凯迪拉克XT6对比奥迪Q5L 豪华中级车争霸

在平时的学习生活当中，对于 汽车导购一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了凯迪拉克XT6对比奥迪Q5L 豪华中级车争霸，希望能够帮助到大家。

车圈也玩降维打击？凯迪拉克XT6对比奥迪Q5L

降维打击一词出自中国科幻作家刘慈欣的小说《三体》中，字面意思是从三维空间降至二维进行攻击。简单举例的话就好比跆拳道世界冠军和跆拳道兴趣班教练比武、米其林3星餐厅主厨和沙县小吃厨师PK、亦或者李佳琦和姚明比拼带货能力等等。如果用降维打击的思路去做产品，那么消费者必然会乐开花。今天的主题就是手里有40万元，凯迪拉克XT6和奥迪Q5L都能买，哪款值得入手？亦或者说凯迪拉克XT6的降维打击真的有效吗？

外观对比

	凯迪拉克XT6	奥迪Q5L
长（mm）	5056	4765
宽（mm）	1964	1893
高（mm）	1780	1659
轴距（mm）	2863	2908

内饰对比

配置对比

	2020款 28T 七座四驱风尚型	2020款 40 TFSI 荣享时尚型
厂商指导价格	40.97万元	41.58万元
车道偏离预警	√	×
车道保持	√	×
交通标识识别	√	×
前雷达	×	√
陡坡缓降	×	√
感应行李厢	×	√
远程启动	√	×
全液晶仪表	×	√
主动降噪	√	×
座椅材质	仿皮	真皮
音响	BOSE	原厂
自适应远近光	√	×
转向辅助灯	√	×
隔音玻璃	√	×
内后视镜自动防眩目	×	√
感应雨刷	×	√
车内PM2.5过滤	√	×

在配置对比环节中，由于这两款车型并不是高配，所以并没有展现出过多的项目，不过个别地方依旧可圈可点。首先，凯迪拉克XT6在对比中略微出色于奥迪Q5L，包含了车道偏离预警、车道保持这样的主动安全配置，以及多层隔音玻璃、主动降噪、PM2.5过滤、BOSE音响这样的舒适性配置。奥迪Q5L则是在一些基础性配置上表现不错，比如真皮坐椅、感应行李厢、全液晶仪表等。

动力对比

总结：如果你准备购买一款40万左右的SUV车型，我觉得本文中对比的这两款车非常合适。首先来自豪华品牌第一梯队的奥迪Q5L不需要我再为其铺垫，不管是品牌、配置还是空间，在它这一级别的综合素质都很高。但无奈我们今天聊的是降维打击，来自第二梯队的凯迪拉克XT6，与奥迪Q5L存在价格上的重叠，优势自然更加明显。其次，大了一号的车身，给予了消费者6座或7座两种座椅布局选择，另外配置上的表现也是可圈可点。最后一句话总结今天的对比：看品牌，买Q5L；看实用性，买XT6。

豪华中级车争霸 凯迪拉克ATS及竞品推荐

　　在广州车展发布的凯迪拉克ATS，目前已在全国各地陆续上市。一款纯进口车型以30.80-43.80的价格打入市场，可谓是性价比十足。有人说它是“搅局者”，而凯迪拉克显然定位十分明确，竞争力对手直指宝马3系。那么在这以级别的运动型车中，凯迪拉克ATS究竟有没有争霸的实力，就让我们来比一比，看一看吧。

　　凯迪拉克ATS

　　指导价：30.8-43.8万

　　ATS是凯迪拉克推出的全新运动型中级车，采用了凯迪拉克"钻石切割"的设计，有着非常个性时尚的运动外观。不过相比CTS，其外形稍显得柔和。菱形大灯配合内部镀铬装饰，简洁而时尚。大灯上端向后延伸，与前翼子板融为一体，动感十足。盾牌车标内隐藏着自适应巡航。在车速高于60Km./h时，前格栅会自动关闭，降低风阻系数0.021。车身侧面造型简洁流畅，发动机舱非常修长，驾驶舱重心后移，非常富有运动气息。车尾采用了家族式的凸出设计，非常具有立体感。

