厂家新上市的第一批车质量怎么样(国产第一批高尔夫6质量如何) 铃木骊驰250和dl250怎么选

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厂家新上市的第一批车质量怎么样(国产第一批高尔夫6质量如何)

[XCAR 五问五答 原创]

对于国内的车迷朋友来说，“小钢炮”一词已并不陌生，而每每提到“小钢炮”，都会让我们想起一些非常经典的车型，例如高尔夫GTI。11月4日，国产全新高尔夫GTI正式上市，以“激情肆放”为主题的发布自始至终被激情洋溢，青春个性所充斥着，其实类似这样的发布会我们已经司空见惯，时下主流车型很多都走起了青春偶像路线，这也与国内消费群体逐渐聚集于85后、90后有密不可分的关系。但与众不同的是，全新高尔夫GTI发布会不仅仅是年轻人的Party，而且到处充满着感情色彩，全新高尔夫GTI的问世，不仅是该系列车型的又一次进化，而且还是对高尔夫GTI过去40年历经6代车型的致敬，甚者在很多车迷们看来，高尔夫GTI的意义已经超越了产品本身，留在车迷心里的永远都是挥之不去的经典。那么全新高尔夫GTI都有怎样的改变，在钢炮世界中竞争力如何，下面就跟我们一起认识一下第七代高尔夫GTI。

●第一问：高尔夫GTI经历了怎样的蜕变过程？

在全新高尔夫GTI上市发布会上，一汽-大众有限公司总经理张丕杰乘坐第一代高尔夫GTI登场，乘坐第一代高尔夫GTI来见证第七代高尔夫GTI的上市，这不禁让高尔夫的铁粉们追忆起GTI过去六代车型的蜕变。

上个世纪70年代，大众旗下车型曾以物美价廉而进入寻常百姓家，但随着时代的变革，涌现出更多汽车充满热情的年轻消费者，他们更注重车辆的性能和操控，而且甲壳虫高性能版本被广大车迷所追捧也让大众决定推出一款真正的高性能车型，因此大众在1975年法兰克福车展上正式发布了高尔夫GTI，新车上市第一年销量便突破5000辆大关，这也鉴定了高尔夫GTI成为传奇成型的基础。

1984年，大众推出第二代高尔夫GTI，第二代高尔夫GTI将排量由1.6L增加至1.8L，并且采用了双顶置凸轮轴和16气门设计。使用机械增压的1.8L发动机最大功率达到了当时堪称奇迹的154kW。除此之外，第二代GTI还推出了许多的衍生车型，如搭载机械增压发动机的G60、赛事认证车型Rallye高尔夫，甚至柴油版的GTD也从这一代开始推出。

1992年，第三代高尔夫GTI问世，搭载的是一款2.0L 16气门发动机，这款发动机是在第二代高尔夫所搭载的1.8L发动机上通过扩大缸径得来的，它可以为车辆提供110kW的最大功率，最高时速215km/h，绝对可以满足驾驶者的驾驶需求。同时车身尺寸也有所增加，整车设计更注重年轻化，摆脱了菱角分明的古板设计。另外新车还对驾驶的舒适型和车辆安全做了改进，安全气囊、预紧式安全带以及ABS防抱死系统在这一代高尔夫GTI上都开始装备。

1998年大众推出第四代高尔夫GTI，这一代车型主要变化集中在动力系统方面，涡轮增压发动机开始在这一代车型上介入，每缸5气门的设定使得它在动力输出上有着更强的表现。1.8T发动机最大功率110kW，并且配备了电子制动力分配系统EBV，防侧滑调节装置等。虽然在数据上发动机的输出功率没有太大变化，但扭力输出让这款车看上去更加强劲。

第五代高尔夫GTI在外观造型上有了质的飞跃，整车线条圆滑且更能被年轻消费者所接受。新车还采用了全新设计的四轮全独立悬挂系统，提升了整车的灵活性和舒适度。动力系统也采用了TSI DSG双离合。

