长城炮巅峰助力，世界之巅驭见惊奇 五大趋势助氢能社会发展

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长城炮巅峰助力，世界之巅驭见惊奇

珠穆朗玛峰，作为地球之巅，是所有人心中遥不可及的第一高度，能够在有生之年近距离一睹它的真容，也是人人向往的终极体验。要想实现这个心愿，需要克服重重困难，海拔5000米的高原极端环境，低温缺氧、路况崎岖、高强紫外线辐射，都让很多人对珠峰之梦望而却步。

今年是中国首次精确测定并公布珠峰高程的45周年，但对神秘世界第三极的探索从未止步。2020中国再次出征，丈量珠峰新高度，为本次珠峰之行保驾护航的，正是我国自主品牌长城炮越野皮卡，非常荣幸跟随团队一起见证这次极具历史意义的巅峰测量。这次不仅是长城炮与珠峰的会面，更是中国与世界第三极的世纪之约。想到这一点，我就忍不住热血沸腾，人还没到西藏，头脑都开始“高原反应”了。

高原画卷——冰川湖泊伴左右

从拉萨出发沿着国道318前行，独特的青藏高原风情像画卷般展现。这是中国最美的公路，近处是草甸和牦牛群，远方是壮阔的群山，道路尽头是仿佛伸手就能摸到的白云和蓝的失真的天空，行驶在国道上，车窗外每一帧画面都可以拿来做屏保桌面。在西藏，所有的风景都好像调高了饱和度，色彩格外鲜艳，红色长城炮的炫彩外观也显得格外抢镜，这样一台肌肉感十足的硬汉越野车，鹰眼大灯、高底盘、长车距，霸气的造型和西藏粗犷的气场十分般配，也让整趟行程变得狂野起来。

长城炮驶离拉萨的第一天，铺装路面还算平整，舒适的包裹式座椅让长途驾驶不至于疲惫。根据车内仪表盘的海拔和气压显示，我们已经进入了海拔5000+米的生命禁区，这里空气稀薄、氧气含量不到沿海城市的1/3，初到高原的同伴已经开始有头痛、恶心的高反症状，不得不抱着氧气瓶吸氧。第一站，来到廓琼岗日冰川脚下。这里终年积雪，半山腰的冰凌像瀑布一样连成排，十分壮观。山体上部冰峰林立，山谷里则呈现奇特的冰塔林景观，好像大自然修建的座座藏传佛教白塔。抬头望着巨大的冰川洁白晶莹，足足有几层楼高，顺着冰川边缘往上看，蓝天里的阳光直射下来，相当漂亮。这样罕见的景观，只有在西藏才能看到。

在藏语里，“错”的意思即为湖泊，西藏有很多美丽的湖，最为人熟知的要数三大圣湖：纳木错、羊卓雍错、玛旁雍错。也因此，人们戏称西藏之旅就是看尽最美湖泊的“一错再错”。来西藏之前，我就对羊卓雍错的美丽向往已久，而直到车行至岗巴拉山口，俯瞰着雪山环绕中碧蓝如飘带一样的羊湖时，我才不得不感慨，有些风景确实要亲眼所见才能感受到它的美，照片远远不够。不知道是因为缺氧造成的心跳加速，还是因为羊湖太美而怦然心动，我望着宝石蓝的湖水，第一次感受到藏地的神圣。

四峰连线——久古拉山口赏雪山

从羊卓雍错继续前行，省道的路面开始变窄，有的路段已经是碎石路面。这时候长城炮的前后铁杠就派上用场，此时将驾驶模式切换到7种全地型模式的沙地模式，颠簸不平的非铺装路段也变得畅通无阻，穿梭毫无顾虑。车辆在高海拔陡峭的山坡上继续爬升，路旁的风景从碧绿的草甸过渡到高原荒地，只有更苍凉的荆棘覆盖着光秃秃的山包。车行至此，大有“前不见古人，后不见来者”之感，能够挑战这条天路的老司机和车，为数不多，因此放眼望去天地间再无其他人车，甚为辽阔。

驶往珠峰的路上，前进的都是勇士。久乌拉山口是进入珠穆朗玛峰国家自然保护区后，前往珠峰大本营必经的一个垭口，海拔5210米。在久乌拉山口举目远眺，连绵起伏的珠穆朗玛山脉蔚为壮观。这里是欣赏珠穆朗玛峰最绝佳的天然观景台，天气晴好的正午，期待已久的“四峰连线”景象展现在眼前，世界上仅有14座海拔8000米以上的雪山，在久乌拉山口可以一次欣赏到4座。从左至右4座海拔8000米以上的雪峰一字排开，分别是马卡鲁峰（8463米）、洛子峰（8516米）、珠穆朗玛峰（8844米）和卓奥友峰（8210米）。在这些世界上的庞然大物面前，人类显得多么渺小，渺小到成为镜头里的几只蝼蚁。

