凯迪拉克xt发动机怎么拆 凯迪拉克xt5门把手怎么拆卸(凯迪拉克xt5自动泊车怎么用)

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凯迪拉克xt发动机怎么拆 凯迪拉克xt4论坛

大家好我是包包~

还记得我们洋葱圈的大长腿爽哥么？

天天嚷嚷自己是女车手

然而

我坐了一次她的车

啥女车手啊

居然开车经常撒把

（北京话：不扶方向盘）

还不让人说？

还让我下车？

真的是非常嚣张！

还号称自己懂的特别多

（其实只是叫出了几个发动机的代号）

我决定！

杀杀她的锐气！

让她知道

自己有多“可（xiao）爱（bai）”！

我做了些什么？

为了让爽哥知道自己有多

“可爱”

我特意找来一台特殊的发动机

带她了解一些发动机知识

毕竟

这位今后的女车手

如果不懂发动机原理

在赛道上车坏了

都不知道怎么跟技师沟通

女车手表现不错

竟然知道这是台三缸机

其实我找这台机器是有原因的

因为现在的三缸机

已经可以在小排量的情况下

爆发出很惊人的数据

所以它身上的诸多技术

是四缸及以上缸数发动机所没有的

用它来当教材挺合适

为了让她更深入的了解

我决定边拆边讲

拆的过程中

女车手一眼就认出了

“小猪佩奇”

没错

就是涡轮

她还发现了这颗涡轮的秘密

就是

电子涡轮放气阀

它可以根据发动机不同工况

控制放气阀的时间和开度

这样就能抑制一些涡轮延迟的问题了

此外

在拆边角料时候

我还发现了

碳罐泵

这是一些豪华品牌发动机上会用的东西

这啥玩意儿？

爽哥当时是一头雾水

相信你们也是

它可以及时抽走油箱中的燃油蒸汽

并打入发动机内部

这样不仅可以节油

还有最重要的

还能帮助满足目前的国六排放标准

在我拆冷却液控制阀的时候

可爱的爽哥问我

是不是还能拆飞机？

“别贫，好好听课！”

其实它不仅有冷却液控制阀，还有电子水泵等等部件

形成了一套智能热管理系统

这套管理系统可以同一时间控制不同部件

让它们达到不同温度

相当于分区控制

让发动机的每个部件

时刻保持在一个最佳的工作温度

好不容易认真听讲的爽哥

又开始“可爱”了

正时链条竟然被她称为“车链子”

好吧，她能理解就好

而我想告诉她的是

正时轮上的科技

DVVT双可变气门正时系统

它会根据发动机不同工况

调整排气门和进气门的开闭时间

也就是说

低转速时不需要大量的空气

气门开启时间就会减小

高转速时

气门开启时间变长

来达到节油和增强动力的目的

很多人都知道

发动机工作是需要三大要素

火、气、燃油

这些基本的爽哥也是知道的

其中喷油是重要一环

决定燃油经济性的是雾化效果

而雾化效果取决于喷油嘴

冰雪聪明的爽哥还举了一个喷香水的例子

嗯 我很欣慰

很多车型的喷油嘴压力是20MPa

而我给爽哥拆的这个喷油嘴是35MPa

压力大了雾化就会更好

燃烧的也更充分

本来讲解差不多了

没想到

爽哥突然变回“键盘车神”的真身

她在质疑这台三缸发动机抖动的问题

其实也是大多数人在意的问题

现在的三缸机都是有平衡轴的

用来抵消物理惯性

这台机器也有

（拆完正时链条再组装比较麻烦

这次我就偷懒没拆）

与此同时

它的静音正时链、降噪减振皮带轮

发电机解耦减振器等11项部件

都做了静音、减振的处理

比如

从目前拆下来的部件可以看到

它的齿轮与正时链条的啮合面

实际上是有缓冲垫的

学名叫弹性啮合面

现在的三缸车抖动问题

真的已经改善了很多

早已不是奥拓年代的三缸了

说真的

现在各个厂商也知道

你的发动机要是没有点儿技术含量

都不好意思跟人打招呼

比如通用的四缸2.0T发动机

主打可变缸技术

现在一直在大力推广

像凯迪拉克XT4、雪佛兰迈锐宝XL等等

通用系的车都在用

而这台三缸1.3T发动机

为了动力、油耗、振动抑制

也都做了很多努力

它的技术含量也不亚于自家的

2.0T发动机

然而

爽哥又开始刁难我

“我是女车手！

这发动机技术含量是挺高

但你别光讲技术！

还得开！不开我学不会！”

