买车交完定金后还能要求优惠吗 新能源车补贴取消

汽车预售交定金享受什么 买车交完定金后还能要求优惠吗

“有钱能使鬼推磨”这话倒是不假，但是当您去买车时这句话只适用于交定金之前，一旦交了钱可能就不是原来那么回事儿了，相信很多车主都深有体会，提起当初买车都有一段辛酸史。

交了定金就“变卦”，商家涨价耍无赖

河南的孙先生近日看中了一款奔驰SUV售价80多万，试车过后感觉还不错，孙先生便爽快交了8万块钱定金并签了合同回家坐等提车。然而到了提车的日子孙先生却被告知官方涨价，提车需多交8万块钱的车款，但孙先生认为只要签完订车合同，不管何种原因涨价都与自己无关，而商家却一直坚持车子没提之前都在涨价的范围内，要么加钱提车，要么定金原数退回车不卖了。孙先生表示车可以不买，但商家违约在先，必须赔偿双倍定金，双方各执一词，孙先生打算走法律程序解决，最终，孙先生打赢了官司并喜获16万。

商家卖车套路深，真正到手的才是“优惠”

买车的时候总能看见商家宣传的各种优惠广告，可能是今日订车优惠多少钱，也可能是今日订车就送多少东西，还有很多商家打着要涨价的幌子来促进当下的销量等等，这些司空见惯的营销手段也最能打动消费者的心。但是当车主们交了定金后，这些优惠政策可能就会发生“变动”，那么我们该如何做才能把这些优惠都抓在手里呢？

货比三家，掌握最低报价

汽车在网站上的报价都是大同小异，但是实际到店购买却是一车一价，买车时一定要多去几家店对比一下，看看哪家价格最靠谱，最重要的是不要被销售员脱口而出的“最低价”给糊弄了，理想车型的普遍价位要做到心中有数。

“真金白银”的优惠才是首选

有买卖的地方就有“砍价”，买车也一样，价格上的较量总是少不了的，不同于其他物品的是买车的优惠方式有很多，当你跟销售员讨价还价时大多得到的回答都是：“我跟领导申请一下看能不能送您个价值XXX钱的XXX吧！”这样听上去是优惠了不少，其实不然，这些所谓的成百上千的东西其实并不值钱，所以想要得到真正的优惠还是要从价格上下手，能便宜多少就是省下了多少。

口头承诺别当真，有凭有据才可靠

车主买车的整个流程基本都只跟销售员有正面交涉，但是“铁打的店面流水的销售员”是常态，所以买车时谈的所有优惠要么立马变现，要么白纸黑字立下字据盖上公司的章，如果不这么做后期很可能出现“不认账”或者销售员离职没人管的情况。

利益受损坚决维权，不吃“哑巴亏”

现在买新能源车有什么优惠政策 2020新能源车补贴取消

在“双碳”目标下，发展新能源汽车是大势所趋。为了鼓励新能源汽车发展，我国推出了一系列的政策，比如，新能源汽车补贴政策、免征购置税政策。在利好政策的带动下，我国新能源汽车迎来了蓬勃的发展。

然而，今年是新能源汽车补贴政策的最后一年，2023年的新能源汽车还能继续“乘风破浪”吗？

车企将继续承压！

2022年，对于新能源汽车行业来说，算是命运多舛的一年。刚进入2022年，保费上涨和补贴退坡就打得新能源车企一个“措手不及”，缺芯、动力电池原材料成本上涨更是让新能源车企苦不堪言。

在种种不利的因素下，新能源车企不堪重负，被迫上调旗下车型的售价。直至今日，新能源汽车已经经历了几轮涨价，涨价幅度高达上万元。

距离2023年仅有几个月的时间，新能源汽车又将面临另一个“噩耗”——新能源汽车补贴取消。

同时，根据《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》显示，从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策。说得通俗一点，那就是2023年开始新能源汽车补贴没了。

补贴政策取消，也意味着消费者将多掏钱购买新能源汽车，或者车企出钱提供差额补贴。10月18日，AITO表示：在2022年11月20日前完成下定的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴。

同时，特斯拉在10月24日的降价公告中强调：2022年12月31日之后上牌的新能源汽车将不再享受补贴。

新能源汽车补贴有望延长吗？

无论是消费者还是新能源车企，肯定都是希望新能源汽车补贴政策延长。而新能源汽车补贴延长也不是不可能。

以新能源汽车另一项政策，免征购置税为参考。该项政策于2014年执行，2017年到期。为了进一步刺激市场，将该政策延续至2020年末。2020年3月，新能源汽车免征购置税政策再次被延长两年至今年底。今年9月份，相关部门又一次发布关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策，对购置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期间内的新能源汽车继续免征车辆购置税。

此外，在今年5月份路透社报道中，三位知情人士透露我国政府正在与汽车制造商就延长将于2022年到期的电动汽车高成本补贴进行谈判。

因此，新能源汽车补贴政策延长还是有希望的。不过，可能会像此前的补贴政策一样，有退坡情况，并且补贴车型范围也会缩小。

新能源汽车销量能否稳住？

无论明年的补贴是取消还是退坡，对新能源汽车行业肯定是会造成影响。但影响也只是暂时的，不会对新能源汽车造成致命一击。

不可否认，早期的新能源汽车离不开政策的扶持与引导，但随着新能源汽车的不断发展，正在摆脱对政策的依赖，进入到由政策驱动转向市场驱动的阶段。

此前，新能源汽车就经历了几次补贴退坡，也并没有出现断崖式下滑的情况，并且销量蹭蹭往上涨。数据显示，今年1月-9月，新能源汽车产销量分别达471.7万辆和456.7万辆，同比增长120%和110%，市场占有率达23.5%。

节能减排是全球发展的必然趋势，而发展新能源汽车是推动节能减排的重要方式。各国都不遗余力地推动新能源汽车的发展，其中德国、法国、英国、挪威明确“禁燃”时间表，而我国海南也打响“禁燃”第一枪，全力发展新能源汽车。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高预测：在2025年新能源汽车估计会接近5000万辆，2030年为1.2亿辆，2035年超过2亿辆，2040年接近3亿辆。

写到最后

补贴存在的意义，是帮助新能源汽车发展，而如今的新能源汽车已经可以“断奶”了。取消补贴，不仅不会让新能源汽车一蹶不振，相反会加速新能源汽车行业优胜劣汰。

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