吉利汽车s1怎么开 吉利远景用什么防冻液

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吉利汽车s1怎么开 帝豪汽车

这款车真的有可能又是爆款，不信你往下看。

对于眼前这台车，看上去可能会有似曾相识的感觉，和那台上市就成为爆款的吉利帝豪GS非常像，但今天这台车并不是吉利帝豪GS的改款车型，而是吉利推出的一款全新车型，定位为一款紧凑型SUV——吉利S1。

吉利S1虽然定位紧凑型SUV，但在G哥看来，它和前辈帝豪GS几乎一样的，一款跨界风味十足的小车，准确的讲，吉利S1应该是吉利推出的第二款跨界SUV，主打人群依然是以年轻人为主的消费群体，家族式设计语言基本成为吉利的一道开胃菜，相比帝豪GS，吉利S1在头灯造型和车身线条上更为硬朗，同样很符合年轻人的审美。

涟漪状的进气格栅是整台车辨识度最高的地方，看到它就等同于这就是吉利汽车，G哥认为这样的设计很好，如何做到一个品牌的宣传？家族式设计是最好的广告，当然这也有个前提，一定要能够让更多消费者接受的家族式设计。

远近光一体式全LED头灯在这个级别很难见，几乎没有对手，看起来像鹰眼一眼，很犀利。

车身侧面相比我们常见的SUV车型，吉利S1的车窗高度还是很低的，这也让它看起来更像一台跨界车，而车顶的行李架以及门边的镀铬装饰，质感提升了一大截，并且该车还配备了无钥匙进入功能，便利性也进一步提升。

同时17英寸的花瓣轮毂也很漂亮，和车身搭配起来对于视觉效果的提升还是非常明显的，再配合上215/50 R17的佳通轮胎，诚意不够嘛？

车尾的设计很简单也很协调，简单到你会认为这样的设计是偷懒，协调又让你觉得这种偷懒还是有技术的，类似于跑车尾翼版的上扰流板很有范儿，为了不让黑色的尾杠过于突兀，还增加了仿金属装饰板，整个车尾的层次感和立体感营造的还是足够到位的。

吉利S1的内饰绝对能够吊起大部分人的口味，无论是层次感还是档次感，都足够让你为吉利点个赞，中控台采用了大面的皮质包裹，哦不对，我们所看到的棕色区域其实是搪塑材质，有点以假乱真的意思，不过摸起来的手感真的很不错，即使很多人感受过这台车，也不一定会发现这个秘密哦。

另一个吸引G哥的地方就是仪表盘，虚拟式仪表盘取代了传统得机械式，凸显了现在的科技，仪表盘中间还有一块7英寸的彩色液晶显示屏，显示效果非常清晰，同时显示的内容也足够丰富，油耗信息、胎压监测等等，车辆的基本信息都可以在这里找到。

吉利S1这台车的配置也足够丰富，原车行车记录仪、感应雨刷、手机互联、车联网、电子手刹、自动驻车、甚至还有陡坡缓降，四轮独立胎压监测并带有温度提示，屏幕前的你不心动吗？

除了配置，动力也算是一大亮点，吉利S1搭载了一台全新的1.4L涡轮增压发动机，最大功率98kW（133Ps），峰值扭矩为215Nm，配上比利时邦奇的CVT变速器，俨然一副居家过日子的组合。

底盘也是我们熟知的前麦弗逊 后扭力梁式的组合，在G哥看来这样的组合很实用，具体的表现还要看厂商的调教，它亦可运动亦可舒适，绝非人云亦云。

这一次的试驾G哥也充分感受了这台车的动力以及底盘，因为试驾的路段从承德到塞罕坝，自驾游的很多朋友应该熟悉这条路，既有高速又有盘山公路，这正是考验这台车的时候，全程满载（4人 行李），吉利S1在高速上表现绝对出乎意料，发动机会刻意的抑制转速，保证转速在3000rpm以下，这样的好处就是能够带来不错的燃油经济性，并不说在3000rpm以下发动机无力，发动机在超过2000rpm时就会提供不错的动力，同时变速箱配合的也很积极，总之，这套动力系统在日常使用的情况下，丝毫不必去担心它。

相信很多人会认为这是一台非常舒适的车，居家风格的动力系统，讨好消费者的外观，这样想你就错了，当G哥真正驾驶甚至去乘坐这台车之后，得出的结论就是“消费者所需要的运动底盘”，此话怎讲呢？这辆车的底盘调教基本是同级别中较硬的，即使路面上细小的颠簸，也会很友好的传递给车内的每一个人，没有产生不舒服的感觉，反之驾驶员更想去压榨这台车的特性，无论是过弯还是快速通过减速带，悬架总是能够很好的支撑车身，在塞罕坝的盘山路上也确实展现了这一点。