　　尺寸方面，凯迪拉克ATS的长、宽、高分别为4643mm/1806mm/1420mm，轴距为2775mm。其外形尺寸相比宝马3系和奥迪A4L和雷克萨斯IS车型都略显紧凑，显然不占优势。

　　内饰上，ATS延续了家族化的设计样式，做工用料都非常出色。黑色和棕色的颜色搭配，配合实木装饰条，凸显了豪华气质。舒展的中控台造型、盾形三幅方向盘、烤漆材质的面板、触控式按键以及大量的银色镀铬装饰处处透露着典型的美式奢华风格。ATS同样配备了专属CUE移动互联系统和安吉星互联技术，集合了丰富和简便的日常操作，真正做到了科技与豪华的完美结合。

　　配置方面，ATS延续了凯迪拉克车型配置丰富的优点，全系标配了自适应式前大灯、前排正面气囊、前排侧气囊、前排膝部气囊、侧气帘、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD)、牵引力控制(TCS)、车身稳定控制(ESC)、后驻车雷达以及LED日间行车灯；高配车型则增加了车道偏离、碰撞预警、可调式FE3运动悬挂系统配备主动式电磁感应悬挂、车底空气动力学整流罩、Brembo刹车等高端配置。

　　动力方面，凯迪拉克ATS搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，各项参数直指宝马328i。其最大输出功率203千瓦，升功率101.5千瓦，峰值扭矩353牛·米，无论最大功率还是升功率都超越同级竞争对手，0-100公里/小时加速成绩仅6.2秒。与之匹配的是6速手自一体变速器，并提供换挡拨片和主控降档、手动、舒适、运动、防滑五种驾驶模式选择。

　　小结：凯迪拉克ATS是一款主打运动和豪华品质的中级车，定位与宝马3系非常相似。它硬朗动感的外观、优质豪华的内饰、丰富的配置，完全不输于3系，而276马力的2.0升涡轮增压发动机和后轮驱动模式更是它PK宝马3系的利器。除了在品牌认知度方面不如宝马，其他方面完全可以较量。

　　宝马3系

　　指导价：28.3-60.26万

　　作为同级别运动车的霸主，宝马3系的外观大家显然都已经很熟悉了。低矮的车头配合经典双肾式进气格栅，前脸的设计显然没有ATS出彩，不过天使眼是一个亮点，白天的识别率极高。侧面线条非常丰富，勾勒出紧凑动感的车身。前后50：50的配重比例和ATS一样都达到了完美的车身配比。尾部设计上同样很饱满，相比ATS则显得些单调朴素一些。但单侧的双出排气也充满动感。

　　宝马3系车身尺寸方面，标准轴距车型长宽高为4624*1811*1455mm，轴距为2810mm；长轴距车型长宽高为4734*1811*1453mm，轴距为2920mm。从数据来看，3系明显比同级别车型有优势，比加长版领袖奥迪A4L有过之而无不及。

　　宝马3系的内饰更无需多言了，德系车严谨优良的做工工艺丝毫不打折扣。全黑的中控台搭配一抹艳丽的红色，尽量释放者运动的激情。大量软性材质的运用和细致的接缝处理，工艺堪称精湛。与ATS的奢华科技范相比，3系的内饰感觉要中庸低调许多，不过其运动内饰套件却发挥着令驾驭者血脉喷张的致命吸引力。

　　316i采用的是一台1.6T的单涡轮双涡管增压发动机，320i/Li和328i/Li搭载的是一台直列4缸2.0升单涡轮双涡管增压发动机（N20），而更高阶的335Li和Active Hybrid 3搭载的则是直列6缸3.0升单涡轮双涡管增压发动机（N55）。

　　小结：对于宝马3系，无论是它的外观还是内饰，相信很多人都已经烂熟于心了，其丰富的配置当然是必不可少的加分项，卓越的操控性能更是在同级别车型中所向披靡，受到了众多追求驾控的年轻人热捧。国产后，入门价格的进一步拉低，车型产品的丰富也是其一大优势。

