标致307大灯结构图 标致3008车轮胎米其林型号

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标志307大灯是什么品牌 标致307大灯结构图

很多人都诟病标致，落后的动力总成，同级别比较高的油耗，空间在同级别也不是很有优势。难道它就真的那么一无是处吗，并不是。 作为一个悠久的法国品牌，它在欧洲的名气，只排在大众后面，汽车工业需要的是严谨，浪漫的法国人明显就有点吃不消，所以产品力也不如大众。那么，2万多买个标致307，能带给我们的是惊喜，还是失望呢？

东风标致307的前脸外观酷似狮子威俊的面孔，尤其两个前大灯好像狮子的双眼炯炯放光，不怒自威，这是沿袭了标致车系共有的特征。从侧面看，个性十足，整体流线柔润和谐，前翼子板滑过车身上部、弧形顶盖与后三角窗、后尾翼融为一体，很自然地勾勒出后备箱的弯曲轮廓，后备箱与后尾翼过渡自然，车后灯巧妙地镶嵌其中。个人一直都觉得两厢的标致车，相比起三厢的标致车，好看太多了，加了尾部，总是有点不协调的感觉。

它的内饰，很朴素，大部分材质都是硬塑料，07年的车子嘛，大部分都是这个样子。内饰设计方方正正，很规矩，那种风格总感觉稍微的模仿了它的大哥大众的内饰风格。可是小弟终归是小弟，它大哥的内饰虽然也方正，但是让人看起来还是要耐看不少的。

标致的后排座椅也是相当的可怜，总感觉看起来比飞度还小。原车主算是比较的爱惜，虽然开了那么多年，11万公里的里程数，内饰的座椅还不算破解，保养得相当的不错了。好在它的座椅舒适性在那个时候设计得还不错，即使坐久了，也不至于太过于疲劳。

它的发动机是典型的高转发动机，也就是说，在转速的时候扭矩会显得很不够用。5MT的手动变速箱和大众的手动变速箱相比，还是存在的不小的差距。城市内，1.6的发动机推动这个重达1.3吨的小车，比较吃力，在城市里的感觉加速比较慢，容易出现抖动，一旦上了高速，超过了3000转，这台小狮子的动力才会开始活跃起来，油耗也会降低不少。

标致唯一能说得上的，也许就是它的地盘舒适性。我还是相当的佩服标致的工程师的，虽然是一台11万公里的小车，但是开起来依然沉稳，淡定，底盘的舒适性犹如当年，操控性也是没得说，过弯稳，高速不飘，容易给人安全感。

虽然标致307总是被很多人诟病，说它油耗高，空间不够大，三厢版本的它总让人觉得很不协调。但是你得看的到它的优点，那就是底盘舒适性，虽然比不上那些德系的大哥，但是一旦开上它，底盘给人的感受还是能让人满意的。只要能接受它的缺点，2万多买个标致307代步，又何尝不可呢？

标致307车一般用什么轮胎 标致3008车轮胎米其林型号

东风标致3008凭借跨界设计吸引了不少消费者的注意，销量成绩也还算理想。那么对于这款车，消费者有什么话要说呢？

外观大气且漂亮。进气隔珊很霸气，再加上双翼日行灯非常吸引人。全系米其林轮胎很实在。线条柔和流畅，厚重但不显笨重，第一眼看上去很憨厚，有喜感。原车亮条搭配恰到好处，不像有些车亮条太多。B柱是特别的黑色材料处理，亮度很好，不像其他车是贴面的，档次明显不同。

内饰非常漂亮且用料实在。尤其大都是用的软质材料。法式设计风格别有风味，最看重的就是内饰了，设计大气，色彩搭配非常好，整个中控到门板，手感都非常好，而且边缘还做了压线处理，几乎接近于真皮手工缝制的感觉了。相当的给整车加分！

三胖比较宽，但很短。尤其是车内，轴距比较短，前排调好位置后，后排的腿部空间就显小了。头部空间对于身高1米8以上的人来说稍显局促。门板和中央扶手储物空间比较理想，手套箱不规则利用率不高，后备箱实用且很深。

动力澎湃，试驾时就感觉出来了，S档推背感很强。自己开3008快大半年了，还没感觉到动力不足过，就偶尔踩过地板油，感觉车要飚出去了，开车过程中提速、超车都感觉车速随叫随到。起步的时候有点猛，稍一踩油门就有点蹿出去的感觉，现在起步下脚都很温柔！

指向精准，方向盘感觉稍有点重，想单手操控的话可能是有点困难的，油门响应比较到位，车身虽然是比较重的，但是用起来是很灵活的，精准的指向，灵敏的油门，强劲的动力小小的玩一把绝对是没有问题的。 寻车网

一台二十万不到的车能得到这些配置对于我来说是很值得的，该有的很多功能都有了，性价比超高。

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