“行，女车手，车您开的明白么？”

于是

我给她找来一台

搭载这台1.3T发动机的

迈锐宝XL 535T

最大165马力，240牛·米

官方综合油耗5.8L/100km

爽哥还担心 一台1.3T的发动机

装到这么大的车上能不能带的动？

“你自己试试吧”

她上来就猛地给了一脚油门

结果自己也承认了

动力还是挺有推背感的

唉 女人呐

接下来我还告诉她 寻车网

怎么去体验车的油门

发动机、变速箱之间的匹配

还有实际感受一下这台发动机

到底有没有抖动问题

不要总是YY

感受了爽哥开车之后

我很负责任地说

这辆车交给这位女车手

足以让我抓紧安全带了

爽哥啊

真的是太豪爽了 一上路就兴奋

我下次准备去真正的赛道

好好教教她开车

再这么下去 别说女车手了

不被别人说是女杀手就不错了

从视频10分48秒开始

带你进入爽哥的世界

太恐怖了！

凯迪拉克xt5门把手怎么拆卸(凯迪拉克xt5自动泊车怎么用)

凯迪拉克一直都是美系豪华品牌的代表，但是随着近几年国产之后，再加上市场优惠幅度的增加，凯迪拉克的性价比逐渐也成为普通消费者的选择。今天我们要给大家测评的是凯迪拉克在国内销量比较好的一款中型SUV，凯迪拉克XT5。

外观方面，凯迪拉克XT5还是要自己独特的造型，大尺寸的盾形中网进气格栅，搭配前后泪眼大灯，无论白天还是夜晚，都有很高的辨识度。而且现在的豪华品牌都会同时推出两种不同的外观设计，在凯迪拉克车型被称为豪华版和运动版两种外观。我们展示出来的白色凯迪拉克XT5，属于豪华版车型，中网格栅加入了点阵式的银色镀络，看起来更有精致感。

然而，运动版车型在中网的造型方面改成了全黑的样式，整体的视觉效果看起来更加简约。在车身下包围的细节方面，也有很小的差异。整个车身的造型看起来非常敦厚，充满了美式车型的厚重感，而且整个车头的隆起比较高，看起来很有气势。

车灯独特的造型一直都是凯迪拉克的标志性设计。在配置方面，前大灯全系标配LED远近灯和LED日间行车灯。并且，自动头灯和转向辅助灯同样是全系标配，只有自适应远近光是顶配车型才有。在同级别里，这样的灯光配置属于排名较前的位置，要好于奥迪Q5L，和宝马X3的相差不大。

车身侧面的造型同样是比较厚重，偏方正的设计。在同级别的车型里，尺寸也属于大块头。侧身并没有非常醒目的腰线，和老款车型相差不大。车身下包围有很多的黑色塑料护板，可以节省很多后期维修的费用，但是也让整个车身看起来底盘更低，更加臃肿。在尺寸方面，长宽高分别是4813/1903/1682mm，轴距2857mm。车身尺寸也是超过了奥迪Q5L和宝马X3，但是轴距略短一些。

在外后视镜的配置方面，两款低配车型只有电动调节和后视镜加热功能，其他所有车型标配电动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻，锁车自动折叠和自动防眩目功能。当然，这样的配置选择也是符合凯迪拉克的作风，在较高配的车型上会有非常丰富的功能。另外，无钥匙启动和无钥匙进入功能全系标配，而且中高配车型还有远程启动功能。这些配置虽然比较入门，但是很多豪华品牌车型都不会标配。

