高尔夫嘉旅是一款什么样的车 高尔夫6挂档不走什么问题

高尔夫嘉旅是一款什么样的车 高尔夫嘉旅是一汽大众还是上海大众

虽然这两年自主品牌的呼声越来越高，但德系大众品牌在老百姓的地位仍然很高，这不仅使得它在新车市场中有着出色的表现，同时在二手车市场中它们也有着相对高的热度。其中，大家熟悉的高尔夫·嘉旅就是代表车型之一，该车上市后就凭借着相对均衡的表现得到了不少老百姓的认可。然而，这台车实力到底怎么样呢？今天，咱们就以它的2020款280TSI自动守望型为例，看看它的实际表现。以下内容简称高尔夫·嘉旅。

外观方面，高尔夫·嘉旅采用了大众家族式的设计语言，有着很高的辨识度。前脸层次感极强，进气格栅与大灯相互连接，与前包围内部横贯的饰条相互搭配，上下恰好呼应。车身侧面，高尔夫·嘉旅则是普通两厢车的结构，看起来相当小巧。尾部则没有太多亮眼的地方，大灯造型较为常规，双边共两出排气口则营造出了一定的运动感，在家用车的属性之上，多了几分辨识度。

进入车内，高尔夫·嘉旅则使用了常见的对称式设计，中控台上用料同样很有层次感。上方和下方都是软性搪塑材质，中央区域则是有渐变纹理的饰板，并且与中央的8英寸中控屏相融合，有着相对不错的整体感。

方向盘区域，高尔夫·嘉旅则使用了常见的三辐式镂空设计，尺寸不大不小，握感相对不错。而在方向盘的多功能按键区域，它还使用了钢琴烤漆材质，视觉上的质感相当不错。挡把区域，则使用了鸡腿式设计，握感不错，两侧的功能按键也均匀分布。值得一提的是，该车还配备有无钥匙启动功能，比较符合当下消费者的用车需求。

座椅部分是高尔夫·嘉旅车内极具档次感的体现，因为它使用了真皮+仿皮的材质包裹，同时座椅皮质风格还是Alcantara（麂皮），所以摸起来和坐起来都比较舒适。与此同时，它的主驾驶座椅还带有电动调节和座椅加热功能，配合上双区空调、车载空气调节/花粉过滤功能，能够为车主带来不错的乘坐体验。

空间方面，高尔夫·嘉旅具有长宽高4351x1807x1596mm，轴距则是2680mm，参数与当下的紧凑级车型差不多。实际乘坐来看，身高177cm的体验者前排乘坐头部空间可剩余一拳，后排乘坐头部空间剩余四指，腿部空间则是两拳，表现也是可圈可点。

动力方面，高尔夫·嘉旅的这款车型搭载了1.4T涡轮增压发动机，这台发动机具有最大功率110kW，最大扭矩250N·m。该发动机与7挡双离合变速箱匹配后，0-100km/h加速时间（官方数据）仅8.7秒，NEDC综合油耗也仅为5.9L/100km，只不过它需要加注的是95号汽油。

底盘方面，这台车型也搭载的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。这套悬架组合的调校，在兼顾了舒适性的同时，也考虑到整体的支撑，在搭配上动力输出不错的发动机，整体操控性可圈可点，属于好开好停的类型。

整体来看，高尔夫·嘉旅这款车的表现还是能够让人眼前一亮。外观内饰方面，它的表现或许不是很亮眼，但它的空间的确比较宽敞，也比较实用。同时，8.7秒的加速成绩在同级车型中也处于中上水准，再加上它还具备好开好停的特点，对于驾驶技术不太好或者是刚拿驾驶证不久的新手司机来说，还是可以考虑拿来练练手。

高尔夫6挂档不走什么问题 高尔夫6自动变速箱挂档不走

将选档杆放入驱动器时，自动变速器应平稳平稳地接合。如果将变速箱放入驱动器后犹豫接合，或者在换高档时变速箱突然张开或打滑，或者在行驶时滑动，则表示它无法正常工作。

变速箱打滑可能由以下几种原因引起：*液位低*内部液压力低*压力调节或控制错误

低液位导致变速箱打滑

这是最常见且易于修复的问题之一，可能导致变速箱打滑。为了使变矩器将发动机扭矩传递到变速器，变矩器必须充满流体。另外，必须有足够的流力来产生啮合各种齿轮所需的内部压力。如果变速箱中的油位低，则在您首次将其放入“行驶”或“倒车”时，变速箱可能会犹豫几秒钟，然后再接合。

您需要做的第一件事是检查变速箱中的液位。如果您不知道油尺在哪里传输，请查阅《用户手册》。

为了获得准确的读数，变速箱中的流体必须是温暖的。这可能需要驾驶车辆几公里以加热液体。

同样，在大多数车辆上，必须在发动机空转和变速器处于驻车档时检查液位。如果在发动机关闭的情况下检查油位，则量油尺读数将不准确并且读数会高于正常值，因为通常在变速箱和变矩器内部循环的某些液压油会排回到变速箱油盘中。这就是为什么在发动机空转和变速箱中的液体循环时必须检查油位的原因。检查油位之前，请设置驻车制动器并确保变速箱在驻车档。

如果液位不在ADD和FULL标记之间，则将指定的液体添加到SLOWLY处，使液体逐渐升至FULL标记。在重新检查量油尺读数之前，一次只能加一磅油。在许多变速箱中，只需大约一品脱的油就能将液位从ADD线提升到FULL线。您不希望为变速箱加满油，因为这可能会导致液体泄漏和液体充气（这将导致额外的变速和打滑问题）

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低油压导致变速箱打滑

自动变速器必须产生一定量的内部压力才能正常工作。如果泵磨损或流体过滤器或拾取管阻塞，则变速箱可能无法产生足够的压力以正常啮合和换档。

泵磨损是个坏消息，因为这意味着变速箱需要重建或更换。

另一方面，可以通过拆下变速箱盘，排空流体并用新的过滤器更换来修理堵塞的变速箱过滤器。将底盘重新安装在变速器上之前，请确保彻底清洁底盘。

如果更换滤清器和更换流体不能解决打滑问题，则您的变速箱可能存在泵磨损或调节阀体压力，接合和换档的问题。这将需要经验丰富的变速器技术人员进行诊断。

压力调节或控制错误导致的变速箱打滑 寻车网

自动变速器内部的内部压力由压力调节器或压力电磁阀控制。诊断过程的一部分是将压力表安装到变速箱上，以便在发动机空转时可以在变速箱处于各种档位时获取控制压力读数。在任何档位下低于正常读数都会显示出哪个电路发生故障。该修复程序可能仅需要更换压力调节阀或控制电磁阀或传感器。但是通常，此修复程序需要重建或更换变速箱。

在较新的电子变速器上，各种变速器控制阀，螺线管和传感器的状态可以显示在扫描工具上。这通常需要可以显示所有传输数据PID的高端（昂贵！）扫描工具或工厂扫描工具。扫描工具也有助于诊断变矩器离合器（TCC）问题。它将显示离合器是否接合，您可以将变速箱轴速与发动机RPM进行比较，以查看变矩器离合器或变速箱是否打滑。您只需检查基本的代码读取器或扫描工具，即可查看与传输相关的代码。