在2008年的巴黎车展当中，大众发布GTIConcept概念车，这款车就是全新第六代高尔夫GTI的原型车。相信大家对第六代高尔夫GTI再熟悉不过了，因为这一代GTI是引进中国国产的第一款高尔夫GTI车型。相比上一代车型，第六代高尔夫外观造型更加犀利，红色装饰线和具有视觉冲击力的蜂窝状前进气格栅成为高尔夫GTI的标志性元素，而且在市场上很受少男少女们追捧。

新车外观的变革是最大的蜕变，但是在技术上并没有太多亮点。在动力系统方面，第六代高尔夫搭载了2.0TSI增压直喷发动机，最大功率为156kW，0-100km加速仅为6.9s。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有7个安全气囊，其中包括第一个膝部气囊。

高尔夫GTI上海车展亮相

从第一辆GTI诞生至今已经有约40年的历史了，其作为大众旗下的一款性能车型，在这40年间吸引了无数的车迷为之疯狂。同样，作为最被大家熟知及认可的钢炮车型，这40年的进化之路也让高尔夫GTI在车坛留下了浓墨重彩的一笔。

从第一代到如今的第七代，高尔夫GTI对于动力与操控的追求始终坚持不懈，车辆也随着技术的进步而不断提升，这次带来的第七代高尔夫GTI于2013年首次亮相日内瓦车展，国内的车迷苦等2年后，终于在国内见到了它的真面目。

全新高尔夫GTI经历怎样的蜕变？

●第二问：国产全新高尔夫GTI操控性咋样？

全新高尔夫GTI采用了全新一代的底盘悬架系统，车身重心更低，拥有更加稳定的驾驶体验，采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。

另外首次应用于全新GTI上的第二代DCC动态底盘控制系统也是新车在操控性方面的一大亮点。第二代DCC系统通过大众开发的精细化减震特性调整策略，可以根据路况和车辆姿态实时对四个车轮减振阻尼作出主动的独立调整，满足多样化的驾驶需求，尤其在弯道行驶时，改善侧倾和振动舒适性，优化动态驾驶性能，进而提升驾驶的安全性。另外，全新高尔夫GTI还配有XDS车辆动态电子差速锁，让车辆操控性得到进一步提升。

除了对底盘的全新调校外，新车还配备了五种驾驶模式可供消费者选择，分别是“舒适”、“标准”、“运动”、“经济”、“个性化定义”五种驾驶模式，满足不同驾驶状态下的用户个性化需求。

在全新高尔夫GTI上市前期，爱卡汽车已经对该车进行综合测试，无论在任何模式下，全新GTI都有着不错的表现，新车搭载的第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，并采用了双重燃油喷射技术，还配备了双可变气门正时技术（VVT）以及可变气门升程技术（AVS），最大功率162kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400。在测试过程中车辆动力储备充足，最大扭矩输出可以从1500转一直持续至4400转，即使在高速超车也非常干脆利落。

●第三问：全新高尔夫GTI外观/内饰有哪些变化？

外观更运动 侵略性更强

外观方面，国产全新高尔夫GTI外观方面基本与海外车型一致，同样基于第七代高尔夫进行设计，蜂窝状的前进气格栅搭配红色装饰线是GTI家族的经典标志。而与第六代高尔夫GTI相比，新车配有一套运动气息更强的运动套件。下格栅左右两侧的虎牙形雾灯也非常具有视觉冲击力。

车身侧面，新车的整车高度有所降低，数据显示，相比高尔夫普通版车型该车的车身高度降低了8mm。车身上下两条腰线设计更加明显，让新车看上去更有肌肉感。全新高尔夫GTI配备的是18寸战斧式铝合金轮圈以及专属侧裙，侧面红色的“GTI”标识将会为车主带来专属感受。

转至尾部，新车尾部依然非常饱满，而C柱更为倾斜的设计加之尾部导流板让该车看上去更加运动，但空间表现不知是否会有所减小。另外，新车尾灯采用了熏黑设计，突出运动感，内部光源全部为LED，视角效果及辨识度很高。该车同样采用了双边双出的尾排设计。