在车辆尾部，豪华版车型和运动版有灯光方面的区别。豪华版车型依然采用的是红色车灯，再加一些熏黑的设计。运动版车型采用了全透明的灯罩，看起来更有层次感。车尾的部分看起来要比车头更加简单，没有太多的臃肿感。在辅助操控配置方面，凯迪拉克XT5全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能，中高配车型另外有倒车车侧预警系统。顶配车型是360度全景影像和自动泊车入位功能。

内饰用料讲究

在内饰的设计方面，凯迪拉克XT5并没有太复杂的豪华感，科技感也比较缺乏。但是整体的用料和设计都比较讲究。大面积的软质材料包裹，搭配木纹的装饰，让整个车内有更加温馨的质感。当然可能会失去一些年轻的消费者，但是会捕获很多奶爸的选择。

在中控区，凯迪拉克XT5全系标配一块8英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音识别控制系统。整体的车机系统都比较流畅，显示也比较清晰.屏幕由于包裹在黑色边框内，所以看起来会比较大，其实8英寸的屏幕并没有很突出的优势。全系车型都标配Boss音响，中低配车型有8个喇叭，顶配车型是14个喇叭。

空调控制区还采用触摸按键的设计，并且有独立的空调显示屏幕。中控台下方的档把还是凯迪拉克家族化的造型，手感比较圆润。后面还分布有多媒体控制按键，在驾车过程中更加方便操作。顶配车型有手机无线充电功能会更加方便，其他车型都有前后一共四个USB接口，同样也足够使用。

凯迪拉克XT5全系标配真皮多功能方向盘，而且还在内部加入了木纹的装饰，造型也比较粗壮，整体的握感比较好。相比很多密集的按键布局，凯迪拉克XT5的控制按键尺寸都比较大，更加方便操作。高配车型，还有方向盘加热和记忆。凯迪拉克的仪表盘还是传统的指针仪表和彩色屏幕相搭配，并没有采用全液晶的显示，整体的显示效果可能会稍差一些，但是信息还比较丰富。

车内空间表现

凯迪拉克XT5的低配车型还是仿皮材质座椅，其他车型全部是真皮座椅，都支持主副驾驶座电动调节。中配车型都有座椅加热，顶配车型会有通风功能。在座椅舒适性上，凯迪拉克一直都表现不错，整体的乘坐也比较柔软，座椅尺寸更大，有很好的承托性。

虽然车身的轴距并没有同级别的其他车型长，但是后边的空间表现同样不输。而且第二排座椅还支持前后调节和靠背调节，能够选择更加舒适的坐姿。身高180的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间还剩下半拳。虽然没有奥迪Q5L的宽敞，但是也超过了宝马X3。另外，中间地板属于几乎全平的状态，不会影响中间乘客乘坐。

后备箱的空间可以轻松容纳三个标准的行李箱，整体的储物能力还是比较优秀，另外，第二排座椅还支持全部放倒，能得到全平的状态。电动后备箱和位置记忆功能配备在中高配车型上，顶配车型还有感应后备箱功能。

动力表现

凯迪拉克XT5全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛米，使用九速手自一体变速箱，有四驱可以选择。

在驾驶感受方面，凯迪拉克XT5的初段加速非常灵敏，给人很轻松的驾驶感受，动力的输出比较线性，很容易掌控。虽然看起来是一辆大块头SUV，但是看起来还是非常灵活。全新的9AT变速箱，表现出很好的平顺性。而且全系车型还有主动闭合式进气格栅，能够实现更好的燃油经济性。

总结：

在外观方面XT5依然保持了美系SUV的厚重感。内饰虽然比较缺乏科技感，但是整体的用料都比较讲究，大面积的软质材料包裹凸显高级感。空间方面完全可以满足日常使用，不必担心。动力的输出也比较灵活线性，有着不错的加速感受。如果你预算在40万以内，想买一辆豪华品牌的中型SUV，凯迪拉克XT5的优惠，还是有很高的性价比。

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