吉利汽车s1怎么开 吉利帝豪款谍照

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吉利汽车s1怎么开 帝豪汽车

这款车真的有可能又是爆款，不信你往下看。

对于眼前这台车，看上去可能会有似曾相识的感觉，和那台上市就成为爆款的吉利帝豪GS非常像，但今天这台车并不是吉利帝豪GS的改款车型，而是吉利推出的一款全新车型，定位为一款紧凑型SUV——吉利S1。

吉利S1虽然定位紧凑型SUV，但在G哥看来，它和前辈帝豪GS几乎一样的，一款跨界风味十足的小车，准确的讲，吉利S1应该是吉利推出的第二款跨界SUV，主打人群依然是以年轻人为主的消费群体，家族式设计语言基本成为吉利的一道开胃菜，相比帝豪GS，吉利S1在头灯造型和车身线条上更为硬朗，同样很符合年轻人的审美。

涟漪状的进气格栅是整台车辨识度最高的地方，看到它就等同于这就是吉利汽车，G哥认为这样的设计很好，如何做到一个品牌的宣传？家族式设计是最好的广告，当然这也有个前提，一定要能够让更多消费者接受的家族式设计。

远近光一体式全LED头灯在这个级别很难见，几乎没有对手，看起来像鹰眼一眼，很犀利。

车身侧面相比我们常见的SUV车型，吉利S1的车窗高度还是很低的，这也让它看起来更像一台跨界车，而车顶的行李架以及门边的镀铬装饰，质感提升了一大截，并且该车还配备了无钥匙进入功能，便利性也进一步提升。

同时17英寸的花瓣轮毂也很漂亮，和车身搭配起来对于视觉效果的提升还是非常明显的，再配合上215/50 R17的佳通轮胎，诚意不够嘛？

车尾的设计很简单也很协调，简单到你会认为这样的设计是偷懒，协调又让你觉得这种偷懒还是有技术的，类似于跑车尾翼版的上扰流板很有范儿，为了不让黑色的尾杠过于突兀，还增加了仿金属装饰板，整个车尾的层次感和立体感营造的还是足够到位的。

吉利S1的内饰绝对能够吊起大部分人的口味，无论是层次感还是档次感，都足够让你为吉利点个赞，中控台采用了大面的皮质包裹，哦不对，我们所看到的棕色区域其实是搪塑材质，有点以假乱真的意思，不过摸起来的手感真的很不错，即使很多人感受过这台车，也不一定会发现这个秘密哦。

另一个吸引G哥的地方就是仪表盘，虚拟式仪表盘取代了传统得机械式，凸显了现在的科技，仪表盘中间还有一块7英寸的彩色液晶显示屏，显示效果非常清晰，同时显示的内容也足够丰富，油耗信息、胎压监测等等，车辆的基本信息都可以在这里找到。

吉利S1这台车的配置也足够丰富，原车行车记录仪、感应雨刷、手机互联、车联网、电子手刹、自动驻车、甚至还有陡坡缓降，四轮独立胎压监测并带有温度提示，屏幕前的你不心动吗？

除了配置，动力也算是一大亮点，吉利S1搭载了一台全新的1.4L涡轮增压发动机，最大功率98kW（133Ps），峰值扭矩为215Nm，配上比利时邦奇的CVT变速器，俨然一副居家过日子的组合。

底盘也是我们熟知的前麦弗逊 后扭力梁式的组合，在G哥看来这样的组合很实用，具体的表现还要看厂商的调教，它亦可运动亦可舒适，绝非人云亦云。

这一次的试驾G哥也充分感受了这台车的动力以及底盘，因为试驾的路段从承德到塞罕坝，自驾游的很多朋友应该熟悉这条路，既有高速又有盘山公路，这正是考验这台车的时候，全程满载（4人 行李），吉利S1在高速上表现绝对出乎意料，发动机会刻意的抑制转速，保证转速在3000rpm以下，这样的好处就是能够带来不错的燃油经济性，并不说在3000rpm以下发动机无力，发动机在超过2000rpm时就会提供不错的动力，同时变速箱配合的也很积极，总之，这套动力系统在日常使用的情况下，丝毫不必去担心它。

