一汽奔腾T33怎么样 乐生活

有一定性价比 一汽奔腾T33怎么样 试驾评测

　　【编者按】记得那是两年前，我刚刚转行进入汽车媒体，跟所有的同行一样，都是由一位“老师傅”带着先去拍套图，我十分清楚的记得，第一次的教学用车就是奔腾X40。两年后的今天，当初教我拍车的“老师傅”已经成为了汽车圈的网红；当时拍的X40也将由新款车型来接过衣钵，而这款车型就是我这次试驾的奔腾T33（下文简称：T33）。

　　这两年，我的变化并不算多，除了体重的增长就是发量的减少了，而奔腾品牌的车型变化很大，换了世界之窗的车标，也更新了外观设计的语言。所以我们可以说奔腾T33和之前的X40有关系，也可以说这是一款全新的车型。需要说明一下，因为奔腾T33还未正式生产下线，所以本次试驾的是试装车。

　　首尾呼应的外观

　　从T77开始，奔腾的车型开始变得硬朗，这次的T33也是传承了T77的前脸设计，车身上也同样使用了很多平直的线条，而这辆车外观设计中我最喜欢的是首尾呼应，接下来咱们就来看一下。

　　车尾的倒车灯，并没有集成在尾灯中，而是放在了右侧反光板的下方，位置比较低，与之对应的左侧反光板下方为后雾灯。

　　T33的外观延续了T77的风格，但是说实话，我觉得相比T77来说，T33可能多少受到了X40的影响，在车身的比例和线条上并没有进行大胆的突破，保留了相对传统一些的设计。在配置上，试驾的车型配置也比较丰富，无钥匙进入、电动折叠后视镜，倒车影像这些便利性配置都有出现。寻车网

有科技感的内饰

　　T33的内饰设计让我有些惊喜，如果说外观还可以找到一些X40的影子，那在内饰你完全不会想到这两个车有任何的关系。特别是试驾的车型为红黑拼色内饰，更显时尚动感。

　　方向盘两侧的多功能按键数量不少，不少功能都是通过按键上下拨动来选择的，操作逻辑需要适应一下。

　　定速巡航这个配置在长时间高速行驶时起到的作用确实很大，能够有效的降低驾驶人的疲劳度。这次几百公里的试驾过程中，定速巡航帮我分担了不少。

　　对于T33的仪表盘我真的是很难说喜欢，两侧的转速表和速度表做成了数字和进度条显示，除了看上去像是全液晶仪表之外，真的不如机械指针仪表显示直观。还有一个问题就是T33的仪表盘保护罩角度不太合适，在正常驾驶时反光现象十分严重，对驾驶员快速读取信息有一定影响。

　　搭载智能网联系统的中控屏是车内的一个亮点配置，酷我音乐、高德地图等联网的APP都有支持，使用的便利性很好。试驾车的屏幕反应速度稍慢一些，工作人员表示是试装车的原因，之后的量产版会有改善。

　　在内饰的用料上，T33可以算是紧随潮流，在设计上相比竞品车型也要更时尚更有科技感。配置层面，定速巡航、一键启动以及车载智能互联系统都有配置，可以说奔腾这次拿出的诚意还是挺足的。

乘坐及储物空间

　　T33的车身尺寸和X40相近，轴距相同，再加上之前X40的空间表现确实比较宽敞，所以T33的空间表现一定不会差。这次的试驾车型配置有打孔座椅和座椅加热功能，可以在一定程度上保证座椅的透气性和舒适度。

　　T33座椅的舒适度还不错，皮质和填充物都比较柔软，在乘坐空间的表现上也属于小型SUV中主流的表现。整体来说虽然没有什么突出的亮点，但是在实用性和舒适性的表现来看，日常使用完全没有问题。

　　在车内储物空间的布局上，比较侧重前排的乘客，前排的储物空间相对要多一些，随手的物品都有地方放置，而后排仅有门板上的储物槽可以放一些物品，除此之外后排就没有其他的储物空间了。

