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[爱卡汽车 科技频道 原创]

继沃尔沃XC60之后，沃尔沃60系列车型又迎来一款全新换代车型——沃尔沃全新V60。有了XC60车型作为铺垫，在外观内饰设计上，沃尔沃V60虽少了一些冲击力，但拖着大屁股的“瓦罐”造型还是展现出了很大的诱惑力，我身边不少朋友都在关注讨论这款车。

来自斯堪的纳维亚半岛的沃尔沃同这个地方诞生的其它品牌类似，产品总透露着一股简约与自然，这样的表达形式和北欧人所追求的物尽其用，以实用性为出发点进行设计的生活理念有着因果关系。那我们也就来一次追根溯源，更多从内在了解一下沃尔沃全新V60，看看它能否给日渐升温的旅行车市场再添一把火。

沃尔沃V60车型并没有太长的历史，从2010年诞生至今不过8年时光，但作为中流砥柱的60系列的一份子，其重要性不可小视。全新V60基于沃尔沃最新的SPA平台打造，在这个平台上已经诞生了90系列的四款车型以及XC60车型，前辈优良的产品力和跨增的销量预示着全新V60这次是有备而来。基于SPA平台打造的车型相比老款车型在乘坐空间、豪华性、安全性以及智能互联方面都有明显提升。

熟悉沃尔沃的朋友对这套设计应该已经烂熟于心，家族式设计虽削弱了车型个性，但也增加了产品辨识度。最早在沃尔沃XC90车型上应用的设计元素在延续中不断调整优化。

沃尔沃设计部门高级副总裁Robin Page对全新V60有着很高的评价：“沃尔沃V60绝对可以称得上是沃尔沃品牌的焦点，它在保持实用性和多功能性的同时保持了很好的车身形态和车身比例。”从周围人的评价来看，沃尔沃V60的设计确实备受赞赏。

2010年，沃尔沃发布了第一代V60车型。

2013年，沃尔沃推出改款车型，以现在的审美来看，初代沃尔沃V60造型还是非常耐看。

有着“雷神之锤”造型的前大灯最早出现在家族旗舰车型XC90上，当时让不少“路人”开始关注沃尔沃品牌。如今在60系列上，“雷神之锤”前大灯有细微改进，“锤柄”向内进行了延伸。

原本日行灯位置布置了雾灯。

旅行车最大的魅力莫过于侧面造型，沃尔沃全新V60的侧颜相比上一代车型更加硬朗修长。整车长宽高分别为4761/1850/1427mm，轴距达到2872mm，在同级别车型中轴距数据最优。

后轮拱上方的拱形腰线在初代V60上算是一个经典设计元素，在全新V60上，这一特征得到了保留并强化，突出了整车的肌肉感和力量感。

我认为沃尔沃的车尾比车头更具有辨识度，“维京之斧”造型的尾灯极具美感。如果你仔细观察会发现全新V60的车尾造型和XC60车型如出一辙，仅仅是拍扁拉宽了一下。

沃尔沃全新XC60车尾造型，和全新V60车尾造型基本保持一致。

电动尾门在这个级别车型上自然不能缺席。

外观设计蜕变中有传承

作为一家豪华汽车品牌厂商，沃尔沃车型在内饰设计上有着自己独到的见解，同奔驰靠用料堆砌打造的豪华和雷克萨斯用精湛工艺打造的豪华不同，瑞典人非常擅于用简约来表现豪华。

即使把logo抹去，大多数车迷还是能一眼就看出这是沃尔沃的设计风格，满满的“宜家风”。全新V60作为一款主打实用性的旅行车，沃尔沃为其提供了一款素色织物风格内饰，看起来非常居家。

图示为XC60内饰，可以看到在整体布局造型上，沃尔沃全新V60的内饰与XC60车型基本保持一致。

与其说是豪华，不如说是居家，沃尔沃车型内饰并没有特别的用料，但是各种材质搭配拼接非常得当。

来自北欧的沃尔沃碰上英国顶级音响品牌宝华韦健，这种“混搭”不仅让人在听觉上得到享受，在视觉上也能给人耳目一新的感觉。在低配车型上音响品牌为哈曼卡顿，非常良心。

车辆中控台上方的圆形喇叭是宝华韦健音响独有的，这是区分两者最明显的标识。

简约风是沃尔沃在设计方面给人留下的印象，但简约并不意味着简单，在不少细节之处你可以发现沃尔沃的小心思。

以沃尔沃XC60车型的体验来看，沃尔沃这块12.3英寸的全液晶仪表盘视觉效果非常不错，显示内容也非常丰富，随着不同驾驶模式切换，仪表盘会呈现不同显示风格。

中控处的9英寸全触控竖屏对于内饰简约豪华氛围的营造起到很重要的作用，可以看到在中控区域仅仅在屏幕下方布置有空调、曲目切换等少量实体按键。减少实体按键，这也是目前内饰设计潮流。

全系标配全景天窗，旅行车必不可少的一项配置。

相比上一代车型，全新V60车长增加了126mm，轴距增加了96mm，车内乘坐空间要更加宽敞。

全新V60的行李厢空间为529L，放倒后排座椅后可扩展到1346L，同时配备了挡板和隔物板，空间布置灵活。

内饰与XC60如出一辙 简约豪华

在动力性能方面，沃尔沃提供了非常丰富的选择。新车提供汽油版本、柴油版本和插电混动版本，其中柴油版本采用D3和D4两款发动机，汽油版本采用T5和T6发动机，插电混动版本则提供T6双增压发动机和T8双增压发动机，未来引入国内的主要是汽油版本车型。T6版本混动车型最大功率可以达到254kW（345Ps），T8版本混动车型最大功率可以达到291kW（396Ps）。

