速腾怎么样(大众速腾车口碑怎么样) 大众

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速腾怎么样(大众速腾车口碑怎么样)

Hello大家好，感受汽车驾驶乐趣，笑看汽车界风起云涌，享受美好舒适生活，我是给大家带来最新汽车资讯和汽车购车攻略的每日汽车信息速递，这期给大家分享的是轿车“销量王”大众速腾真的好吗？来听听速腾车主的真心话！

优点

1、空间大：空间很大，提车的时候家人都很注重空间，坐上去必须宽松些，这点对速腾很满意。

2、外观耐看：腰身流线型，还有前脸看着很顺眼，不管怎么换代都不会过时，可能是身边朋友十个都得有八个买大众的，看习惯了吧。 寻车网

3、油耗低：油耗是非常注重的，毕竟现在油费那么高，买车到现在有一年多了，开了13560公里，刚买车的时候平均油耗合到6.6个油，也不算太费油，现在可能是磨合出来了，平均合到6.2个油，很满意了。

4、保值：买车一年多，再陪朋友买车顺便问了一下，现在新车和之前我买车的时候价格相差还不到五千块钱，其它车型都降价很厉害，这样心里还是很舒服的。

缺点

1、卤素大灯：很不美观，白天还好点，晚上特别突出，日行灯和大灯混为一片差不多，照明也不是很亮。

2、胎噪严重，跑到80码胎噪声都挺明显的了，也不知道是车窗密封的不严还是胎噪确实很大。

空间和储物能力

空间：我180的个子微胖，坐在主驾驶位子，调整到舒适的位置，头部还剩余小一拳的距离，对象168的个子坐在后排腿部有一拳半的距离，头部有一拳半的距离，副驾就不用说了，空间还是很满意的，就是有一点，后排坐中间有一块凸起的地方，坐个小孩子还行，坐成年人的话会有些不舒服。

车内储物能力：四个门子上面放一些抽纸，水之类的没问题，头部有放眼镜的地方，很方便，中控下面也有放物品的地方，放了些行驶证，中央扶手里也可以放些小的物品，还有个大的手套箱，放一些杂物，后排中央扶手上可以放杯子，空间挺足的，这个还是非常满意的，后排中央扶手那里可以全部放下，在后排取后备箱的物品。

动力和操控

动力：这个要看舍不舍的给油了，一贯开快车的我，前面有车能有机会超过去就超过去，反正也没丢过人，要是说比带涡轮的提速快那是假的，如果特别追求动力，还是要个带涡轮的，这个要看个人习惯了。

操控：电子助力转向方向盘没有虚位，很精准，低速轻便，高速沉稳，很科学。

底盘及悬架：底盘很扎实，独立悬架很舒适，过颠簸路面的时候颠覆感不是很重。

油耗

目前行驶了13560公里了，基本都在市区跑，刚开始的时候市区合到6.6个油，没怎么跑过高速，最近跑了二次，巡航定上120，油耗在6个油，最近跑市区加上跑两次高速，合到6.2个油，朋友都说这个车磨合出来了，挺省油的，个人也这么觉得。

内饰和舒适性

内饰：内饰怎么说呢，感觉大众车都是那个样子，中规中矩，不管怎么换代里面的内饰都没有变过，说不上好看，也挑不出什么毛病来。有个carplay功能，很实用，可以连接手机，很喜欢这个，买车时给免费换个导航都没舍得让他换掉，中控按键容易，而且每个按键都是些挺实用的，仪表功能也不少，都挺实用，就是没有水温表，有点可惜。

舒适性：悬架偏软，过减速带颠覆不大，座椅有点偏硬，开车时间长了屁股有些不舒服，空调制冷还可以，冬天制热刚开始出冷风，打开20秒左右开始出热风，温度上来了，开一档都很热。

外观

外观就是个大众脸，看习惯了，说不上来什么来，都是那个样子，要是大灯改成LED大灯就好了，现在卤素灯还丑还暗很不喜欢。

性价比

想要个空间大点的，预算在15万以内，没想到速腾增加了那么多配置，想一键启动、无钥匙进入、多功能方向盘、蓝牙免提、真皮座椅、防眩目后视镜等在自己想要的几乎都有了，安全方面也挺放心的，油耗也不高，在自己预算还省了一万多，同级别里性价比很高了。