　　T33的后备厢空间表现比较正常，空间比较规整，只是后排座椅放倒之后并不能形成纯平的空间有些遗憾，不过作为小型SUV来说，没有形成台阶就可以算是比较不错的水平了。

驾驶感受

　　这次试驾的车型装配的是1.6L自然吸气发动机，与之匹配的是来自爱信的6AT手自一体变速箱。

　　在动力系统的表现上，这台1.6L自然吸气的发动机在低速状态下还算可以，当到达中高速阶段时，这套动力系统能给我们的信心并不多，不过这套动力系统的优势主要是养护成本相对低廉，可靠性表现也比较不错。

　　T33的转向阻尼设置非常适合女性驾驶员，在低速时十分轻盈，高速时也有一定的压手感，当然作为基础要求来说，转向手感顺滑，阻尼变化线性这两点，在这辆T33上并没有出现问题。

　　在底盘的配置上，T33也是选择了相对主流的配置，前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。在实际体验中，减振器的调校风格属于支撑力比较足的那种，在弯道中可以提供不错的支撑力，但是路面的一些振动在车内也可以比较直接的感受到。

　　价格不高的小型SUV通常来说都不会在隔音方面下太多的成本，T33也是一样。因为发动机的动力不算强，所以在负载较大时需要深踩油门将转速拉高，当转速超过3000rpm时，发动机的噪音会大量的传入车内，驾驶感受还是受到一些影响的。

总结:

　　两年前，我第一次拍车就是奔腾；两年后，我第一次去新疆试驾还是奔腾。全新的奔腾T33，不论是设计理念还是配置覆盖都更好的体现了年轻、时尚的定位，可以算是奔腾在小型SUV市场中的又一个起点。

　　从T77以及X40的价格来看，T33的定价区间应该不会超过十万，如果这么看的话，T33还是有一定性价比的，毕竟在外观、内饰和配置等层面上都是同级别车型中第一梯队的表现。新车将会在8月3日上市，如果喜欢的话，可以关注一下。

乐生活 趣改变 试驾一汽-大众全新宝来

　　【编者按】对于宝来，相信很多人都不陌生。事实上，很多国人对高级家轿的第一印象也源于宝来。

　　它，曾经是“驾驶者之车”，为万千中国消费者带来了媲美轿跑的驾驭快感；它，曾经以“向上人生路”为宣言，带动了一大批既追逐梦想，又热爱家庭，既注重品质驾控，又追求均衡实用的消费者的忠诚伴侣；它，曾经因“时刻趣动生活”而自豪，引领众多热爱生活的年轻家庭，驶入幸福自信的人生新旅程；它，一次又一次刷新中国高品质A级家轿的标杆。

　　今天，伴随着中国市场的不断变化和用户消费的持续升级，全新宝来蕴势新生，很多改变甚至是革命性的。而我，也带着对这款始终引领时代潮流的经典家轿的无限期待，再次踏上了试驾之旅。

　　当飞机在海口的上空盘旋时，透过悬窗看到是一抹又一抹扣人心弦的绿色，我的心一下子“面朝大海 春暖开花”。试驾之前的一夜是全新宝来上市发布会，与多数新车发布活动中喋喋不休的讲话截然不同，全新宝来上市发布会，被一汽-大众打造成了一个璀璨闪耀、高潮迭起的大型互动Party，我们这些见惯了新车发布会的媒体们不禁感慨：2016一汽-大众的“发轫”之年果然有新的气象。

一场璀璨的3D视觉盛宴

　　在大量先进声光电和炫酷的全息影像技术支持下，“老炮儿”冯小刚的电影公社被打造成了活力四射的“趣动之城”。当晚，全新宝来共发布了1.6L和1.4T两个排量共8款车型的市场指导价，价格区间涵盖10.78-15.38万元，低于之前宣布的预售价，而对于全面提升的全新宝来，售价当属厚道。

