧面车造型颇具力量感,低重心的视觉效果蓄势待发动感十足。新车的车门把手还有一个细节非常与时俱进,门把手表面才用了抗病毒涂层,官方称有99.99%的杀菌率,并可长时间抑制细菌病毒增长。
拍摄车辆采用的是20英寸银黑撞色五辐轮圈,造型设计与车身搭配得非常契合,而且还具有低风阻设计,颜值和功能兼具。轮胎型号为固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3 SUV,轮胎规格为245/45 R20,这是一款主打运动操控,同时兼顾一定非铺装路面行驶能力的SUV车型专用轮胎。
来到车尾,车顶线条下滑到车尾戛然而止,然后垂直向下,将车尾整体塑造出很强的立体感。尾灯同样采用了组合式位置灯和贯穿灯带,内部有290颗LED发光单元290颗组成,633nm波长的超红LED,点亮后鲜艳通透,关闭时也有迎宾、欢送、锁车延时熄灭多种灯语。
顶部的黑色尾翼与底部的银色分体式后扰流装饰板非常醒目,营造出相当强烈的运动气息和更低趴的视觉重心。
内饰:智能科技作主基调
进入车内,博越L以数字化和智能科技作为座舱风格主基调。环抱式座舱设计简洁大方,带图案纹理的中控面板贯穿整个仪表台,对于提升内饰精致感起到了很大的作用。在用料上采用了搪塑、皮质和环保麂皮等材质,以及缝线点缀,视觉效果、质感、触感都很不错。
内饰中最为抢眼的非13.2英寸中控竖屏莫属,这也是吉利第一次使用竖屏设计。中控屏以一定角度布置在中控台中,符合人体工学,并与中央通道无缝衔接,增强了内饰的整体感。
这块屏幕分辨率为1440×1920,视觉呈现色彩艳丽、画面清晰、轮廓细腻,屏幕表面还增加防反射、防指纹、防眩光膜,可有效提升博越L的车机操控体验。结合10.25英寸全液晶数字仪表和25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统,可实现三屏智能交互。车机系统为全球首发的银河OS Air版,内置高通8155芯片,全新Free Touch轻感UI采用类浮雕新拟态设计,配合短链路交互设计,高频功能一键直达,交互体验自然流畅,更将为用户带来打造全感官生态交互。
方向盘采用了双辐式拼色设计,造型灵感来源于年轻人喜爱的电竞手柄。这款方向盘还具有高效的抑制、杀菌、消毒和除臭功能,抑菌效果达到国家I级标准,实现方向盘自清洁。
行业首创的墨镜遮阳板采用PC光学材质,遮阳不遮视线,白天阻挡100%紫外线,夜晚可有效防闪光,达到墨镜的遮光效果。扩大行车视野,美感与实用性兼顾。
博越L配备了哈曼Infinity的Hi·Fi级11喇叭音响,配合独家Logic7环绕声处理专利技术,音质效果出色。同级独有的沉浸式头枕音响,可实现驾驶和娱乐信号分路传输,具备独立音源控制,提供私享/驾享/共享三种模式,副驾有人时可智能切换至驾享模式,实现音乐、导航互不干扰。
空间:乘坐空间宽敞/储物空间灵活
博越L座椅轮廓按中国用户人体曲线进行全贴合设计,具有腰托调节和肩部承托,腰托关键部位使用环保麂皮材质,摩擦力更强。主驾驶坐垫配备同级独有的可调节腿托,缓解腿部疲劳。其它方面,电动调节、主驾驶记忆。前排通风/加热也都一一俱全。
空间表现方面,身高178cm的男性体验者坐在前排,座椅调至最低,头部空间超一拳。来到后排,前排座椅不变的情况下,体验者的头部空间一圈,腿部空间超两拳。在同级中具有很强的竞争力。
储物空间方面,前排常规的手机储物格、杯架都有具备,中央通道下方较大的储物格用来放置杂物。前排中央扶手箱和手套箱中规中矩,后排的中央扶手则仅有常规的杯架。总体来说,博越L的储物空间还是相对比较充裕的。
博越L后备厢十分平整,门槛位置较为合理,日常搬运物件不会很费力。后排座椅支持4/6放倒,放倒后座椅和后备厢之间没有明显高度差。后备厢隔板采用了可灵活调节的双层设计,隔板处于上位时,后备厢平整,下部也有很大的储物空间;当需要放置大件物品时,可将隔板调节至下位,以增加后备厢容积。
动力:三款动力可选
动力方面,新车提供Drive-E系列2.0TD+7DCT与吉利劲擎1.5TD+7DCT两套燃油动力总成选择,其中,2.0T发动机最大功率160kW、最大扭矩325N·m;1.5T发动机最大功率133kW,最大扭矩290N·m。
除此之外,还将推出雷神智擎Hi·F油电混动版本,该版本搭载全球首创3挡电驱变速箱,NEDC油耗4.2L/100km,NEDC综合续航1300km。
编辑点评:博越L对消费者而言,多了一个买吉利更细化的选择。未来它将和星越L组成了吉利品牌的双旗舰SUV的阵容,显然一个面向年轻用户、一个面向家庭。至于售价估计会定在14-18万元之间,所以你会选择吗?
