12款一汽宝来怎么样(奔腾x80故障灯大全) 泰鸿宇一汽大众怎么样(成都市泰鸿宇汽车贸易有限责任公司)

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12款一汽宝来怎么样(奔腾x80故障灯大全)

1.车小粉129056：胡老师您好，问一下奔腾X80这车怎么样，这车小毛病多不，油耗，保质等。

老胡：品质可以，毛病不多，认知度不如合资品牌，价格便宜。

车小粉129056：胡老师，吉利，长城和X80比，哪个更好啊，六七万能买个什么样的二手车？

老胡：吉利博越，长城H6也挺靠谱的，但X80更好些，七八万能买2014年以后的车型。

2.车小粉246553：胡老你好，07年8月上牌帕萨特领驭黑色1.8t高配自动挡，行驶11万公里，一手车无大事故，保险检车到19年8月三者险五十万已投保。市场价能值多少钱，求回复！

老胡：车型老旧过时，最多3万。

3.古惑：16款丰田穿越者中东版2w公里6速手自一体实时四驱多钱合适？

老胡：少见的车型，23万左右。

4.车小粉653649：老胡您好，10年V3菱悦高配自动挡能卖多少钱？

老胡：2万左右，具体看车。

5.*：老胡好。马自达6，2010年8月的，8万公里。自动，气门室盖有渗油，这样的车大概多钱入手合适。处理这个问题大概多钱，谢谢！

老胡：配置排量不明，2.0自动时尚型车好5万出头，处理漏油的小毛病约400元左右。

6.车小粉460950：15年12月份宝马520li典雅，全车原漆，多钱入可以？

老胡：不超28万。

7.车小粉058250：老胡，你好！我09年在你那买的别克gl 8.车是04年的。没修什么，车没事，就换了一个仪表盘,买的时候就有毛病，后来换了一个。现在能卖多少钱？

老胡：车龄过老，现在的市场行情不超2万。

8.彬：胡老师您好！传祺GS8这个车的品质如何（抛开保值率这方面，单纯就自己开家用，上下班开。不跋山涉水的二驱是不是就够用了）。一年的保养 加油费用大概多少？

老胡：品质可以，养车成本一年2万公里约18000左右。

9.车小粉702361：你好胡师傅，本人一辆2015年纳智捷s5智尊型，四万多公里，无事故，无泡水，个人小剐蹭，卖给个人能卖多少钱合适？

老胡：纳5认知度较差，1.8T自动的不超6万。

10.大连*：胡老师，您好！请问05年上牌本田雅阁，2.4，车况一般，变速箱维修，小刮伤多，多少钱入手合适，朋友小舅子的车，谢谢！

老胡：车龄太老，不超3万。

泰鸿宇一汽大众怎么样(成都市泰鸿宇汽车贸易有限责任公司)

寻车网

10年前，我国西南地区的汽车制造产业远不及现阶段这般繁荣。2008年10月30日，一汽-大众汽车有限公司成都分公司正式成立。它的出现对西南地区汽车行业开始走向兴旺也有着里程碑般的意义。

时隔十年，2018年11月9日，小智有幸来到一汽-大众成都分公司，参加十周年庆典活动。与此同时，一汽-大众成都分公司的全新焊装车间也刚刚落成，预计增加产能30万台/年。

回首过去10年，一汽-大众成都分公司的年产量从5万台迅速增加至70万台以上。纵观全球，能实现这一产能规模的汽车工厂为数不多。截止到2018年10月份，一汽-大众成都分公司一共生产了超过380万台整车，产值达3000亿元，纳税总额超过360亿元。

那说了这么多，一汽-大众成都分公司目前投产什么车型？生产车间又有何新亮点？且看本期《智说车话》。

捷达

●厂商指导价：7.99万-13.49万元

●参考优惠价：5.57万-11.06万元

一汽-大众成都分公司目前仅投产两款车型，捷达就是其中之一。作为较早一批进入中国市场的紧凑级家轿，捷达一直以实惠的价格和耐用的品质深得广大消费者的喜爱，月均2万多台的销量使得它经常位居紧凑级轿车销量排行榜前5位。在一汽-大众成都分公司，每58秒即可下线一台全新捷达。

速腾

●厂商指导价：13.18万-21.88万元

●参考优惠价：10.00万-18.69万元

速腾则是一汽-大众成都分公司投产的第二款车型，它凭借着大气的外观、宽裕的空间、丰富的配置以及出色的动力性能一举打入A 级运动家轿市场。据悉，全新的“速腾L”即将于明年第一季度上市，相信轴距加长后的它相比较现款车型会更具竞争力。

一汽-大众成都分公司的冲压车间首次使用车辆后盖上下合并冲压，实现了全封闭、全自动化生产。另外，无论是速腾还是捷达，四个车门均采用了一体成型技术，反观同价位的很多竞争对手却还在采用两段拼接的制作工艺。

一体成型的车门在受到撞击时并不会立马断裂，而是通过形变缓冲撞击力，如果是两段式拼接的车门，发生碰撞后很容易断裂。

涂装方面，一汽-大众成都分公司的PVC自动喷涂机器人由之前的6台增加为现在的8台，喷涂面积更大，喷涂厚度更厚。在防腐方面，一汽-大众成都分公司也严格执行了德国大众的高标准。即使是价位不高的捷达车型，全部采用了“空腔注蜡”技术进行防腐处理，可以保证车身12年不锈穿。

为了强化车身刚性，在钢材的选用上，捷达和速腾车型采用了大量的超高强度钢材和热成型钢材。其中热成型钢材的屈服强度可达1200MPa，抗拉强度可达1500MPa，集中在底盘以及A、B、C柱区域。

一汽-大众成都分公司的总装车间采用了MQB模块化装配工艺，大大减少了整车装配线的零件数量。同时，拧紧技术是总装车间的核心技术，每一台汽车的所有关键拧紧点均采用EC/NC电动智能扳手进行拧紧，并通过拧紧网络监控系统对拧紧情况进行控制、记录，最后这些数据会上传至德国总部，做到15年可追溯。

一汽-大众成都分公司的质检采用了大众集团严苛的“奥迪特”标准，从原料供应商到质检员，每一项检测都可追根溯源。为了保证质量，一汽-大众成都分公司都会从每天生产的所有车中抽出一台进行“全方位吹毛求疵的检测”，作为当前批次的质量样本。

就拿捷达的车漆检测来说，聚光灯下，即便是漆面上掺杂的一粒微小颗粒也难逃监视。除了颗粒杂质外，生产过程中难免会有覆盖件发生局部的凹陷或者突起，每一个质检员在上岗前都经历了完整的培训流程，可以轻松分辨出覆盖件的异常情况。

一汽-大众成都分公司成立十周年之际，全新的焊装车间也宣告落成。该车间配备了700多台智能工业机器人，并且采用德国大众最先进的VASS电气标准设计。

新焊装车间应用电伺服焊枪、SKS焊接系统、焊接FFT框架等技术，自动化率超过了80%。另外，全新焊装车间采用了超声波无损检测替代传统的非破坏性检测，大大提高了检测的精度和效率。

从年产量5万台到70万台，一汽-大众成都分公司这10年以来的进步不言而喻。如今成都已经发展成为集零部件加工企业和整车生产企业于一体的国际汽车城，而能收获如此成就一汽-大众成都分公司自然功不可没。纵观每月的轿车前十销量榜，大众品牌总是占领多席，而从其工厂车间也能感受到它对产品的苛刻。

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