全新宝来上市发布会，公布售价区间10.78-15.38万元

　　带着前一晚的梦幻、趣味。3月21日早晨，琼州海峡的海面波澜壮阔，在宛如大鹏展翅的海南国际会展中心前，我们的全新宝来试驾之旅正式启动。此前我已经在很多网站上看过关于全新宝来的图片，因此对于它的外观设计早已了然于胸，但当亲身站在它面前时，它还是给我带来了极大的视觉冲击力。

全新宝来在南国的阳光映照下熠熠生辉，静待驾驭

　　在全新宝来的身上，我们可以明显地看到它在延续大众家族式脸谱的基础上，采用了更加年轻、精致的全新设计语言，借用一位媒体的话就是“曾经最好认的大众车，突然被注入一股鲜活的力量，周身上下都流淌着一种炙热的‘突破’感，就像海口盛开的木棉花一样，洋溢着一股勃勃向上的青春活力。”

　　富有冲击力的前脸与其他大众车型相比，既有唇齿相依的血缘流淌，又有着自己十分鲜明的性格特征。三条层次分明的镀铬亮条，将上格栅和前大灯紧密融合为一体，中间一条如刀锋般的犀利银色线条贯穿左右，更增神韵，配合加大的格栅面积、时尚全新前大灯、引擎盖上四条劲道十足向上发射的特征线，共同勾勒出立体而富有张力的“X”型前脸。

全新宝来每个线条都流动着时尚、高档的质感

　　转至侧面，其采用的缩短前悬、加长后悬的设计风格，使整车在视觉上更显修长，运动型轿车的姿态跃然而出。两条平直的“双肩线”贯穿整个侧立面，一条前后贯穿的镀铬裙边线，恰到好处的点缀其间，将侧面车身勾勒的层次分明；而立体精致的“V”型车尾设计与前脸遥相呼应，并与“e”型LED尾灯自然衔接，更显活力与奔放，散发出青春洋溢的气息。

耳目一新的内饰，更加精致、质感

　　坐入车内，质感与温馨感瞬间爆棚。与此同时，映入我眼帘的是耳目一新的整体氛围。大众经典“少即是多”的设计理念再次得到了升华，并融入了更多细腻柔和的元素，使新车内饰看起来更加精致。纯净的高亮黑面板与精美的镀铬装饰条被巧妙地应用于各个细节，黑与亮成对出现，面与线精确结合，将干净明快气息与典雅时尚风格完美交汇，让内饰的高价值感观堪比豪华车，恍然之间仿佛置身在“豪车”的座舱里。

当坐在第二排时，无论腿部、头部空间统统“升高了一个级别”

　　全新宝来车内乘坐空间足足比现款大了20mm，当坐在第二排时，无论腿部还是头部空间，统统“升高了一个级别”，再结合后排座椅靠背4/6折叠，490L的超大行李厢空间，完全可以满足年轻家庭多面生活需求。

　　在座椅的材质用料上，全新宝来采用了高级绒布材质，并搭配高级打孔真皮，全面提升舒适性与档次感，坐在上面，一股惬意感油然而生。而采用大众最新MQB风格的多功能运动真皮方向盘，握感细腻，操作便利，加之鹦鹉头式换挡杆球头，一下子就让我燃起了马上想要驾驭的冲动。

　　轻踩油门，放飞心灵正式开启。驾驶着全新宝来驰骋在海滨大道上，一边听着《功夫熊猫3》主题曲Try，一边领略着海口西海岸的椰风海韵，脚沐细幼白沙，心享趣动时光，生活，就应该这么多彩。从海南国际会展中心出发，顶着蓝天，伴着海风，途径海口西海岸的绵延的椰林景观带，换“芯”而生的全新宝来给我留下了深刻的印象。

　　“明明可以靠颜值，却偏偏要比拼实力。”用这句时下流行的俏皮话来形容全新宝来，一点也不为过。“它不仅仅有着焕然一新、让人一见钟情的外观，更有着一颗强大的心脏，”坐在我身旁的随车陪驾详细而认真的介绍到，“它采用了大众最新一代EA211系列全铝发动机，提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。”