内饰由红色缝线点缀不失运动感

内饰部分，新车内饰整体布局与老款车型基本一致，并没有那么激进，只是在细节上增加些运动化设计，采用红色缝线设计，包括方向盘和档杆包裹同样采用了红线缝制。新车中控台配有6.5英寸液晶显示，按键布局更加紧凑，而且按键也融入了红色作为点缀。另外新车内饰还配有MIB信息娱乐系统、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热功能、全景天窗，电子手刹。

总之该车内饰通过对细节的部分的调整增添了更多的运动气息，而中控配备的液晶显示屏和按键的布局紧凑和部分镀铬元素的装饰也为新车增添了科技感。

全新GTI操控如何？外观有何变化？

●第四问：全新高尔夫GTI性价比如何？ 寻车网

全新高尔夫GTI官方指导价格为23.99万元，其售价要比国产第六代高尔夫高出0.4万多，虽然在配置上更为丰富，而且在操控上也有所升级，但新车还有两种选装包供消费者选择，如果消费者想把自己的打造的GTI更富有个性，那么加上选装包的价格，整车下来售价也不是任何普通消费者所能接受的，那么国产全新高尔夫GTI都有哪些实用性配置呢？

国产全新高尔夫GTI标配双氙气大灯、AFS随动转向功能、U形LED日间行车灯、17英寸战斧铝合金轮毂、225/45 R17轮胎、黑色Vienna真皮运动座椅、12向电动调节座椅、座椅加热、电子手刹、AUTOHOLD自动驻车、XDS动态电子差速锁、MKE疲劳提醒系统、定速巡航系统、胎压监测系统、8探头倒车雷达、全景天窗、DCC动态底盘控制系统、驾驶模式选择、无钥匙进入、一键启动、6.5英寸液晶屏、MIB信息娱乐系统等配置。

另外，新车还将提供两种选装包，导航丹拿包将多出8英寸液晶屏、倒车影像、鲨鱼鳍天线以及丹拿音响四项配置；18英寸车轮包将有18英寸“Austin”的镜面战斧铝合金轮圈与225/40 R18尺寸的轮胎可供选装。

我们可以看到，令车迷们心动的8英寸液晶屏、倒车影像、战斧铝合金轮圈以及丹拿音响均在选装包中，这势必会对消费者的购车预算提出更高要求，消费者是否会买账呢？

●第五问：全新高尔夫GTI市场竞争力如何？

对于全新高尔夫GTI这样的“小钢炮”车型来说，虽然早期名噪一时，但从目前的市场来看，能叫板高尔夫GTI，且外观秀丽操控性突出的车型比比皆是，而且面对消费者多元化选择，价格竞争也会影响GTI的销量。首先全新高尔夫GTI最直接的竞争对手依旧是福克斯ST，当然也不乏一些价格比较接近的车型，例如丰田86、奥迪A3等。

在今年的成都车展上，新款福克斯ST上市，虽然是改款车型，但其“阿斯顿·马丁”式的前脸造型着实令人称道，不光在内饰上，福克斯ST的内饰设计也可以同全新高尔夫GTI一绝高下，中控台的布局、SYNC系统的8英寸大屏和黑 黄的内饰风格让人影响深刻。与新款福克斯ST相比，2012款高尔夫GTI竞争力失去大半，而换代之后的高尔夫GTI在外观和内饰上明显是带着与福克斯ST对彪的意思。

对比车型车身参数比较
项目参数/对比车型	2015款福克斯ST 2.0T	全新高尔夫GTI 2.0T
车身长度	4362mm	4275mm
车身宽度	1823mm	1799mm
车身高度	1484mm	1446mm
轴距	2648mm	2631mm
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

从车身尺寸上来看，虽然全新高尔夫GTI在车身参数上进行一定升级，但与新款福克斯ST相比，仍然处于相对劣势的境地。虽然对于一款运动型轿车来说可能车身整体的灵活性以及操控性能更为重要，但乘坐的舒适性不可能完全不去考虑，毕竟对于这两款车型的潜在用户而言，谁也不会把它们买来之后仅仅当作一辆可以“玩耍”的车来用，尤其是在一二线城市拥堵路况下，性能车的优势很难得到体现。