选车经历

家庭用，就想着选个经济实用的，本来想着要个桑塔纳捷达都行了，带着家人去看车，问怎么样，没有一个点头的，都嫌空间小，好说歹说就是不让要；我哥说速腾现在优惠力度大，增配增的也不少，说朋友好多开的，带着我们看了看，一家人坐进去空间也不小，挺宽松的，后备箱也不小，搜了搜油耗也不算高，看了看配置也不低，该有的基本都有了，一致同意就选它了，其它品牌都没带看的，谁让家里人让身边朋友带动的，只认大众车呢。

大众 尚酷的r是什么意思 大众尚酷r图片

大众R20的出现熄灭了R32延续的火种，VR发动机在紧凑平台上的辉煌就这样告一段落。不过，这并不意味着“R”的落寞，它的阵营反而更加丰富起来。如今，我们面对“R20 ”有了两种选择-----差价仅4000元的高尔夫R和尚酷R。

　　但是二者究竟有什么区别？除了看得见的外观、内装和配置，驾驶感受和操控性能也是买家所的。同一平台上的两台R20会有差别吗？当然会！而且这差别不仅仅是“两驱和四驱”这么简单。下面，就随着我们的底盘解析来一道了解二者底盘的微妙差异吧。

● R20的共同特征：前后悬挂、制动系统、底盘特点

　　前后悬挂结构保持一致

　　在悬挂结构形式方面，同出自PQ35平台的尚酷R和高尔夫R保持着基本的一致：前麦弗逊独立悬挂 后多连杆独立悬架，前悬架副车架与后车轮轴承座（后转向节）均采用铝合金材质。

『铝质后车轮轴承座（后转向节）』

　　制动系统看齐TTS，但是别忘了整备质量

　　尚酷R与高尔夫R在制动系统方面保持一致，前卡钳俨然与TTS上的前卡钳如出一辙，不仅前ATE、后TRW的卡钳供应商完全一致，前卡钳的大活塞直径、前后通风盘的直径也基本与奥迪TTS相同（经测量，前后通风制动盘的尺寸分别约为340mm和310mm），很明显，在制动系统的匹配上，这两台R20是向着TTS看齐的。

『只要把卡钳上的R遮住，这就是一套TTS的制动系统』

『活塞的直径、前后通风盘的直径都与TTS一致』

　　不过说到制动效果，我们需要明确的一点是，无论是尚酷R还是高尔夫R，整备质量都在TTS COUPE之上，尤其高尔夫R的整备质量已达到了1541kg，比TTS Coupe重了126kg。所以不难预见，如果抛却轮胎和悬挂表现不谈，单论制动系统表现的话，这两部R20还是会与TTS存在一些差别。

　　而至于整备质量上相差102kg的高尔夫R和尚酷R在制动方面的表现究竟会有大的差距？不久之后我们的评测团队将为大家呈上答案。

　　散热器和“犀牛皮”

『这两台R20乃至R36的车头左侧都有一个额外的散热器，这是普通版车型所不具备的』

　　在底盘的细节上，这些“R”或多或少都会有些优越感，比如在车头左侧增加的辅助散热器就是这两台R20乃至R36车型共同的特征，这是普通版的迈腾、尚酷和高尔夫所没有的。

『R系列车型的侧裙均没有涂层或是树脂护板防护』

　　但是这些“R”并不是在所有细节上都足够优越，比如说它们的侧裙就是个例外，无论尚酷R、高尔夫R还是R36，它们的侧裙都没有像普通版车型那样喷涂防护涂层，无法抵御沙石的侵袭。

『普通版的尚酷、高尔夫在侧裙位置都有防护涂层』

　　所以，考虑到国内的道路交通环境，我们强烈建议爱护车辆的车主们在购车后首先为侧裙贴上犀牛皮或者采用其它方式对该位置进行保护。

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