斯柯达的车怎么没有优惠 轩逸为什么优惠幅度这么大

斯柯达的车怎么没有优惠 斯柯达速派

引言：谈起斯柯达速派这款车型相信关注汽车市场的朋友都不会陌生，它是基于大众MQB平台打造的一款中型B级车，与迈腾、帕萨特是同平台的姐妹车型，1.4T和2.0T动力匹配7速双离合变速箱，在大众很多车型上被广泛应用，不管是主打经济性的1.4T，还是动力更强劲的2.0T都是非常不错的。

但是这款“超高性价比”的斯柯达速派，却得不到消费者和市场的认可，那么究竟是什么因素导致的呢？下面我们就为它号号脉。

在聊这款车前咱们先看看它最近一段时间的销售数据，今年1-7月份仅卖出了2706辆，平均一个月销量不足400台，这样的销量相比它姐妹车型大众迈腾、大众帕萨特的销量就显得极其尴尬，甚至可以用惨淡来形容也毫不为过，难道斯柯达速派卖不动是国人不懂车吗？

首先在价格上，众所周知，斯柯达品牌旗下车型在终端市场中有着较大的优惠，而这台斯柯达速派自然也不例外，现款在售的斯柯达速派全系15.49-22.99万元，据我们所知它全系车型在终端市场有着2-4万的优惠力度，入门车型的价格更是低至13万多，这价对于一台合资B级车型来说还是足够亲民的，也就是说可以花买大众速腾的价格就能买一台全新斯柯达速派。

在外观上斯柯达速派整车的外观造型在我个人看来还是非常成功的，至少斯柯达上市这么多年还没有人因为它的颜值而说它难看，发动机盖的立体线条勾勒出斯柯达系列车型特有的V型特征，直瀑式中网进气格栅与左右两侧造型犀利的前大灯给人时尚大气的视觉感受，下方则是贯通式蜂窝状进气格栅设计与狭长的前雾灯结合，进一步强调横向设计，让整体造型更加动感，车身侧面则采用了立体感很强的线条进行勾勒简约更显力量感，此外，车辆尾部则采用了同级车型中较为少见的掀背式设计。

基于大众MQB平台打造的斯柯达速派悬架上使用了前麦弗逊式独立悬架 后四连杆独立悬架组合，这样的平台与悬架组合也让斯柯达速派具备了与大众迈腾/帕萨特一样的行驶质感，厚重的底盘反馈与舒适性做到都很均衡，而且不是靠着软来营造舒适性，行驶品质和其它同级车型相比也毫不逊色，这也是德系车型的特色。

尺寸上长宽高分别为4869/1865/1489mm轴距达到了2841mm，这样的尺寸完全可以满足日常行车需求，特别是它掀背后尾门的设计不仅提升了后备箱容积而且还有种开旅行车的感觉。

来的车内，整个内饰设计与外观一样都采用了那种简约实用的设计理念，这也是德系车多年以来一贯的造车理念，通过大面积软性材质与银色镀铬件修饰之后烘托出不错的质感。

在动力方面前面已经说过它采用了大众1.4T和2.0T高低功率发动机，传动方面为7速双离合变速箱，虽然有些网友不喜欢大众集团这样的动力匹配，但是这的动力匹配确实大众集团的强大的优势，动力响应非常不错，不管是1.4T还是2.0T发动机，在脱离起步状态之后给脚底板油就能给你带来推背感，EA888的潜力相信很多人都已经了解，原厂的动力参数还没有到EA888的极限。

聊完斯柯达这款车的产品力，咱们接着聊斯柯达速派为何月销几百台，为何卖不动的问题，其实在我个人看来斯柯达速派这款车型卖不动最根本原因就是因为斯柯达品牌自从进入国内市场都没有得到消费者的认可，而那些真正喜欢德系车的德粉更是不会看斯柯达品牌一眼，还有就是宣传力度不到位，在品牌影响力不足其它合资品牌的同时，斯柯达品牌还没有为旗下车型做好宣传。

至于有些网友说斯柯达速派卖不动是因为质量问题导致，其实不然，难道大众帕萨特、大众迈腾的质量就一定好吗？在我看来它们的工艺和质量并没有太大的差距。

小结，其实在我看来斯柯达速派还是这款车型还是可以的，特别是它现在在终端市场中有着较大的优惠更是突出了它的性价比，个人觉得买斯柯达速派的车主多数都是懂车的而且不指望品牌能拉高身价的主，务实，说了这么多您对这款斯柯达速派有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

轩逸为什么优惠幅度这么大 日产轩逸优惠幅度

提起轩逸，大多数人会把它和销冠这个名词联系在一起。确实，2021年一年513207辆的销售成绩，让它稳稳地站在年度销量第一名的位置，令无数车企汗颜。要知道，很多车企旗下所有车系加在一起，一年都卖不到这个销售数字。

可就是这么一款在国内红得发紫的一款车。在日本本土竟然因为卖不动而面临停产的风险。

不过国内的轩逸并不会因此受到太大的影响，因为国内的轩逸为了迎合国内的消费市场，在许多方面早就已经本土化了，并且采用的是新老同堂一起销售的营销方式，轩逸之所以有这么高的销量，价格更低的经典轩逸更功不可没。

两代同堂的轩逸在外观上的差异。

新款轩逸的外观采用了日产V-Motion家族化的设计，粗线条的倒梯形镀铬装饰搭配熏黑格栅。两侧的前大灯造型犀利，整体看起来大气十足。

新款轩逸·经典的熏黑蜂窝中网的尺寸进一步缩小，倒梯形镀铬饰条有着更大的上扬角度。两侧搭配更大尺寸的前大灯。圆形的雾灯更突出经典的造型。

CVT变速箱存在质量问题和冷保护。

两代轩逸采用的都是由广州加特可生产的代号为CVT7 WR的CVT变速箱。由于日产CVT变速箱是通过两个锥形轮和钢带来传动，并没有像丰田的CVT变速箱那样加入齿轮，所以它承受不了大扭矩，不适合用在大排量自吸或涡轮增压发动机的车型上。