从寻车热度榜单显示,吉利博越日均关注度7.81万,位紧凑型SUV热度榜排行第26名,更多数据请在寻车APP里面查看。
*注:部分图片来自官方或网络。
寻车原创 前不久,长安欧尚X7PLUS正式上市,指导价7.99-13.39万元。对于这样一台全新的10万级SUV,不少网友都表示很感兴趣,但同时也在纠结:这样一台“新秀选手”,与这个价位的“经典老将”对比起来,究竟有没有优势呢?这篇文章,我们就找到两台价格相近的车型,来对比一番。
在车型选择方面,我们找到了两款价格相近的车型,分别是2022款 长安欧尚X7PLUS 蓝鲸版 1.5T 双离合 Geeker 领航型(指导价13.39万元)、2020款 博越Pro 1.8TD 双离合 智尊PRO(指导价13.68万元)。根据发稿时的经销商信息显示,两车目前均无优惠。从价格信息来看,还是十分接近的,下面我们就正式开始对比。
好的外表会给人留下不错的第一印象,对于一辆车来说,造型设计在很大程度上决定了人们对它的接受程度。所以第一部分,我们先来对比一下两台车的造型和尺寸。
作为“新秀选手”的长安欧尚X7PLUS,在外观设计上吸收了很多时下流行的设计理念,整体造型也会更贴近当下的审美。除了SUV车型的沉稳之外,在它身上我们也能看到不少运动的元素。
大尺寸的点阵式中网、LED分体式大灯、车身运动包围、后排隐私玻璃,这些都是长安欧尚X7PLUS的亮点设计。其中LED分体式大灯的主灯组部分在造型上的存在感并不强,远看的话更像传统造型的大灯。
相比传统的大灯,分体式大灯的不同功能部分拥有更强的辨识度,同时夜晚会车时也可以进一步降低灯光对逆向来车产生的影响。也这是如此,现在越来越多的车型都开始采用分体式大灯。
来到车尾,可以看到欧尚X7PLUS采用了贯穿式尾灯的设计,同时底部还设计有双边双出排气以及扩散器装饰,突出车辆的运动感。
轮圈部分,长安欧尚X7PLUS的中高配车型都配备了上图样式的19英寸轮圈,轮胎规格为225/55 R19,造型简约大方,与整车配合起来很协调。
再回到吉利博越Pro这边,作为一款已经上市2年有余的车型,它身上自然没有时下流行的设计元素。对于自主品牌来说,2年时间已经可以在车辆造型上做出很大的改变了。所以放在今天来看,吉利博越Pro的造型并不算突出,可以用稳重、经典来形容。
水滴涟漪式格栅,当年是博越Pro的一大设计亮点,不过在追求大尺寸、运动化的今天来看,这副造型就显得稍微有些保守了。大灯方面,实拍车型同样采用了LED光源,内部造型较为精致。
来到车尾,博越Pro并没有强调车辆的运动性,整体的设计较为简洁,仅在下方用双边双出排气装饰增强车尾的氛围。相比长安欧尚X7PLUS的车尾造型,博越Pro在设计上稍显单调。
轮圈方面,实拍的次顶配车型配备了18英寸轮圈,轮胎规格为225/60 R18。虽然轮圈的造型比较精致,但如果想得到更大尺寸的轮圈,只有再咬咬牙加钱上顶配了。
尺寸方面,长安欧尚X7PLUS优势拥有很明显的优势,对于一台10万级的紧凑型SUV来说,能做到超过2780mm轴距的车型并不多见。出色的车身尺寸可以带来更宽阔的后排空间,这一点在后面的车身尺寸对比部分我们可以看到。
内饰的整体设计、用料质感也是很重要的一点,二者搭配得当的话,可以带来很不错的车内氛围。这一部分,我们就来对比一下两台车的内饰设计和配置功能。
长安欧尚X7PLUS的车内以轻松居家为基调,采用了比较多的亮色装饰,日常用车不至于太过沉闷。在门板、中控台上方以及中央扶手箱处都采用了很多软性材质,基本上达到了触手可及之处皆柔软的程度。
高配车型搭载了12.3英寸中控屏,视觉效果不错,内置功能也十分丰富,例如情景模式、360°全景影像、智能语音控制、行车记录仪等等功能都有配备。最值得一提的是这块屏幕的操作流畅度,基本上做到了和手机无差异,各类操作都很跟手。
在功能性配置方面,实拍的长安欧尚X7PLUS高配车型配备了ACC自适应巡航、主动刹车、FACE ID(人脸识别解锁、启动、座椅记忆)、主驾驶座椅加热/通风、自动泊车、无线充电、驾驶模式切换等配置,日常使用起来足够方便。
接下来我们再来看看吉利博越Pro的内饰设计以及功能配置。
博越Pro的内饰同样采用了较多的软性材质进行覆盖,营造出居家的氛围。不过整体的配色都以深色为主,稍显沉闷,如果能加入更多亮色的搭配,看上去会更好。