天际线上，简单挺拔的洁白大三角，就是向往了多年的珠穆朗玛峰，如今终于亲眼见到了。两千多公里国道，横穿大半个中国，历经坎坷波折，做了多年的“珠峰梦”终于实现，第一次与珠穆朗玛峰对望，难掩内心的激动。站在山口，高原干冷的大风吹着五色经幡猎猎作响，我们对着雪山迎风撒一把龙达，祈求菩萨保佑，接下来开往珠峰大本营的路程一切顺利，因为这是一条让无数人望而却步、闻风丧胆的天险。能不能成功抵达珠峰大本营，胜负在此一举。

世界奇观——108道拐勇闯关

久乌拉山口观景台不仅仅能看世界最高山峰的景色，更令人拍手叫绝是珠峰脚下的景色，以及蔚为壮观的108道拐。

这108道拐全部是回头弯，呈螺旋式整齐排列，当地人叫这是“大肠包小肠”。高差约800米的道路足足有108拐，丝毫不逊色秋名山车道，真可谓人间奇迹。驾车体验108道拐时，开始还一个弯一个弯数着，可数着数着就开始晕了。高反加不停地旋转，就算是有经验的老司机也得晕菜。

这种蜿蜒曲折的大坡度道路，非常考验车技。车速过快一把方向盘调不回U字拐就冲出窄道，车速慢了马力不够爬坡，要是在半路熄火，就可以喜提“坡道起步急拐”挑战了。因此顺利开过108道拐，也成为了自驾驶往珠峰最隆重而有成就感的仪式。

幸运的是长城炮自带“坦克掉头”功能，可以大幅度缩小转向半径，让108道拐挑战难度减半，最终我们成功通过一个个180度的胳膊肘弯，顺利通关。虽然如此，手上还是攥出了冷汗。最后一个过弯出回望来路，发自肺腑感慨：通往世界第三极的路，是可以铭记一辈子的惊险挑战。

问鼎珠峰——跋山涉水终圆梦

然而，老天对我们的磨练还没结束。从108道拐到珠峰大本营的这段路，可以用“无路可走”来形容。

冰川融水阻断了前路，有几辆车困在河前，一筹莫展。为越野而生的长城炮这时发挥了它的优势，70cm高的底盘拥有绝佳涉水性能，搭配上加长涉水喉，直接抬高发动机进气口，在遇到流水河道时化身游走的“舰艇”，成功突破障碍。

接下来的道路更是颠簸崎岖，水流将山谷碎石冲刷下来，路面好似河床，铺满了大大小小的石块，面对这样复杂的路况，长城炮的4LOW驾驶模式派上用场。通过发动机扭矩平衡来控制车辆，解放对油门和刹车的操控，把注意力放在前方道路，确保车辆低速蠕行平稳驶过。

看着我们的长城炮通过河床，普通的商务越野车也想尝试一把，不料被石块困住，多亏了长城炮车身自带的绞盘把被困车辆牵引出来。这珠峰逐梦道路上能留下一段“生死之交”的佳话，也是彼此的缘分。

历经艰难险阻，我们成功抵达了海拔5200米的珠峰大本营。凛冽的寒风吹得人头痛欲裂，跨过风马旗和高高的玛尼石堆，终于来到了珠峰大本营纪念碑前。这里距离珠峰峰顶还有20公里，也许是普通人此生与它最近的距离。高原反应让人气喘如牛，来自中国各地的人们抵达这里，多数都已经说不出话，大家对着珠峰或默默流泪，或仰天大笑，或跪地叩拜。夕阳西下，洁白的雪峰被映照成金色，连山边的云也镶嵌上金边，我们是如此的幸运，居然在有生之年亲眼看见了珠穆朗玛峰日照金山的奇观。据说只有十分幸运的人才能看到这般景象，而有幸看过日照金山的人，将会得到山神的眷顾，一生幸福平安。正当我们沉迷于夕阳的美好时，天色逐渐暗了下来，所有美极的时刻都转瞬即逝。我恋恋不舍地往帐篷营地走去，月色中逐渐远离珠峰，抬头仰望星空璀璨，低头脚下乱石横趟，归程中伴着满天繁星，是一辈子回想起来都感到幸福的事。

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珠峰梦圆，这一路的艰辛和挑战，也是我一生宝贵的经历。作为2020丈量珠峰的媒体官方工作用车，长城炮越野皮卡顺利完成了它的使命，在世界之巅高原极限环境下，展现出中国汽车品牌的实力与自信。驾驶长城炮越野皮卡驶往珠峰的征程也让自驾珠峰成为可能，让普通人离向往的“珠峰梦”更近了一步。

