一汽大众suv探哥怎么样(大众探歌怎么样值得买吗) 邵阳一汽海马经销商名称是什么

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一汽大众suv探哥怎么样(大众探歌怎么样值得买吗)

前言：

最近很多朋友发私信说大众的探歌怎么样说是和奥迪的Q2同平台，是不是很高级，今天我们就来掰一掰大众探歌的有缺点。

老规矩先说缺点：

缺点一：从门板到中控，几乎全是塑料件覆盖，哪哪都是硬邦邦

缺点二：顶配虽然有坡道辅助，但是不是很精准，有时候上坡起步时候会发生溜车情况，所以顶配以下的车型更可想而知。

缺点三：油门响应不够线性，急加速时候动力比较突兀，普通模式下油门踏板踩到一半几乎没反应，再踩深一点动力直接很突兀迸发出来，让人很不是适应。

缺点四：在过减速带和压井盖的时候悬架过滤的很生硬。

再来说下优点：

优点一：前后座位厚实宽大，乘坐感很舒适，并且车内空间很宽裕。

优点二：全系除了1.2T那一款，1.4T的全系后悬挂都是多连杆独立悬挂，这样大大增加了乘坐的舒适感。

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优点三：车身的外观和配色设计很时尚动感，特别是环型的日间行车灯，在打转向灯的时候又是转向灯，这样很醒目。

优点四：车身的各方面隔音降噪和好，不管是在跑高速还是在碎石路能很好的杜绝外界的噪音。

最后说一下购买建议,对于这一款车我确实不知道怎么选好，因为车的配置不是因为价格而悬殊，而是缺一些很实用型的配置，比如说全景天窗、中控大屏，等等，要到了两驱舒适型才有，但是价格到了十七万五千八，当然买次1.4T次低配可以选装，但是价格其实相差也不大算上选装的价格感觉也差不多了。所以我很不是强烈的推荐两驱舒适型。

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目前的大环境受到经济增速回落、贸易争端、国六排放等因素影响，汽车市场处于疲软的态势依旧在延续。所以每个汽车品牌都是非常谨慎，生怕走错一步就被市场淘汰。在这样的环境下，海马诞生一款搭载1.6T涡轮增压发动机的紧凑型SUV，0-100km/h加速可以跑进8S内，顾名思义就是海马8S。海马汽车目前在国内市场中表现中规中矩，这次海马8S的出现也表明了其主动求变的态度。

在7月8日，海马8S正式上市，售价7.99-12.59万。海马8S共推出6款车型，新车基于HMGA模块化平台上全新开发，全系搭载1.6TGDI发动机，并分别匹配6AT和6MT变速箱，其0-100Km/h加速仅为7.8秒。

海马开启B2b2C到B2C的营销变革，由单纯的汽车经销商向服务商转变，海马4S店开始向双2S过渡，线上与京东合作，将主“战场”由线下迁移至线上。这一系列从营销变革举措，是海马汽车大胆的尝试，已初见成效。

外观方面，海马8S融合了众多当下的流行元素，硕大的开口前格栅、矩阵式LED大灯、纤细的LED日间灯，赋予海马8S更多的运动气质。较为符合当下年轻人的审美风格，推出5款时尚流行色：量子灰、极地白、烈焰红、闪电蓝、暗黑骑士。

海马8S的大灯组采用分体式设计，并采用LED光源。上方灯带为日间行车灯及转向灯，下方矩阵组合为远近光及雾灯。虽不算新颖，但也较为美观。

海马8S采用Cross 悬浮设计，配以大倾角的A柱，下压车顶与悬浮的D柱，可以降低整车视觉重心。两条流畅交错的线条分别向车头和车尾延伸，交织出凹凸紧致的车身曲面。

车身尺寸：长宽高分别为4565*1850*1682mm，轴距为2700mm。 采用长轴距、长前悬、短后悬的比例布局。

尾部设计较为简洁层次分明，贯穿式尾灯是尾部最为亮眼的设计。下方配搭颇具运动气息的运动排气管。

海马8S的内饰布局稍稍倾向驾驶员一侧，采用了更多优质的软性材料包裹，搪塑工艺的仪表台，大面积的高韧性亚光电镀饰条，营造出一个舒适宽体座舱。

三幅式平底方向盘，营造运动风格。尺寸适中，表面由皮质材料包裹，握感还不错。

海马8S的高配车型搭载12.3英寸全液晶仪表，显示效果清晰，显示内容丰富。

新车配备了10英寸中控屏，搭载Moofun 3.0智能车联系统，采用“去应用化”整合设计，将多个APP的内容，直接显示在车机屏幕上，并且可以通过语音来调动各个应用。根据用户需求，将常见驾驶场景细分为八种模式，用户只需要用语音控制，即可实现车内整个生态的改变。

新车还搭载了360°全景影像，虽然画质没有特别高，但实用程度满分。系统在车速低于20km/h时打转向灯时，用户可通过显示屏一览车辆四周情况，非常实用。

海马8S配备了一体式座椅，舒适性还算过得去。主架配备了6向电动调节，副驾为手动4向调节。

身高177CM的体验者来到前排调整好位置后，头部拥有一拳两指空间。来到第二排后，头部拥有一拳空间，膝部拥有近三拳空间。整体表现很宽敞，没有拥挤感。

后备箱非常平整，拥有552L的容积，尺寸非常可观，下方配有非全尺寸备胎。高配车型可电动开关，并配有一脚踢电动感应功能。

海马8S搭载1.6TGDI发动机，符合国六b标准。此发动机峰值扭矩为293N•m/1500-4500rpm，最大马力195Ps，最大功率143Kw/5000rpm，百公里加速7.8秒，工信部综合工况测试百公里油耗仅7.6L。

试驾车型搭载的是6AT自动变速箱，还有手动挡车型搭载6MT变速箱。

海马8S还配备了四种驾驶模式，挡把的左侧按键，分别为运动、节能以及雪地。如果不按，常规状态下为正常模式，用户可根据自身需求选择。

悬架系统为，前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架。还搭载了EPS电子助力转向。

海马8S车型slogan为超车•起步 快人一路，可见其对动力的信心。随便轻踏油门，就会有强劲的动力涌出。虽然不是每个人都喜欢强动力，但拥有强动力总会满足你的不时之需。

海马8S配备最新博世9.3ESP系统，系统集成ABS、TCS、HAC、HBA，对车辆行驶过程中转向过度或转向不足做出反应，精确干预车辆制动方式，帮助车辆维持动态平衡，即使在曲折湿滑的冰雪路况下亦可操控自如。

海马8S作为海马汽车L2自动驾驶级别的量产车型，集成了AEB自动紧急制动、驾驶疲劳监测、并线辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、ACC自适应巡航、DOW开门预警等人性化智能系统。从智能安全辅助、预警以及自动驾驶等方面服务用户。

悬架稍显硬朗，在路况不好时，会影响乘坐的舒适性。海马8S在NVH方面还可以，胎噪和风燥控制的不错。

总结：在当下的汽车市场，需要一个好的产品加上成功的营销才能取得成功，缺一不可。海马8S作为海马“第四次创业”重点车型，从外观内饰的设计，以及各项配置来看，都有着不错的竞争力。而且海马的营销手段与政策都做出了改变，无所谓好与坏都是一项积极的尝试。这是海马汽车重回主流市场的契机，能否成功还要看看市场的检验，这很值得期待。

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