全新沃尔沃V60提供非常丰富的动力选择，但引入国内的只是一部分，其中柴油版本可能无缘国内市场。

沃尔沃是第一个宣布从2019年开始全系车型都要实现电动化的汽车厂商，全新V60混动版本正是因为此目标而推出。

变速箱方面，新车采用8挡自动变速箱，这也是目前沃尔沃车型普遍采用的变速箱。

底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立悬挂结构，并提供两驱和四驱两种驱动布局。

说到沃尔沃，就不得不提其安全性能，全新V60搭载了沃尔沃最新智能安全技术（IntelliSafe），该技术包含ACC自适应巡航控制、360°全景摄像头、驾驶员安全警示控制系统、FAHB全智能主动式远光灯、BLIS增强版盲点信息系统、LKA车道保持辅助系统等多种安全配置，可以为驾驶员提供全面防护。

沃尔沃配备的智能安全技术（IntelliSafe）包含多种主动安全功能，能为驾驶者提供全方位保护。

其搭载的第二代City Safety城市安全系统在交通复杂的城市路况下可以有效减少意外碰撞发生，其可以有效识别车辆、行人、自行车甚至麋鹿等大型动物。

同时沃尔沃也是为数不多的掌握对向来车自动躲避碰撞技术的汽车厂家。

在被动安全方面，沃尔沃同样做的非常出色。车身由铝合金及多种高强度合金钢组成，兼顾车身的吸能性和抗压性。

在研发过程中，沃尔沃会在安全试验室中对车辆进行多种碰撞试验，来验证车辆的各项安全指标。图示为40%重叠率可变形壁障碰撞试验，速度为64km/h，这一测试标准和E-NCAP保持一致。

全新V60在40%重叠率可变形壁障碰撞试验中的表现。

编辑点评：回看过去的2017年，不难发现旅行车身影逐渐多了起来，虽然远没达到主流水平，但人们的关注度在不断地提高，汽车厂商也在谋求开辟SUV市场之后又一火热市场，这似乎都预示着旅行车会有不错的发展，在这样的时间点切入，沃尔沃显然不想空手而归。全新V60的推出能否带动人们对豪车旅行车的关注？又能否对现有的奔驰C旅、宝马3系旅行等车型构成威胁？这需要沃尔沃在价格上拿出更多诚意。另外，奥迪A4 Avant车型也即将引入国内，豪华旅行车市场竞争想必会越来越激烈。

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在连续两年的低增长之后，沃尔沃中国终于还是没挺住，虽然昨天（7月4日）公布的6月销量数据显示卖了16468台，同比仅下滑1.3%，但第二季度累计销量还是暴跌了约20%，与第一季度跌幅差不多，这已经不再是我们熟悉的那个豪华品牌了吗？被吉利并购后，依托于强大的中国市场，占尽地利、人和，却没能比纯外国品牌在国内发展的更好。

从上表我们可以看出，12年过去了，沃尔沃在我国市场销量仅为其全球市场的24%，而雷克萨斯和宝马却分别能达到30%和38%，为何自家人却卖不动自家车，而且出现了严重下滑的趋势呢？我们从最近改款上市的2023款沃尔沃S60身上或许能找到一些答案。

S60一直以来都是沃尔沃在华的主打车型之一，瞄准的就是中产家庭的中型轿车市场。近一年销量累计25923台，在所有中型车销量排行中位列20位，在豪华品牌中位列第6（不考虑特斯拉Model 3）。

本次2023年的全新改款，共推出5个配置，价格区间未发生变化，仍然是29.69~38.49万元人民币。

新车身尺寸为4778×1850×1437 mm，较2022款长了17mm，宽、高未变，轴距也还是2872mm。外观方面变化也不大，保留了老款车型的主要框架，细节上做了“微整”，主要强化了潮流元素与运动气息。前脸中间经典的“安全带”LOGO，加上双侧内嵌LED大灯组，辨识度依旧很高。

车身侧面来看，2023款沃尔沃S60以简洁的线条勾勒出了很好的俯冲观感，中间腰线采用笔直贯穿的设计，加上车门下方明显的凸起式折线，增强了车身整体的层次感。全新低风阻20英寸霸气大轮毂，在运动中又保持着一丝沉稳。内饰方面，2023款沃尔沃S60整体布局几乎没变，依然是12.3英寸的液晶仪表盘，9英寸的中控液晶屏，其他软硬件也变化不大，包括辅助驾驶等功能。

本来这次小改款给人的感觉还算是精雕细琢，而不是大刀阔斧。但是，袁小林却出其不意的挑战了一下自己，咱也不知道是出于什么目的，新的2023款的5个配置车型中，只有顶配版的B5 智雅运动版保留了原来的爱信8AT变速箱，其余4款车型，在售价不变的情况下，却都降为了和吉利星瑞一样，7挡湿式双离合变速箱，这无语的操作，被业内调侃沃尔沃对吉利搞的“自杀”式助攻。确实，本就销量就落后的沃尔沃S60，应该提高性价比才能抢回在二线豪华品牌中的地位，现在居然玩起了“减配不减价”，也算是比较奇葩的决策了。

事实上，无论是7DCT的燃油经济性有多好（其实也差不多），但顿挫感无疑相较于8AT是致命的劣势，这就像三缸机再香，也无法抑制其抖动的天赋。笔者还不清楚，沃尔沃S60减配下的销量到底会有多大影响，但大概率会比较难堪。

而在这个节骨眼上，做这种跟消费者“玩心机”的产品调整，确实风险很大。而之前已经连续三年增长放缓的沃尔沃，面对已经带了沃尔沃中国8年之久的袁小林，李书福将作何打算，是放弃袁小林？还是放弃沃尔沃？这或许是个非常艰难，却要当机立断的抉择。

本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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