大众dynamic模式 18款速腾会卖到什么时候

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不可否认，马路上的大部分人还都是靠品牌来识车的，而三叉星徽的Logo可谓就是豪华车的代表。作为德国汽车工业的始祖，自诞生以来的100多年里，创造了数不尽的世界第一。1886年，当卡尔·奔驰为“使用汽油发动机的车辆”申请专利的时候，他还没有意识到这个发明将会改变整个世界。专利号DRP 37435标志着汽车史上的汽车专利证书的诞生，这是世界上的第一辆汽车。

奔驰最早的多功能MPV车型O319

在推出世界上首辆汽车十年后的1896年，戴姆勒发动机公司向伦敦一家公司交付了“第81号订单，42号车型，搭载4马力2缸引擎，总重量为1200kg，可运送1500kg载重的Motor-Lastwagen（机动化载重汽车）”，它的出现标志着马车运货时代的终结。

时间到了1955年，奔驰推出了最早的多功能MPV（multi-Purpose Vehicles）车型O319。作为源自三叉星徽的第一款商务车，O319成为了欧系高端商用车的标杆。

时尚不失稳重

2014年，奔驰启用了V级的序列。关于V级也很容易解释，这款MPV产品可以被看作是唯雅诺的换代版，而“V”则来源于唯雅诺的英文“Viano”。至此，奔驰V级也揭开了神秘的面纱。

时至今日，亲身体验过“V风一夏”2019梅赛德斯-奔驰V级MPV体验沙龙后，我才真正感受到奔驰V级的独特魅力。

拥有着奔驰家族化设计前脸的V级，让这一代车型摆脱了古板的“冷酷”脸，更显圆润的前脸相比前辈唯雅诺则更显时尚，双幅式进气格栅仍采用镀铬边框装饰，而平时只用在运动型车型上的三叉星辉车标更让V级显得时尚运动却不失稳重。

修长而硬朗的侧面造型，俨然一副商务型MPV的标准模样。方方正正的车身轮廓，为的是车内乘坐空间的最优化，即便是奔驰，也没法有太多的不一样。双侧电动侧滑门加上后排侧隐私玻璃，算得上是这个级别中必要的配置了。

车尾部更多的镀铬件也提升了整车气场，营造出了更多的豪华感。18英寸迈巴赫样式的轮毂视觉效果也相当不错。

而AMG运动风格外观套件的加入，算是突破常规的大胆尝试。一直以来V级车在外观上都以沉着冷静的豪华商务风引人瞩目，可是V260 AMG运动版车型车身侧围的运动风格贴纸、尾门保险杠的镀铬饰条和SPORT EDITION专属贴标，都让车辆在彰显时尚动感风格的同时，兼具沉稳力量。

S级般的奢华体验

相比海外版的V级，国内的版本在此基础上还加上了“L”，带给消费者的就是更长的车身和更长的轴距，车长从标准版的5140mm增至5370mm，轴距由3200mm增至3420mm，最直接的结果就是绝对的车内空间优势。

带上“L”的V级在第三排空间及后备箱空间的表现都十分出色。即使将第二排座椅调至最后，奔驰V级却丝毫不会牺牲第三排的舒适空间，让第三排的乘客依然能够舒适地享受自己的“头等舱”待遇。在不影响第三排座椅正常使用的情况下，最高可提供1410升的后备箱装载空间，同时放下几个登机箱更是不成问题，这也正是其他MPV无法媲美的。

进入车内，一眼望去除了奢华还是奢华。奔驰毫无保留地将S级的内饰直接“搬”进了V级的车内，无论是车内各个部件之间的缝隙处理还是用料，完全秉承了奔驰的一贯做工水准。

米色的内饰风格配上些许颜色加以搭配，像把起居室搬到了公路上。熟悉的8.4英寸悬浮屏幕配合流畅好用的COMMAND系统同样出现在车内，三色环境氛围灯在晚上的效果绚丽美妙。

不过，对于一辆V级来说，第二排才是重点。两个独立的豪华座椅，采用与奔驰S级相同的Lugano皮革包裹，配有腿部支撑、座椅加热、通风及按摩功能。此时翘起腿半躺在座椅上，让头部倚靠在与S级相同的豪华头枕上，一瞬间好似置身于飞机头等舱之中，一切的烦恼都抛之脑外，只想踏踏实实地睡一觉。

从带有制冷功能的扶手箱，到带有加热/制冷的杯架，再到能让全车人员享受阳光的车顶大尺寸全景双天窗，奔驰V级能够让你感受到对车内乘员的体贴。

可独立控制的TEMPMATIC乘客舱自动空调、众多的储物格、15个扬声器的柏林之声音响、220V和12V的电源接口、USB接口和SD卡槽、可折叠的防滑后排小桌板以及主副驾座椅后方可选装的iPad支架都体现了奔驰V级不仅豪华还很体贴周到。2 2 2、2 3 2、2 2 3的不同座椅形式，随时应对不同需求的用车场景，既可商务也可兼顾家庭。

驾感从容稳健

激烈驾驶、频繁超车并不是奔驰V级该干的事，平顺好开、安全抵达目的地才是它该有的样子。

再熟悉不过的代号为M274的2.0T发动机出现在了奔驰V级的身上，最大输出功率155kW（211Ps），最大扭矩350N·m，与之匹配的7AT变速箱平顺性良好。第一次上手奔驰的V级，给我的感觉还是挺得心应手的，油门设定的灵敏度适中，不会出现轻踩油门车身向前蹿的情况。油门踏板的力度比较线性，在需要中途加速时，踩下踏板行程的四分之一左右，变速箱便会很快地降挡做出反应，并不像是在驾驶着一辆整备质量超过2吨车身长度超过5米的大家伙。

