2023-08-16 05:47:51 | 寻车网
设计是一门学科,也是一门艺术,为了能让车有自己的特色,制造卖点。
为了彰显个性,与众不同,许多设计真让人觉得“脑残”。
分散注意力的仪表盘
仪表盘通常是为了方便驾驶员观察,都设计在驾驶座一侧,驾驶员只要往下望就可以看得到,这是很符合人机学的设计。
而老款的丰田威驰却把仪表设计在中控台上方,原来的位置却成了一片空白,看着是不是很空虚,把仪表设计在上方是可以让驾驶员更好的观看。
但是你设计在最中间的上方,这样驾驶员就要往右看,增加观察视野的时间,不利于马上观察前方路况,很麻烦,又影响安全驾驶。
非常反人类的一个设计居然被力帆乐途采用了,还号称这是一个很有想象力的设计,要秒杀五菱宏光,后来的销量怎么样了,大家可以去查一查。
找不到汽车喇叭
谁都知道喇叭这个东西要设计在方向盘中间,用手指头往中间里面伸一下就能按得到,很快捷,又能马上做出反应,本能反应就是找最便捷的地方按。
但是东风风神老款H30的喇叭却设计在方向盘后面的左边拨杆上,你要按喇叭,还要去找这个地方。
触摸的地方还不便捷,遇到紧急情况,来不及按喇叭通知别人避让,那就耽误事了。
奇葩的换挡拨片
手动挡的驾驶乐趣不言而喻,自动挡虽然方便,但是少了那么一点技术含量,为了适应两者的需求,很多自动挡车型也会融入手动模式,就出现了换挡拨片。
“ /-”雪佛兰科鲁兹自动挡车型里面的手动模式就很别致,众所周知,手动模式都是用推拉挡杆和换挡拨片的方式来换挡,这样会多出一种手动的操控感。
但是雪佛兰科鲁兹不是这么设计,而是用挡杆上的按钮来手动换挡,你不能享受手动挡的操作感,只能用触摸按键的方式去换挡,这种驾驶乐趣实在是不多见。
手刹与中央扶手箱水火不容
大众的桑塔纳把中央扶手箱和手刹设计成水火不容的仇家,把中央扶手箱放倒,下面就是手刹,会挡住手刹往上拉的位置。 寻车网
你要拉手刹,就必须把扶手箱往上移,你要搭在扶手箱,就不能拉手刹,要使用其中一项,就必须牺牲一项,要两者的配合。
总之就是要多出一个步骤。这个设计师真应该扣工资。
从雨刷喷水的设计
我们都知道前挡风玻璃都会配备一个玻璃水喷头,我们要清洁玻璃,必须首先喷出水到玻璃上,再让雨刷滑动。
一般我们看到的喷水都是从车窗底部向上喷射出去的,而标致4008的喷头却设计在雨刮上,是跟雨刮一起动的。
也就是说从雨刷上喷水配合雨刷来清洁玻璃,而不是直接从底部喷到玻璃上,再让雨刷清洁,这个设计是为了最大程度利用玻璃水吗?
不按套路转的方向盘
法系车的设计真是汽车界的一朵奇葩,古怪的设计它从来不缺席,老款的雪铁龙C5的方向盘不像其他普通方向盘一样,指哪打哪。
它不会随着方向盘的外圈转动而转动,并不好判断估计轮胎的转向角度,有点转不动它的感觉,要适应它的转向,还得需要一段时间。
总结:
个性化的设计是能在千篇一律的设计上带来一股清流,但是反人类的设计确实会耽误事,反而给这辆车带来不利的影响。
追求个性化设计的同时,也有顾及到实用性,这样才算得上一个成功的设计。
玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;
《酷车无忧》
东风标致3008凭借跨界设计吸引了不少消费者的注意,销量成绩也还算理想。那么对于这款车,消费者有什么话要说呢?
外观大气且漂亮。进气隔珊很霸气,再加上双翼日行灯非常吸引人。全系米其林轮胎很实在。线条柔和流畅,厚重但不显笨重,第一眼看上去很憨厚,有喜感。原车亮条搭配恰到好处,不像有些车亮条太多。B柱是特别的黑色材料处理,亮度很好,不像其他车是贴面的,档次明显不同。
内饰非常漂亮且用料实在。尤其大都是用的软质材料。法式设计风格别有风味,最看重的就是内饰了,设计大气,色彩搭配非常好,整个中控到门板,手感都非常好,而且边缘还做了压线处理,几乎接近于真皮手工缝制的感觉了。相当的给整车加分!
三胖比较宽,但很短。尤其是车内,轴距比较短,前排调好位置后,后排的腿部空间就显小了。头部空间对于身高1米8以上的人来说稍显局促。门板和中央扶手储物空间比较理想,手套箱不规则利用率不高,后备箱实用且很深。
动力澎湃,试驾时就感觉出来了,S档推背感很强。自己开3008快大半年了,还没感觉到动力不足过,就偶尔踩过地板油,感觉车要飚出去了,开车过程中提速、超车都感觉车速随叫随到。起步的时候有点猛,稍一踩油门就有点蹿出去的感觉,现在起步下脚都很温柔!
指向精准,方向盘感觉稍有点重,想单手操控的话可能是有点困难的,油门响应比较到位,车身虽然是比较重的,但是用起来是很灵活的,精准的指向,灵敏的油门,强劲的动力小小的玩一把绝对是没有问题的。
一台二十万不到的车能得到这些配置对于我来说是很值得的,该有的很多功能都有了,性价比超高。
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