对比车型动力系统参数比较
项目参数/对比车型	2015款福克斯ST 2.0T 热血橙色版	全新高尔夫GTI 2.0T
发动机排量	2.0L	2.0L
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式及汽缸数	直列四缸	直列四缸
最大功率	184kW(250Ps)	162kW(220Ps)
最大扭矩	345Nm	350Nm
供油方式	直喷	直喷
变速箱	6挡手动	7速双离合
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

动力性能方面，全新高尔夫GTI对发动机进行了重新调校，虽然最大功率不及福克斯ST，但是在扭矩输出上达到了350Nm，拥有强劲的动力表现。在爱卡汽车编辑试驾全新高尔夫GTI后认为，新车动力储备非常充足，加速简单猛烈，即使在拥堵的市区，D挡加速时的平顺性也是可圈可点。

在品牌力方面，大众和福特在国内几乎旗鼓相当，并且都有着自己的忠实消费者，但价位几近相同的情况下，消费者或许更偏爱进口的福克斯ST，这也与中国的消费传统紧密相关，但福克斯ST只有手动档车型又限制了其更多的潜在用户。

另外，也有其他品牌车型同全新高尔夫GTI分羹市场，尤其是在价位非常接近的情况下。例如丰田86、奥迪A3（两厢）等，虽然产品定位以及产品竞争力都有所不同，但价位竞争避无可避，这样的竞争在一二线城市表现的要尤为明显。二三线城市目前还要以实用性为主，30万封顶的紧凑型性能车市场占有率仍然有提升的空间。除此之外，标致在今年也正式发布了308 GTI车型，虽然目前还没有引入国内的消息，但未来也将会成为高尔夫GTI的主要竞争对手。

标致308 GTI

编后语：虽然全新高尔夫GTI在外观和内饰上没有给消费者带来太多惊喜，但作为主打性能操控的运动型两厢车，新车在动力上做出升级，操控性方面也做出了很好的调校。但现实车市已经不在因经典而存在，消费者会将更多目光关注高尔夫，而并非GTI，这也是受到价格以及不同地区的消费理念所限。而且未来会有更多品牌车型来涉足这个细分市场，甚至更注重操控及品质，高尔夫GTI能否捍卫经典，我们还是拭目以待吧。

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雅马哈飞致250双碟版和豪爵铃木DL250该怎样来选择呢？有哪些区别呢？首先售价不一样。豪爵铃木DL250售价32680元，雅马哈飞致售价19800元，差近1.3万。

雅马哈飞致250搭载单缸249cc风冷发动机，油箱19升，车重154千克，最大扭矩19.5牛米，最大功率14 6千瓦。

豪爵铃木DL250搭载双缸248cc四气门水冷发动机，油箱17.3升，车重188千克，可以实现最大扭距23-4牛米，最大功率18.4千瓦。

其实这两款同排量的热销车型没有可比性。选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑。如果作为代步车，注重油耗，每天呢就是在拥堵路面行驶，选择雅马哈飞致250，更容易驾驭一些。

如果自己注重动力，注重加速能力，驾驶感觉好，那么选择豪爵铃木DL250或者骊驰250。

也就是说，自己作为代步车，雅马哈飞致250优点是省油、价格低，缺点是高速行驶的稳定性和持续加速能力比豪爵铃木250弱一些。

雅马哈飞致250作为一款在两万元级别跨骑摩托车。

在市场口碑，性价比，耐久性，低油耗方面是占有优势的。不管是作为上下班代步还是长途摩旅都没有问题。

搭载单缸249cc风冷发动机，就这款发动机装有一个机油冷却系统，可以进行机油循环冷却。比起同排量的水冷发动机来说要简单一些，成本低，主要还是依靠风冷。

如果在户外高温，长时间长距离这样的行车环境中，作为风冷发动机防止热衰需要注意这几点：不要在发动机前的保险杠上安挡风板，当然冬天可以；保持发动机表面干净，更有利于散热。

造成发动机热衰的一个行车环境就是超负荷，长时间低档拉高转速上长陡坡。

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