博越Pro同样配备了12.3英寸中控屏,和长安欧尚X7PLUS一样,内置了360°全景影像、智能语音控制、在线音乐、导航等功能,智能配置不用担心。在操作流畅度层面,2年前发布的博越Pro虽然也可以做到流畅的操作,但跟手程度还是不如搭载了更强车机芯片的长安欧尚X7PLUS。
在功能性配置方面,博越Pro配备了ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、驾驶模式切换、前排座椅加热、品牌音响等。日常使用的便利性不用担心,但像无线充电、原车行车记录仪等功能就没有配备了。
对于家用SUV来说,乘坐空间是很多人在意的点。这一部分,我们就来对比一下两台车在乘坐空间以及乘坐舒适性方面的表现。前排的空间对于这类紧凑型SUV来说不用担心,乘员可以很容易的找到舒服的位置。所以这一部分,我们主要来看看谁的后排坐着更舒服。
先来看看座椅,长安欧尚X7PLUS的座椅在此前车型的基础之上经过了升级,填充物更加厚实,也更有大沙发的感觉。实际体验中,座椅的柔软度很出色,坐垫长度也足够,同时后排座椅也支持靠背角度调节。
在实际体验中,博越Pro的座椅柔软度同样不错,也支持靠背角度调节。但美中不足的是,头枕偏硬,同时坐垫长度略短,对乘员的腿部不能起到很好的承托效果。
在乘坐空间方面,可以看到身高176cm的体验者在长安欧尚X7PLUS的后排拥有很充裕的乘坐空间。得益于2786mm的轴距,体验者的腿部空间已经达到了2拳有余。
再来看博越Pro,身高175cm的体验者在后排的空间就稍显局促了。2670mm的轴距放在今天的紧凑型SUV里来看已经不算太长,所以体验者的腿部空间只能勉强达到2拳。
后备厢部分,两台车型都支持后排座椅4/6比例放倒,放倒后都能形成一个较为完整的地台。得益于更大的车身尺寸,长安欧尚X7PLUS的后备厢拥有更大的开口以及更出色的储物空间。如果带着全家人自驾出游,它可以更轻松的装下所有行李。
最后来到动力对比部分,如果提前了解过这两台车的话,各位会发现它们拥有相近的动力参数。但经过了实际体验之后,这两台车在驾驶感受上却有着较大的差别,这一点我们在下面会说明。
长安欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m。
工程师对这套动力系统的调校很不错,驾驶起来可以感受到车辆拥有较强的动力储备,并且3种驾驶模式之间的区别也较为明显。这台发动机在1500rpm时就能输出300N·m的峰值扭矩,开起来会觉得发动机出力积极,响应迅速,给人的印象很不错。
再来看吉利博越Pro,实拍车型搭载了1.8T发动机,同样匹配7速湿式双离合变速箱,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m。
这台发动机的最大扭矩爆发点在1750rpm,虽然动力参数不错,但在实际驾驶中还是会感受到存在轻微的涡轮迟滞现象,动力来得稍慢。但好在等发动机开始发力之后,后段的加速还是可以让人满意的。
编辑小结:
作为10万级SUV市场中的“经典老将”,博越Pro的拥有着不俗的实力。但作为“新秀选手”的长安欧尚X7PLUS却拥有更新的设计和技术,在空间、舒适度、动力部分的优势明显。
正如现在的手机一样,后发布的机型总是会有着更好的芯片和黑科技,“买新不买旧”这句话放在车上也同样适用。如果考虑购买一台10万级的家用SUV,不妨到店看一看长安欧尚X7PLUS,亲身体验更直观。
以上,就是寻车网小编给大家带来的科技美学大胆前卫 实拍解析吉利博越L 长安欧尚X7PLUS对比吉利博越Pro全部内容,希望对大家有所帮助!科技美学大胆前卫 实拍解析吉利博越L寻车原创 定位于紧凑型SUV的吉利博越自2016年上市以来,凭借着合理的定价、丰富的配置以及良好的口碑,将自己的销量常年维持在月均1万辆左右。它对吉利而言,可以说是一款非常具有分量的车型。此次博越家族又将新添一位成员——博越L,新车与博越X或博越PRO在各方面都有着很大的不同,今天就让我们先通过本篇文章一睹为快它的外观内饰吧。外观:数字交响科技美学设计理
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