再者由于日产成本控制太过严重，日产CVT材料的选择上比较廉价，这也是造成日产变速箱问题不断的主要原因。日产的CVT变速箱长时间行驶之后会出现动力不足、顿挫、异响、漏油，严重者甚至是无法加速、行驶脱档等问题。并且一旦损坏只能更换，成本会比较高。

日产加特可的CVT变速箱冬天还会有“冷保护”。天气冷时，由于变速箱内油液温度比较低，会造成油压较高的现象，锥形轮和钢带的贴合度会更加紧密以防止变速箱打滑。此时车辆车速只能维持在20-30公里/小时左右，直至发动机完全加热，才能够正常提速行驶。

新一代轩逸在安全性上要强于经典轩逸。

经典轩逸由于是2012年推出的第十三代车型，所以安全标准自然低于现款。经典轩逸使用的是980Mpa的高强度钢，而新款轩逸则是1500Mpa的热成型钢。

并且是全框式前副车架，整体的连接刚度最好，左右两侧的纵梁与车身连接，碰撞时可以转移冲击力到车身上，最大程度地减小车身变形，提高碰撞安全性，支撑面更大更稳固；另外，还可以控制发动机下沉轨迹，吸收碰撞能量，提升汽车的安全性。其安全性大大高于经典轩逸的U型半框式车架。

防撞梁不够厚道。 寻车网

新款轩逸的前防撞梁是一根厚度仅为0.85毫米的双层辊压钢板，这也是同级别最薄的防撞梁了。并且前防撞梁宽度仅能覆盖到车头的67.8%。后防撞梁也是双层辊压钢板，厚度也仅为0.99毫米。

要知道售价只有7万余元的科鲁泽的前防撞梁还是铝合金材质，厚度达到2.45毫米。相比之下，售价十几万的新款轩逸就显得不够厚道了。

发动机动力不强。

经典款和新款轩逸虽然发动机的型号都是HR16，但是新款采用的智能电动连续可变气门正时技术，相比经典款的双C-VTC连续可变气门正时，电动气门正时要比传统的液压更快，控制精度也有所提升，可以更好地优化气门配气时机。

新款1.6L发动机的最大功率为135马力，经典款为122马力。新款最大扭矩为159N.m,经典款为155N.m。不过轩逸的最大功率需要在6000rpm，峰值扭矩在4000rpm才会爆发。所以，要想轩逸拥有强有力的加速和操控感是不切合实际的。

空间大，舒适度高是卖点。

新款轩逸的车身尺寸达到了4641x1815x1450mm，轴距2712mm。由于车身和轴距尺寸的加长，轩逸的内部空间相当的宽敞。将前排的驾驶座椅调至合适位置，第二排的腿部空间2拳多，头部空间1拳。

新老轩逸都采用了后扭力梁悬架，左右轮胎由一根金属横梁连在一起，这种结构的舒适性仅比面包车上的钢板弹簧整体桥略强。不过轩逸的“日产大沙发”柔软舒适，在一定程度上弥补了悬架的不足。

2022款轩逸和经典轩逸怎么选？

两代同堂销售的轩逸的价差还是比较明显的。2022款轩逸的售价为：11.90-14.49万，而轩逸经典的售价为：9.98-11.86万。再加上2022款轩逸的优惠幅度仅有3千块，而轩逸经典的优惠幅度高达1.5万。所以，经典轩逸的实际售价要比2022款轩逸便宜得多。

最低配的2022款经典轩逸手动款虽然说实际售价只有8万多。但是，只有主副驾驶位两个气囊，没有倒车影像和雷达、无天窗、轮毂也是钢制的，中控的多媒体只有一个简单的收音机，所以大多滴滴司机会选择这辆车。

2022款 经典 1.6XE CVT舒适版的变速箱升级为CVT自动变速箱。气囊升级为主副驾驶位气囊、前排侧气囊和前后头部气囊，轮毂升级为铝合金材质。价位比手动舒适版贵了8000元。

家用的话还是选择2021款 经典 1.6XL CVT豪华版。电动天窗，倒车时有倒车影像辅助、多功能方向盘，内置行车记录仪。电动天窗也让车内不显压抑。

另外增加了发动机启停和后排出风口，座椅由织物升级到仿皮材质，8英寸的中控液晶屏支持导航和蓝牙电话。虽然是豪华版，但是灯光却依然是卤素光源，只不过相比前两个版本多出了雾灯。价位比CVT舒适版贵了1万元。

至于2022款新轩逸，最低配2021款 1.6L XE CVT舒享版，钢制轮毂、无天窗和倒车影像、收音机中控、卤素大灯。

所以2022款轩逸要从CVT悦享版选起。相比舒享版，它多出了倒车影像、电动天窗、铝合金轮毂、无匙启动、远程启动、内置行车记录仪、真皮方向盘、仿皮座椅、8寸液晶屏、语音识别系统、LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭、前雾灯、自动空调、后座出风口等配置，这一万元的差价是非常值得的。

总结：

新老同堂的销售，经典轩逸在销量上贡献了一半以上，主要还是因为价格便宜。经典轩逸最低也要从2022款 经典 1.6XE CVT舒适版选起。至于2022款轩逸，CVT悦享版是选择的起点。

轩逸在起步初段油门会比较灵敏，中高速加速感比较弱。不过它平稳线性的动力，舒适的乘坐感受和经济的油耗才是它真正的卖点。