还有一点能够让G哥为其点赞的地方，就是吉利S1的隔音降噪水平，在时速120km/h的情况下，车内没有太多的噪音，车内人员交流还是非常清晰的。同时这台车的转向手感、油门和刹车踏板的回馈都达到了预期的理想，转向非常轻盈，基本上没有虚位，在山路上驾驶的精准度还是非常不错，同时油门踏板和刹车踏板也很线性，加速过程和制动过程都很线性。说实话在山路驾驶起来还真有那么点意思，从消费者角度来看，这台车真的很适合年轻消费者的需求。

总结：G哥在题目中也说了，专为中国年轻消费者打造，吉利S1确实在很多地方抓住了中国年轻消费者的心，准确的说是喜好。当然，我觉得懂得消费者的心才能走进消费者的心，这才是吉利S1为此付出的努力，而吉利S1仅需一句“你好，帅哥”便可唤醒。

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吉利新远景用什么型号的防冻液 吉利远景用什么防冻液

6年没换过防冻液，车子会坏吗.mp38:28来自备胎说车

不同的车子，出厂自带的防冻液都是不一样的。6年要不要换？不换会不会坏？看类型、分情况的。

防冻液也有寿命无机盐型防冻液一般1~2年更换

防冻液主要成分3个：去离子水、防冻剂、缓蚀剂。

中石化科学研究院有论文，《汽车发动机冷却液组成与性能的关系》里面讲：目前市场上的防冻液，基本上都是用乙二醇作为防冻剂，小部分用丙二醇。

所以，防冻液的种类不同，主要就是缓蚀剂的成分不同，最后的寿命表现也就有所不同，大致上分为叫什么？“普通型”和“长效型”。

缓蚀剂主要有3种配方：无机盐型、有机酸型和复合型。

无机盐型的缓蚀剂消耗是比较快的，使用寿命一般只有1到2年，开个25000km到30000km差不多就要补加腐蚀抑制剂了，用不到6年的。

好，问题来了，我怎么知道用的是不是普通型的？说明书上是有写的，上面就是可以看的。

比如说：吉利远景，2万km就要更换防冻液了；哈弗H6，27500km换一次。一看，比较短的就是普通型嘛。

长效有机酸型防冻液保质期长，问题不大

长效有机型防冻液保质期比较长，问题是不大的，相对于无机盐型的缓蚀剂来说，有机酸型的缓蚀剂在使用的过程中消耗要慢很多。

还是前面那篇论文：有机酸型的防冻液，寿命一般是3到5年，10到15万km，也不需要补加添加剂什么的。

本田飞度、现代ix35这些车型，防冻液更换周期就是10万km的。

国内的家用车，6年的行驶里程普遍也是在10万km左右，你就记一个，差不多了。

iCET，《2018中国乘用车实际道路行驶与油耗分析年度报告》上面：国内的乘用车，在2018年的平均行驶里程是17213km。

6年一乘，10.3万km，差不多就是10万km。所以，6年这个节点，是可以考虑换一下防冻液的，防患于未然。

就好比是：一匹拉磨、干重活的马，在那边走啊走啊走啊，它哪怕力气很大、耐力很好，但是最终还是会老的，还是要光荣下岗的。

到了6年的时候，拍拍它的肩膀，让它去退休，是不是？善始善终。

即使防冻液寿命超6年，蒸发损耗要留意

除了刚才说的那2种，其实还有一些防冻液，所谓的“保质期”比6年长很多。

用这些防冻液的，主要是一些日系车型：雷克萨斯ES，保养手册上写的，16万km第1次换；马自达阿特兹，20万km或者10年换。

再极端一点，斯巴鲁森林人，保养手册上写的：斯巴鲁纯正冷却液，第1次22万km或者11年之后再换。

对于这些车型，相对就比较放心，只要不漏，过了6年，基本上是没什么问题的。

但需要注意的是，“不换”不代表“不保养”。

就好像：我们车上的轮胎，几年用下来都挺好，也没有扎钉子，也没什么。气总要打的了，不能说是3年不打气，车子怎么开了？对吧？

对于这种防冻液来说，它是干嘛用的？名字叫“防冻”，除了防冻还干嘛？

它是冷却发动机或者其他部件的，是经常常年处于高温的工作条件下面的，蒸发损耗是不可避免的。

你看液面如果低于最低刻度线，MIN，就是minimum，最低的意思，这条线，也是要加的。

一般来说，洗车、修车、做保养的时候，让师傅看一下就好了，你自己看还不一定找得到。

失效防冻液性质改变会影响发动机

我们退一万步讲，我也不是买斯巴鲁森林人，11年再换。我就一普通车子，一两年的时候要换也没换，我也心疼这个钱，想想也没事。

没换也不会马上坏掉的，和牛奶的保质期很像：稍微超出半天、一天，甚至是一天半，喝下去顶多觉得味道有点奇怪，也不会直接去医院或者是拉肚子的。