　　奥迪A4L

　　指导价：27.28-57.81万

　　新款A4L依旧沿袭了奥迪的家族风格，只是造型方面变得更为年轻犀利。因为其是行政商务车的代表，所以外表不可能像ATS和IS那样个性夸张。新款车型的前大灯、进气格栅及雾灯均有明显的变化，更显年轻时尚。紧凑的流线车身、宽大的车轮和刚劲有力的轮拱，使其显得动感而兼具优雅、沉稳而富有张力。

　　车身尺寸方面，奥迪A4L长宽高分别为：4761mm*1826mm*1439mm，轴距2869mm。它的尺寸是同级中率先越级的，所以占尽先机。就算与新3系加长相比，也没有差很多。

　　A4L内饰设计简洁而科技感十足，保持着德系车一贯的高水准，从设计到用料做工都表达着对精良工艺的执着追求。中控与功能键加入了全新的镀铬与钢琴烤漆装饰，更具时代气息与品质感。实际证明，这种个性并不鲜明的内饰设计反而可以征服更多人的心。

　　动力方面，A4L搭载了3款发动机，分别为1.8T、2.0T与3.0升机械增压发动机。其中2.0T发动机分为高调校版（155kW，350Nm）与低调校版（132kw，320Nm）。在加速表现上毫无疑问搭载了3.0升机械增压发动机的50 TFSI款最为强劲。变速箱方面除低配1.8T手动型搭载了6速手自一体变速箱，其余车型分别搭载了8速CVT变速箱与7速双离合变速器。

　　小结：奥迪A4L作为同级别中销量最好的车型，近万台的销量让宝马3系和IS都只能望其项背。能去的这样的成绩，那也并不是没有原因的，无论从外观、内饰、动力都实力均衡，虽然没有什么突出亮点，但也毫无破绽可寻。又在在空间做工上占尽优势。最关键是价格才是王道，奥迪A4L在给力的优惠之后，在性价比方面更显出色。

　　雷克萨斯IS

　　指导价：37.5万-55万

　　雷克萨斯IS极富夸张个性的外表，很有概念车的风格。家族式纺锤形进气格栅和前卫的前大灯灯组的融合，活力四射。箭型的日间行车灯也很有特色。车身侧面曲线飘逸，那条从后门下面开始上扬的战斗型线条极具冲击性。尾部的线条向上翘起，展现出运动轿车的独特魅力。犀利的尾灯向两侧延伸，营造出一种很有张力的视觉效果。

　　尺寸方面，新IS的长宽高分别为4665*1810*1430mm，轴距为2800mm。相比老款车型轴距虽然提升了70mm，但是面对竞争车型宝马3系及奥斯A4L的各种加长，对于动辄接近3米的轴距，也是毫无优势可言的。

　　相比夸张的外表，新IS的内饰设计以简约为主，低调了很多。但用料方面几乎达到了很多行政级轿车的标准，中控台顶部完全用真皮包裹，以及用竹子做成的木质装饰，在品质和环保方便都超越了同级别车型。三幅式运动方向盘借鉴了LFA的设计理念，加上全系标配的换挡拨片，充满运动感。寻车网

　　全新IS共推三种动力系统，分别为250（4GR-FSE）、300(2GR-FSE)以及300h(2GR-FSE混合动力)，250搭载了还是原先的2.5升V6缸内直喷自然吸气发动，最大功率153kw(208PS)/6400rpm，最大扭矩252N.m/4800rpm， 与之配合的是6速手自一体变速箱。此外、全新一代is的多重驾驶模式增至四种--经济模式(eco)、标准模式(normal)、运动模式(sport/sport s)以及运动增强模式(sport s+）（运动增强模式仅在配备avs的车型中提供），驾驶者可以根据个人偏好自由选择不同的驾驶模式。

　　小结：全新一代IS的外形无疑是四款车型中最夸张最富视觉冲击力的，虽然与宝马3系及ATS同样都是后驱的形式，但其搭载是自然吸气发动机，动力自然会稍逊一筹。并且37.5-55万元的售价也使新IS难以在价格上产生优势。

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