吉利gl两万公里保养需要换什么 吉利汽车s1怎么开

在平时的学习生活当中，对于 维修保养一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了吉利gl两万公里保养需要换什么 吉利汽车s1怎么开，希望能够帮助到大家。

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选择8万元级家用轿车的消费者最在乎什么？有人觉得是空间，也有人觉得是配置。放在以前，都对，但如今比拼产品综合实力的年代，这些缺一不可。那么什么样的产品能够同时拥有这些呢？吉利旗下紧凑型轿车帝豪GL相信会是一个很好的答案。

帝豪GL是一款定位高于帝豪的产品，更大、更宽敞的乘坐空间是产品的核心优势，此外，丰富的配置以及便宜的售价也让它具备了较高的市场竞争力。不过，对于注重性价比的消费者来说，用车成本也是一个不可忽视的点，那么身材较大的帝豪GL用起来便宜吗？针对这个问题，接下来，我们就对它的保险费用，保养费用和油费三个方面进行一番调查。

保险费用调查

帝豪GL售价7.78-10.88万元，经过我们调查结果来看，"2021款 UP 1.4T CVT领尚型"热度最高，销量最好，主要原因是这款车型是最入门的自动挡车型，价格便宜，科技配置虽然不能和高配车型相比，但基本配置没有缺失，完全足够日常使用，加上购买帝豪GL的车主对价格比较敏感，因此，入门级自动挡就成了最好的选择。因此，我们此次就以这款车作为调查车型。

根据调查的保险费用结果来看，帝豪GL车船税价格为420元，在购买100万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在4920元左右。如果在后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以三年一个周期来计算（以标准保费第二年8折、第三年7折计算），帝豪GL三年保险费用成本大约为12300元左右，平均一年保费为4100元左右。

保养费用调查

根据保养手册显示，帝豪GL首保需要在5000km或3个月（以先到为准）进行，首保免费，项目为机油和机滤的更换。首保之后，每5000km或6个月需要进行小保养，之后，空气滤芯、空调滤芯每10000km进行更换；燃油滤清器30000km进行更换；火花塞每20000km进行更换；变速箱油、制动液每40000km进行更换。

在配件价格及工时费用方面，帝豪GL机油价格为150元，机滤40元，工时费150元，小保养需要花费340元。空气滤芯价格42元、空调滤芯56元；火花塞96元，工时费120元；燃油滤清器40元、制动液59元、变速箱油180元。

我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算三年的保养费用，帝豪GL大约需要5576元，平均一年大约需要1859元，小保养一次为340元。可以看出，帝豪GL小保养价格便宜，但是由于保养周期太频繁，大幅增加了保养成本。不过，车主完全可以通过延长保养周期，来降低保养频率，如此一来，三年的总保养价格至少要省1500元，所以问题不大。

油费调查

帝豪GL 1.4T+CVT车型NEDC综合油耗为5.9L，根据我们调查，车辆的实际平均油耗差不多在百公里7.3L左右。因此，以目前92号汽油每升7.1元，计算帝豪GL的油费，行驶20000km的油费是10366元，三年60000km的油费是31098元，平均每月约864元。总的来看，帝豪GL油耗表现非常不错，不到900元的花销相比同级产品要低一点，并且，这还是一台车长超过4米7的轿车，所以对于多数家庭用户来说，这个油耗完全可以当作加分项。

结语：

我们将以上保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出帝豪GL三年行驶60000km的用车成本大约为48974元，平均一年约16325元，每月约1360元，日均约45元。综合来看，帝豪GL油费表现十分不错，相比同级有一定优势，每月不到900元的油费多数家庭用户可以轻松负担。保养费用偏高，是由于保养周期过于频繁，但车主可以适当延长保养周期来降低成本，用起来没有太大问题。因此，总的来说，帝豪GL依旧是一款非常省的家用轿车。

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这款车真的有可能又是爆款，不信你往下看。

对于眼前这台车，看上去可能会有似曾相识的感觉，和那台上市就成为爆款的吉利帝豪GS非常像，但今天这台车并不是吉利帝豪GS的改款车型，而是吉利推出的一款全新车型，定位为一款紧凑型SUV——吉利S1。

吉利S1虽然定位紧凑型SUV，但在G哥看来，它和前辈帝豪GS几乎一样的，一款跨界风味十足的小车，准确的讲，吉利S1应该是吉利推出的第二款跨界SUV，主打人群依然是以年轻人为主的消费群体，家族式设计语言基本成为吉利的一道开胃菜，相比帝豪GS，吉利S1在头灯造型和车身线条上更为硬朗，同样很符合年轻人的审美。

