吉利博瑞是仿什么 吉利帝豪怎么样(吉利帝豪的发动机怎么样)

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吉利博瑞是仿什么 吉利仿丰田

根据吉利官方的表述，吉利ePro混动家族致力于成为“中国混动圈的丰田”，涵盖了轿车/SUV/MPV多款车型，包括缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等，这些车型由吉利旗下热销的缤越、嘉际、星越、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。而在该理念下的吉利博瑞ePro，作为一款以追求生活品质的社会中坚阶层为目标而打造的混动B级车型，自上市后就受到了广泛。那么，这款车究竟有着怎样的亮点呢？今天我们就来体验一番。

外观方面，新车前脸换装直瀑式进气格栅，发动机舱盖上隆起的线条更加大气。两侧宇宙之眼星耀LED大灯更显“凶狠”，且内部加入LED光源及日间行车灯。此外，博瑞ePro左侧翼子板还带有充电接口。

从侧面看去，由于腰线勾勒以及溜背的设计，车身十分年轻动感。长宽高4986x1861x1513mm，轴距2870mm。裙侧还有镀铬饰条装饰，在配上前后铝合金大轮毂，倍感运动精致。

尾部造型饱满简约，中规中矩的尾灯，通过带字母饰条连接，从而形成一个整体。加强视觉感，尾部双边共出的镀铬尾排，也有饰条的装饰，使得更加突出，营造出更好的运动氛围。尾门虽不是电动的，但可以感应式开启。

内饰方面，新车中控台呈现V字型对称布局，液晶仪表 中控屏组合贯穿其左右，而液晶仪表与中控屏采用一体式设计，简洁大方。多功能方向盘依然使用了吉利最新的黑色车标，钢琴式实体按键、横向挡把造型等均保持不变，科技十足。

吉利博瑞ePro 2022款 1.5T 领耀版本座舱仿皮座椅，造型上包裹感极强，软硬程度适中，旁侧的扶手实用舒适。主副驾驶位均为电动6向调节，而上方还带有尺寸很大，并可以开启的天窗。后排的空间很宽敞，底板平整度高，3个人坐进去丝毫不会拥挤什么的，配备头枕也到位，中央扶手宽大，靠起来惬意，除此之外，自动双区空调、手机充电接口一个也不少。

动力方面，博瑞ePro全系均搭载1.5T三缸发动机和电机组成的插电式混合动力总成，传动系统匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱，最大扭矩可达415N·m，三元锂电池组容量为11.3kWh，NEDC工况下纯电续航里程为60km。这套系统除了动力系统数据抢眼以外，节油效果也非常显。

最后小结：吉利ePro家族是吉利在新能源领域的重要布局，打造“油电同价”的混动产品，是短期内吉利ePro家族的重要任务，长期来看，依托吉利全球研发制造体系，吉利ePro家族想要做“中国混动圈的丰田”，还是有可能实现的。大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论。

吉利帝豪怎么样(吉利帝豪的发动机怎么样)

帝豪是吉利旗下甚至整个自主国产品牌当中最成功的轿车之一，今年5月月销量达到23398台的帝豪，成功获得了当月轿车榜第6名。要知道它可是轿车榜前15名当中唯一的自主车型，而且它还是该榜单的"常客"，所以说它是吉利或中国的"德原朗"、轩逸、卡罗拉一点也不过分。那么帝豪这款车是如何成为"国民神车"的？作为一款自主品牌旗下的三厢买菜轿车，它又有哪些亮点？

首先在外观上，即便是发展到了最新的2020款，吉利帝豪整体设计也偏向比较耐看的简洁风。这一点与非PLUS版的大众朗逸很相似。"回字形"的进气口有着很高的辨识度，一定程度也说明发展到一定地位的吉利品牌，早已没有了"山寨"的影子。圆润的车身和几乎半圆弧形的车顶，视觉上能带来一定"饱满感"。但用在4632mm长度和2650mm轴距的短车身上，看起来也会有那么一丝"臃肿"。不过考虑到它纯"买菜车"的定位，外观想必也只是副产品的存在。

内饰上吉利帝豪可以给好评，首先是大面积的软材质包裹，比同级别某些日、韩、德系对手要上档次不少。内嵌式的中控大屏幕（中配以上）搭配奇特线条的布置，有时候甚至还能感受到它的"设计感"。和很多国产品牌车型一样，吉利帝豪也在"堆配置"，中配以上版本带有GPS、蓝牙电话、甚至是车联网功能，不过LED大灯只有高配才提供。

空间方面吉利帝豪整体给中评，只要不是驾驶员和乘客的身高超过180cm，很少会出现顶头、顶腿的尴尬局面。不过凸起较高的后排中央地板侵蚀了一定乘坐空间，对那些长期需5人结伴出行的家庭而言，不得不说是一项缺陷。好在座椅贴合度不错，后排靠背角度也很合理，一定程度上挽救了舒适性。

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动力方面，2020款吉利帝豪全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动（中低配三个版本）和CVT无极变速箱。比起同级别某些双离合选手而言，光从硬件上就能看出它纯代步的定位。109马力的最大功率和142牛·米的最大扭矩，账面数据也能看出，它与运动、性能基本不沾边。不过用来驱动自重不到1.3吨的车身，也不会有多么费劲。

总的来说帝豪的定位很简单，就是走与大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等合资品牌入门紧凑型车一样的"实而不华"的家用路线。同时它6.98-9.88万元的售价，也让它获得了比同级别那些合资车型更低的购买门槛。加上新上市的2020款还提供有超过1万元的优惠（北京地区优惠后顶配8.38万起），可以说是真正做到了"白菜价"。不得不说对于那些购车理性，又预算不足的消费者或家庭而言，这样的产品力和价格的确很有吸引力。这想必就是它能成功成为中国"德原朗"的主要原因。

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