一汽奔腾T33怎么样 大气典雅

有一定性价比 一汽奔腾T33怎么样 试驾评测

　　【编者按】记得那是两年前，我刚刚转行进入汽车媒体，跟所有的同行一样，都是由一位“老师傅”带着先去拍套图，我十分清楚的记得，第一次的教学用车就是奔腾X40。两年后的今天，当初教我拍车的“老师傅”已经成为了汽车圈的网红；当时拍的X40也将由新款车型来接过衣钵，而这款车型就是我这次试驾的奔腾T33（下文简称：T33）。

　　这两年，我的变化并不算多，除了体重的增长就是发量的减少了，而奔腾品牌的车型变化很大，换了世界之窗的车标，也更新了外观设计的语言。所以我们可以说奔腾T33和之前的X40有关系，也可以说这是一款全新的车型。需要说明一下，因为奔腾T33还未正式生产下线，所以本次试驾的是试装车。

　　首尾呼应的外观

　　从T77开始，奔腾的车型开始变得硬朗，这次的T33也是传承了T77的前脸设计，车身上也同样使用了很多平直的线条，而这辆车外观设计中我最喜欢的是首尾呼应，接下来咱们就来看一下。

　　车尾的倒车灯，并没有集成在尾灯中，而是放在了右侧反光板的下方，位置比较低，与之对应的左侧反光板下方为后雾灯。

　　T33的外观延续了T77的风格，但是说实话，我觉得相比T77来说，T33可能多少受到了X40的影响，在车身的比例和线条上并没有进行大胆的突破，保留了相对传统一些的设计。在配置上，试驾的车型配置也比较丰富，无钥匙进入、电动折叠后视镜，倒车影像这些便利性配置都有出现。

有科技感的内饰

　　T33的内饰设计让我有些惊喜，如果说外观还可以找到一些X40的影子，那在内饰你完全不会想到这两个车有任何的关系。特别是试驾的车型为红黑拼色内饰，更显时尚动感。

　　方向盘两侧的多功能按键数量不少，不少功能都是通过按键上下拨动来选择的，操作逻辑需要适应一下。

寻车网

　　定速巡航这个配置在长时间高速行驶时起到的作用确实很大，能够有效的降低驾驶人的疲劳度。这次几百公里的试驾过程中，定速巡航帮我分担了不少。

　　对于T33的仪表盘我真的是很难说喜欢，两侧的转速表和速度表做成了数字和进度条显示，除了看上去像是全液晶仪表之外，真的不如机械指针仪表显示直观。还有一个问题就是T33的仪表盘保护罩角度不太合适，在正常驾驶时反光现象十分严重，对驾驶员快速读取信息有一定影响。

　　搭载智能网联系统的中控屏是车内的一个亮点配置，酷我音乐、高德地图等联网的APP都有支持，使用的便利性很好。试驾车的屏幕反应速度稍慢一些，工作人员表示是试装车的原因，之后的量产版会有改善。

　　在内饰的用料上，T33可以算是紧随潮流，在设计上相比竞品车型也要更时尚更有科技感。配置层面，定速巡航、一键启动以及车载智能互联系统都有配置，可以说奔腾这次拿出的诚意还是挺足的。

乘坐及储物空间

　　T33的车身尺寸和X40相近，轴距相同，再加上之前X40的空间表现确实比较宽敞，所以T33的空间表现一定不会差。这次的试驾车型配置有打孔座椅和座椅加热功能，可以在一定程度上保证座椅的透气性和舒适度。

　　T33座椅的舒适度还不错，皮质和填充物都比较柔软，在乘坐空间的表现上也属于小型SUV中主流的表现。整体来说虽然没有什么突出的亮点，但是在实用性和舒适性的表现来看，日常使用完全没有问题。

　　在车内储物空间的布局上，比较侧重前排的乘客，前排的储物空间相对要多一些，随手的物品都有地方放置，而后排仅有门板上的储物槽可以放一些物品，除此之外后排就没有其他的储物空间了。

　　T33的后备厢空间表现比较正常，空间比较规整，只是后排座椅放倒之后并不能形成纯平的空间有些遗憾，不过作为小型SUV来说，没有形成台阶就可以算是比较不错的水平了。

驾驶感受

　　这次试驾的车型装配的是1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是来自爱信的6AT手自一体变速箱。

　　在动力系统的表现上，这台1.6L自然吸气的发动机在低速状态下还算可以，当到达中高速阶段时，这套动力系统能给我们的信心并不多，不过这套动力系统的优势主要是养护成本相对低廉，可靠性表现也比较不错。

　　T33的转向阻尼设置非常适合女性驾驶员，在低速时十分轻盈，高速时也有一定的压手感，当然作为基础要求来说，转向手感顺滑，阻尼变化线性这两点，在这辆T33上并没有出现问题。

　　在底盘的配置上，T33也是选择了相对主流的配置，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在实际体验中，减振器的调校风格属于支撑力比较足的那种，在弯道中可以提供不错的支撑力，但是路面的一些振动在车内也可以比较直接的感受到。

　　价格不高的小型SUV通常来说都不会在隔音方面下太多的成本，T33也是一样。因为发动机的动力不算强，所以在负载较大时需要深踩油门将转速拉高，当转速超过3000rpm时，发动机的噪音会大量的传入车内，驾驶感受还是受到一些影响的。

总结:

　　两年前，我第一次拍车就是奔腾；两年后，我第一次去新疆试驾还是奔腾。全新的奔腾T33，不论是设计理念还是配置覆盖都更好的体现了年轻、时尚的定位，可以算是奔腾在小型SUV市场中的又一个起点。

　　从T77以及X40的价格来看，T33的定价区间应该不会超过十万，如果这么看的话，T33还是有一定性价比的，毕竟在外观、内饰和配置等层面上都是同级别车型中第一梯队的表现。新车将会在8月3日上市，如果喜欢的话，可以关注一下。

大气典雅 成都一汽奔腾B50综合优惠2.2万

从成都东成安信一汽奔腾4S店获悉：奔腾B50有现车供应，购车优惠1万元，另外赠送8000礼包+4000礼金。感兴趣的朋友可以到店详细了解。

换标版奔腾B50对前脸进行小幅动改变，之前在解放卡车上使用的鹰标取代目前使用的一字标。迎合标志的改变，新车在进气格栅处也做有改进，双叉造型的前格栅辐条在途经中标时融为一体，而整体格栅也抽象的塑造一汽“鹰标”的造型。除中网以外，新车无论是前大灯造型、保险杠以及雾灯位置都没有明显的变化，从该阶段看起来，仅仅属于年度中期改款车型。

编辑点评：奔腾B50本身是一款紧凑型B级车，再次彰显“全值好车”商品魅力，以多项越级配置和卓越的整车品质，继续树立A级车标杆地位。车身侧面线条几乎和现款车型完全相同。从内饰的可以看到，深浅搭配的内饰与现款同样没有任何区别，4辐多功能方向盘以及全自动空调系统无论人机工程的造型或者功能分布，都与现款没有差别。