如果一直拖着，这罐牛奶放了2个月，再喝下去，这肯定“内伤”了，是不是？

冰点提高、沸点降低，发动机工况不良

防冻液还真的就像2个月的牛奶一样，我们把它喝下去了，那么久也没换的话，会发生什么事情？有什么影响？

冰点提高、沸点降低，更容易结冰、更容易蒸发，发动机工况就不良了。

首先，影响比较大的，就刚才说的缓蚀剂。

顾名思义，缓蚀剂就是延缓腐蚀速度，然后是个剂、是个液体，延缓腐蚀用的。

既然要延缓腐蚀，什么东西腐蚀呢？防冻液里面有成分的，就刚才我说的乙二醇。

东北林业大学有个硕士论文，《汽车发动机冷却液劣化特征指标研究》上面讲。

乙二醇长时间在高温下运行，同时与空气接触时，会被氧化，产生乙二酸、乙醛酸。

听这名字，都是酸嘛，是不是？这些酸性物质，对发动机冷却系统各种金属、管路都会有腐蚀作用，而且还很强。

这些腐蚀产物的析出，还会引起发动机过热、点蚀、穿孔腐蚀。你看，都很厉害，降低发动机的使用寿命，甚至是坏掉。

我们刚才说的缓蚀剂，就是用来抵抗腐蚀作用的，保护我们的，就好像我们听说的防腐剂一样的，有点像的，是吧？

如果说，缓蚀剂消耗完了，发动机、整个管路，好了，就是要出问题了，滴水穿石了，管管上面有洞洞了，发动机边上有洞洞、有个点了，太危险了。

各功能弱化，发动机状态变差

我们刚才那个角度，是腐蚀、坏掉了，另外换一个角度来讲，防锈蚀、除垢、消泡，这些功能不是都弱化了吗？发动机状态也是会变差的。

对于其他的添加剂来说，也是类似的道理：时间到了，消耗掉了，就没有效果了。

虽然说，这些添加剂在整个防冻液当中，添加的成分比例大概就5%，甚至还不到一点，但起到的作用真的是一点都不小的。

我刚才讲了：缓冲剂、防垢剂、消泡剂、杀菌剂，听名字就知道是干什么用的，不讲了。

听起来比较难懂的缓冲剂，我们单独挑出来讲一下。

北京化工大学硕士论文，《新型汽车发动机冷却液研究》上面讲：大多数金属腐蚀过程的本质是电化学过程，pH值在一定的程度上会影响腐蚀的速度。

一般来讲，冷却系统的金属部件是在弱碱性的情况下，受到的保护比较好。所以说，车用防冻液pH值一般是控制在7.0到11.0之间的。

我们刚才提到的乙二醇，分解产生的酸性物质就会影响pH值了，就要靠缓冲剂来把它中和掉，来保持pH的稳定。

所以这个缓冲，是用来中和的，不是缓冲怕你撞一下，这个是2个概念了。 寻车网

防冻液用了6年要不要换？看说明书

所以总得来讲，防冻液用了6年，要不要换？看说明书吧，上面都写得非常清楚了，上面会告诉你是哪种类型的。

一般来说的话，超长效的，超过6年也问题不大。

如果说，说明书上面就写的，保养两三年就要换一次的，你等到6年再去看要不要紧，肯定要紧。

在看视频之前，你已经发现要不要紧了，路上停在那边不会动了。

所以说，比较理想的懒人办法就是：说明书都找不到或者懒得看，2年的时候检查一次，让师傅告诉我们，是2年换一次，还是6年换一次。

如果你觉得这个师傅保养起来，好像面相不太好，有点想要坑钱。

再保养手册拿出来看看，会不会是明明是6年的，你跟我说：“2年要换。”其他就没有太纠结了。

如何自换火花塞、变速箱油、刹车片

防冻液其实我们有时候好像不太碰得到，但是反正是要我们掏钱的一样东西，今天了解一下，避免被坑，也不需要额外地去提心吊胆。

除了防冻液，其实还有一些部件、油液，它的更换周期也比较长，也是容易忽视，也容易被忽悠：火花塞、变速箱油、刹车片。

听起来老专业老专业了，师傅都要都是跟你玄学回答的：“你这个差不多要换了。”

换就换，不换就不换，差不多换，什么意思？我告诉你：自己怎么换都很简单，就不用去听这种玄学，他说得到底对还是不对了。

我给你视频拍出来了，女生照这个视频，一步一步走都没关系。

第1步，打开什么；第2步，放进去……难度和你给手机换个手机壳真的是差不多的。

还有什么？自己换空调滤芯，空调滤芯想换个带PM2.5的，或者说是过滤病毒的。

自己清洗节气门、洗发动机舱，听起来都是很吓人的，都很专业的。你看过视频，再做评论。

没那么夸张的，人家也是人，做这个事情的，我们自己也是可以的。

省多少钱？我就不讲这个事情了，关键的关键，你不用排队，不用专门为这个事情半天瘫在那边，这个是很舒服的。

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