涟漪状的进气格栅是整台车辨识度最高的地方，看到它就等同于这就是吉利汽车，G哥认为这样的设计很好，如何做到一个品牌的宣传？家族式设计是最好的广告，当然这也有个前提，一定要能够让更多消费者接受的家族式设计。

远近光一体式全LED头灯在这个级别很难见，几乎没有对手，看起来像鹰眼一眼，很犀利。

车身侧面相比我们常见的SUV车型，吉利S1的车窗高度还是很低的，这也让它看起来更像一台跨界车，而车顶的行李架以及门边的镀铬装饰，质感提升了一大截，并且该车还配备了无钥匙进入功能，便利性也进一步提升。

同时17英寸的花瓣轮毂也很漂亮，和车身搭配起来对于视觉效果的提升还是非常明显的，再配合上215/50 R17的佳通轮胎，诚意不够嘛？

车尾的设计很简单也很协调，简单到你会认为这样的设计是偷懒，协调又让你觉得这种偷懒还是有技术的，类似于跑车尾翼版的上扰流板很有范儿，为了不让黑色的尾杠过于突兀，还增加了仿金属装饰板，整个车尾的层次感和立体感营造的还是足够到位的。

吉利S1的内饰绝对能够吊起大部分人的口味，无论是层次感还是档次感，都足够让你为吉利点个赞，中控台采用了大面的皮质包裹，哦不对，我们所看到的棕色区域其实是搪塑材质，有点以假乱真的意思，不过摸起来的手感真的很不错，即使很多人感受过这台车，也不一定会发现这个秘密哦。

另一个吸引G哥的地方就是仪表盘，虚拟式仪表盘取代了传统得机械式，凸显了现在的科技，仪表盘中间还有一块7英寸的彩色液晶显示屏，显示效果非常清晰，同时显示的内容也足够丰富，油耗信息、胎压监测等等，车辆的基本信息都可以在这里找到。

吉利S1这台车的配置也足够丰富，原车行车记录仪、感应雨刷、手机互联、车联网、电子手刹、自动驻车、甚至还有陡坡缓降，四轮独立胎压监测并带有温度提示，屏幕前的你不心动吗？

除了配置，动力也算是一大亮点，吉利S1搭载了一台全新的1.4L涡轮增压发动机，最大功率98kW（133Ps），峰值扭矩为215Nm，配上比利时邦奇的CVT变速器，俨然一副居家过日子的组合。

底盘也是我们熟知的前麦弗逊 后扭力梁式的组合，在G哥看来这样的组合很实用，具体的表现还要看厂商的调教，它亦可运动亦可舒适，绝非人云亦云。

这一次的试驾G哥也充分感受了这台车的动力以及底盘，因为试驾的路段从承德到塞罕坝，自驾游的很多朋友应该熟悉这条路，既有高速又有盘山公路，这正是考验这台车的时候，全程满载（4人 行李），吉利S1在高速上表现绝对出乎意料，发动机会刻意的抑制转速，保证转速在3000rpm以下，这样的好处就是能够带来不错的燃油经济性，并不说在3000rpm以下发动机无力，发动机在超过2000rpm时就会提供不错的动力，同时变速箱配合的也很积极，总之，这套动力系统在日常使用的情况下，丝毫不必去担心它。

相信很多人会认为这是一台非常舒适的车，居家风格的动力系统，讨好消费者的外观，这样想你就错了，当G哥真正驾驶甚至去乘坐这台车之后，得出的结论就是“消费者所需要的运动底盘”，此话怎讲呢？这辆车的底盘调教基本是同级别中较硬的，即使路面上细小的颠簸，也会很友好的传递给车内的每一个人，没有产生不舒服的感觉，反之驾驶员更想去压榨这台车的特性，无论是过弯还是快速通过减速带，悬架总是能够很好的支撑车身，在塞罕坝的盘山路上也确实展现了这一点。 寻车网

还有一点能够让G哥为其点赞的地方，就是吉利S1的隔音降噪水平，在时速120km/h的情况下，车内没有太多的噪音，车内人员交流还是非常清晰的。同时这台车的转向手感、油门和刹车踏板的回馈都达到了预期的理想，转向非常轻盈，基本上没有虚位，在山路上驾驶的精准度还是非常不错，同时油门踏板和刹车踏板也很线性，加速过程和制动过程都很线性。说实话在山路驾驶起来还真有那么点意思，从消费者角度来看，这台车真的很适合年轻消费者的需求。

总结：G哥在题目中也说了，专为中国年轻消费者打造，吉利S1确实在很多地方抓住了中国年轻消费者的心，准确的说是喜好。当然，我觉得懂得消费者的心才能走进消费者的心，这才是吉利S1为此付出的努力，而吉利S1仅需一句“你好，帅哥”便可唤醒。

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