当然，也可通过中控上的动态操控选择（DYNAMIC SELECT）按键来切换驾驶模式，可在舒适、运动、经济或手动四种模式之间进行转换，变速箱会根据驾驶者选择的模式不同而做出不同响应。不过对于V级来说，放在舒适模式下最为顺手。

阻力适中的转向手感完全不会让我认为自己驾驶的是一台MPV，长时间驾驶也不会让我觉得有疲劳感，带有可变转向比的V级，最小转弯直径竟然只有11.2米，比自家的E级还要小一些。

底盘表现可谓十分扎实，上海至苏州的高速上，用120km/h巡航时，对于又高又大的MPV来说，也不会感觉到晃动和不稳定。而悬架的支撑就比较偏硬了，在遇到路面上较大的起伏或者颠簸时，车身对于颠簸的处理就显得有些不那么聪明，细碎的振动也能传递到车内乘员的身上，不过好在被舒适性更高的座椅化解了不少“危机”。

主被动安全方面，这台V级可谓是武装到了牙齿。全速域的ACC巡航系统、360°全景影像系统、侧风稳定控制辅助系统、驾驶注意力辅助、主动式制动辅助、远光灯辅助增强等等一应俱全。而E-NCAP五星最高安全评级，也让V级成为同级别MPV的安全标杆。

写在最后

作为MPV细分市场中唯一源自豪华品牌的车型，绝对的空间及豪华表现是GL8等无法比拟的。而47.18万-65.18万元的售价，也要比“神车”埃尔法更具诚意。V260 AMG运动版的加入，也为追求个性生活方式的消费者提供了丰富的选择。

就豪华品牌而言，奔驰三叉星徽车标就足够带来吸引力，而只需花费S级一半的价格，就能享受高端商务接待的MPV亦或是全家多人出行的大7座车，单从V级所擅长的领域而言，就已值回票价。

18款速腾会卖到什么时候 大众速腾恢复生产会降价吗

众所周知，大众汽车的销量一直很猛。大众汽车无论是在国内汽车市场，还是在国际汽车市场，都有着傲人的销量。但是潜在的对手总是会悄悄地出现，不仅新能源汽车在快速地攻城略地，事实上在国内很多自主品牌的销量也在快速上涨。自主品牌快速崛起，此消彼长，那么就会有相当一部分的合资品牌丢失阵地，所以很多合资车包括大众开始将新车的价格下放，配置提升，其中大众速腾就是这类的车型。很多网友说，大众开始以退为进了。

近日全新一代的速腾预售价在网上得到了曝光，13.35万元，如果将来定价就是这个指导价，那么新车的价格其实是官降了。现款速腾的厂家指导价为13.59万元，便宜了约2000元。价格下降，但是配置却提升了，特别是内饰，外饰的升级都相当的明显。

全新一代的速腾整体上的设计相当的豪华，而且也采用了大面积的镀铬饰条，有朋友说这就像现款的大众帕萨特和迈腾，豪华感比较突出。大灯采用的是分体式的LED远近光大灯，与充满镀铬饰条的进气格栅进行了融合，一体化的感觉很不错。在运动包围部分，采用了外八字造型的雾灯组设计。现在大众也开始给新车装配雾灯，不再进行减配了。

从侧面来看，我相信很多朋友一定会认为这就是帕萨特车型吧，车身修长，镜面轮毂，充满深度的车身线条，熏黑的车窗四周，不但精致，而且也很有运动感。

车型尾部的设计说实话也让我大吃一惊，甚至和大众CC有点类似，排气管采用了粗壮的镀铬饰条进行装饰，尾灯的层次感也很鲜明，点亮后真的就像老鹰的眼睛。而且还配备了线条非常深刻的尾翼设计，就像是运动轿跑一样，视觉感官要比现款的朗逸漂亮太多了。

速腾的内饰也得到了全面的升级，我们其实都知道现款朗逸采用的是一体化的屏幕设计，只是感官上看起来像一体的，并非是真正的一体式设计。速腾的中控部分换成了更加豪华，而且更薄更清晰的悬浮大屏设计，视觉感官上要比丰田的RAV4，亚洲龙，亚洲狮的设计都更加的现代化。此外，还配备了全液晶行车电脑屏，贯穿式的空调出风口，档次感，层次感都很鲜明，并且在中高配车型上采用了大面积的皮质材质，很有档次感。

速腾的座椅也变成了菱形花纹的设计，挡把也=变成了短小的机械挡把，曾经的黑色塑料挡把已经消失不见了。

至于后排空间，肯定是更加的宽敞，毕竟车长已经达到了4791mm。车身数据已经逼近很多B级车了，后排乘坐的舒适度升级明显。

动力系统，其实我们都知道现款大众速腾采用的1.2T，1.4T的动力系统，全新速腾的动力系统也经过了升级，匹配了1.5T的涡轮增压发动机，最大功率118kW，传动部分匹配的是七挡干式双离合的变速箱，变速箱没有变化，但是发动机的数据经过了升级。

不久以后，全新的大众速腾即将与我们见面，大家对这款车型期待吗？欢迎留言。

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