　　而我试驾的是一台1.4TSI发动机的车型，其最大功率达到96kw(131马力)，能够在1400转/分时爆发出225N?m的最大扭矩。与之匹配的7速DSG双离合手自一体变速箱堪称完美，既不会牺牲行驶中的舒适性，又让驾驶者纵享驾驶乐趣，尤其是在海南这样不设收费站的地区，行驶时换挡顿挫几乎无法觉察。

　　驾车行驶在环岛高速时，“TSI+DSG”黄金动力组合的优势开始显现出来。当我挂入“S”挡，此时的动力就像运动时的血液一样，源源流淌，激情四溢，完全没有了“D”挡时那种较肉的感觉，换挡过程毫无拖泥带水。而当切换到手动模式时，显示屏上瞬间即显示了升降档的标识，让我这颗开惯了手动档的不安分之心可以无忧无虑享受操控乐趣。

挂入“S”挡，升级版“TSI+DSG”随心随意、车随心动

　　全新宝来车头对方向盘的反应敏捷，操控精准，即使激烈驾驶和跑高速时，车身依然没有发飘的感觉，反应仍然很稳健。而在过弯和出弯时，全新宝来则干净利索，不仅没有丝毫侧滑的感觉，并且方向非常精准，这种清晰的路感反馈与精准扎实的地盘让我充分享受“人车合一”的驾驭乐趣。

全新宝来软硬适度的悬架系统，很好地过滤了轻微颠簸

　　行驶在海南野生动植物园中，周围是莽莽的林海，随时会有珍禽异兽不期而遇，而这也让我们的神经紧绷。不过好在全新宝来全系标配了集ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多项功能的全新ESP系统，在紧急变道躲避路上的动物时，ESP能主动感知到车辆有转向过度倾向，并及时主动干预，纠正行驶轨迹。而堪比B级车标准的大尺寸刹车盘，让我不至于因忘情于欣赏动物而撞到前车。

　　原始崎岖的土路，很好的检验了全新宝来软硬适度的悬架系统，过滤了道路上轻微颠簸。值得一提的是，其全系标配的电子助力转向（EPS）系统，让日常驾驶更为轻松灵活，尤其对于女性驾驶者更为实用便捷。

全系标配29项主动安全装备和23项被动安全装备

　　伴随着悠扬的音乐旋律，驾驶着全新宝来一路驰骋，忽而椰林青翠，忽而木棉开花，忽而高楼林立，忽而骑楼沧桑，纵情于热带旖旎的风光，如此自得其乐的惬意之享，在于美丽的海口，更要记在我的趣动座驾全新宝来身上。

　　作为A级家轿的引领者，又怎能没有更加先进的智能配置呢？无钥匙进入和一键启动系统带来的不仅是便利，更是对车主的关爱和用心，定速巡航、电动折叠外后视镜、座椅加热、Clean Air PM 2.5空气滤芯、电子恒温空调，以及多点触摸5.0英寸多媒体娱乐系统等，这些普遍应用在更高级别车型上的诸多科技配置，无一例外都出现在了这款新车上，也让全新宝来在我心中加分颇多。

诸多科技配置，无一例外都出现在了这款新车上

　　红霞满天的海岸，软绵无垠的白沙，纤尘不染的街道，青翠欲滴的树木，被海风撩起的发丝……带着恋恋不舍的心情，我们完成了这次的试驾之旅。尽管此次与全新宝来的亲密接触稍微短暂，但它卓越的品质以及鲜明的个性还是给我留下了极为深刻的印象。

全新宝来与你共同享受惬意的驾乘时光，共同体验快乐的美好生活

　　“海到天边天作岸，山登绝顶我为峰”，作为一款不断超越自我的德系高品质家轿，无论在颜值爆表的设计，还是兼具驾驶乐趣与超低油耗的动力，全新宝来都足以让人“乐生活 趣改变”。