我想，这便是对探索精神的最佳诠释，希望我们都能如长城炮越野皮卡一般，无畏探索，勇往直前，探境不一样的惊奇人生！

长城旗下未势能源解读中国氢能产业 五大趋势助氢能社会发展

日前，“第二届世界氢能峰会”成功举办。未势能源作为中国氢能行业的唯一发表演讲企业，代表中国氢能行业向世界分享中国氢能发展进程，并以国际视角解读中国FCEV市场趋势和在产业政策、创新模式方面的发展路径。

面向全球 推介中国氢能产业政策

中国燃料电池汽车政策体系解读

未势能源在峰会上，面向全球解读中国燃料电池示范试点城市群财政奖励政策。中国版燃料电池汽车政策经过十年的演进和发展，形成了一套科学、系统、严谨的奖励、实施和评估体系，为全球新能源汽车政策与产业的发展提供了中国经验。未势能源深刻理解行业、政策、技术与市场的发展规律，形成财政支持政策奖励解读的系统性文件，帮助全球企业解读中国政策、了解中国市场，并谋求市场与技术的战略合作。

五大趋势推动“氢能社会”加速到来

在长城的远景构想中，发展“氢能社会”，是全球实现新能源革命、构建碳中和社会的必然选择。长城目前形成了以汽车业务为核心，布局钙钛矿光伏发电、锂电和氢能。其中，未势能源着力打造绿色多能联供场景，以零碳排放为全球碳减排做贡献。目前，业内五大趋势，令“氢能社会”的构想加速走进现实。

一是行业发展热情高涨，资本市场出现大量融资。根据国际氢能委员会的统计，全球规划和已决策的，较成熟的涉“氢”投资额将近800亿美元。各类资本、上市公司都快速介入燃料电池汽车产业。目前，未势能源已经是全球资本市场的热门标的企业，多家投资者正在洽谈。

二是优质市场订单提前锁定。产业开始呈现集群式发展。地方政府积极发展氢能及燃料电池汽车产业。未势能源在中国燃料电池汽车示范城市群申报中大获全胜，全面渗透京沪等四大城市群（占整个城市群数量的80%），基本掌握了大规模和优质的市场订单基础。

三是国际化人才天团初步形成。大批高层次人才回国发展。美国、加拿大、德国、日本等十国外籍专家开始在中国投入到产业发展中，长城氢能业务板块更是集聚了全球技术前沿的专家天团。

四是目标远大，技术前瞻。未势能源在示范试点城市群中，加强商业模式创新，通过示范城市奖励、技术研发支持等措施，带动优质氢能企业、燃料电池企业、整车企业等产业主体强化技术研发，不断提升技术水平及产品质量。引导质子交换膜、膜电极、燃料电池堆及制氢、储氢、加氢装备等骨干企业，合作研发，培育健全产业链。

五是注重基于场景的商业模式创新。在欧洲，我们与知名乘用车企业持续开展技术交流合作，包括F1方程式赛车和高端乘用车；在中国，服务国家发展战略的重型商用车标杆示范项目已进入实施阶段。

未势能源掌握燃料电池系统技术

未势能源将加大自主研发与资本投入，开展突破燃料电池零部件关键技术、降低关键材料成本、促进燃料电池及其关键零部件的产业化。

整合全球优势资源 未势能源跻身国际先进水平

会上，“国际合作”成为高度聚焦话题，以开放姿态做好国际协同发展，成为各国与会专家的共识。

未势能源发展历程

目前，未势能源已布局全球建立上海、保定、加拿大、日本、德国研发中心，汇聚世界优质人才资源，组建起一支文化多元、技术领先的国际化研发团队，将重点聚焦氢能与燃料电池关键部件领域，开展核心技术攻关。

同时，将联合欧洲本土团队积极开拓欧洲及沿线国际市场，进而逐步辐射全球，推动能源互联网建设，构建智慧交通和绿色能源融合发展新格局。

此次峰会汇集了来自全世界氢能与燃料电池技术开发者、燃料电池汽车制造商、燃料电池应用领域投资者和能源部门、政府政策的制定者，旨在通过从全球化视角探讨氢能产业前沿技术和产业发展趋势，构建新型“跨地区、跨行业、跨领域”合作关系，推动全球交流氢能及燃料电池产业链高质量发展。未势能源的精彩讲解，吸引了与会的世界各地多家知名车企和燃料电池集成商的互动交流，有望进一步拓宽海外合作空间。

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