相信很多人会认为这是一台非常舒适的车，居家风格的动力系统，讨好消费者的外观，这样想你就错了，当G哥真正驾驶甚至去乘坐这台车之后，得出的结论就是“消费者所需要的运动底盘”，此话怎讲呢？这辆车的底盘调教基本是同级别中较硬的，即使路面上细小的颠簸，也会很友好的传递给车内的每一个人，没有产生不舒服的感觉，反之驾驶员更想去压榨这台车的特性，无论是过弯还是快速通过减速带，悬架总是能够很好的支撑车身，在塞罕坝的盘山路上也确实展现了这一点。

还有一点能够让G哥为其点赞的地方，就是吉利S1的隔音降噪水平，在时速120km/h的情况下，车内没有太多的噪音，车内人员交流还是非常清晰的。同时这台车的转向手感、油门和刹车踏板的回馈都达到了预期的理想，转向非常轻盈，基本上没有虚位，在山路上驾驶的精准度还是非常不错，同时油门踏板和刹车踏板也很线性，加速过程和制动过程都很线性。说实话在山路驾驶起来还真有那么点意思，从消费者角度来看，这台车真的很适合年轻消费者的需求。

总结：G哥在题目中也说了，专为中国年轻消费者打造，吉利S1确实在很多地方抓住了中国年轻消费者的心，准确的说是喜好。当然，我觉得懂得消费者的心才能走进消费者的心，这才是吉利S1为此付出的努力，而吉利S1仅需一句“你好，帅哥”便可唤醒。 寻车网

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吉利18款新帝豪是什么车系 吉利帝豪2020款谍照

外观：全新帝豪整体看起来非常年轻大气，有着很不错的运动气息。新一代的吉利帝豪外观上变化非常明显，整体看着更加精致时尚，并且还有一点豪华感在里面。新款车型的车身侧面较为简洁，没有多余的线条进行修饰，简洁大气。

内饰：三幅造型的多功能平底方向盘采用皮质包裹，7英寸全液晶仪表盘显示清晰，功能齐全，搭配银色饰条进行装饰，整体内饰看上去非常时尚动感。在车内，2020款吉利帝豪的内饰采用了大尺寸的软质材料包裹，并且中控台的设计很有层次感。在一些细节方面，帝豪还是比较用心的，比如说内饰采用了多种材料进行拼接，在中控台上也有一些银色材质来进行点缀，看上去很年轻化。

配置：全自动恒温空调可根据外界光线变化自动调节内循环，使车内人员可以得到最大的舒适度，最大程度确保车内每一位家人的温度适宜。在舒适性上，吉利帝豪座椅配置非常丰富，前排座椅加热，后排空调出风口，AQS空气管理与PM2.5智能空气净化系统等，都大大增强了驾乘体验。从外观看，2020款吉利帝豪采用全新的吉利黑色品牌LOGO，并全系标配LED光源，日间行车灯组采用的是“ L”型灯带，前保险杆的运动感很强。

空间：当然，对于国内消费者来说，空间大、配置丰富、省油耐用等优势是比较吸引人的地方。车子行李箱的容积也蛮大的，平常自驾游带的东西完全是可以装下，我经常要去拉很多东西，这款车子的空间表现也是很不错的，基本上没有出现过拥挤的情况。当身高175厘米的体验者坐进新款帝豪的主驾头部空间大约有两拳左右。

动力：而帝豪是1.5L直列四缸自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱，最大马力109马力，峰值扭矩140牛·米，日常家用足够。但当我们真的需要它的动力、配置时，它们才是最好的选择。这是一款自吸发动机，功率达到109马力，在1700-4000rpm转速区间内可以爆发出140牛·米峰值扭矩。

安全：配上全方位6安全气囊和高强度吸能车身，基本上就是和顶配车型一样。在主动安全方面，新车全系标配TPMS智能胎温胎压监测系统、前后泊车雷达、博世9.3代ESP车身稳定控制系统等。博世ESP 9.3版本 ESP具有更先进的工作原理，在各种路况下都能够保证行驶稳定性。

操控：对于消费者来说，经济省油，品质可靠耐用也足够。与其说这是台有驾驭乐趣的车，我不知道它是否真的能做到“人车合一”，但至少我觉得它的驾控感受是不输很多运动车型的。不过根据大数据显示，吉利帝豪的百公里耗油仅仅5.4L，更适合于家庭使用。

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