2023-08-27 16:23:08 | 寻车网
SUV一直是国内近些年最热门的车型,并且轿车的加大加长已成功转移到了SUV车型上,豪华SUV车型更是引领了这一市场风潮,奔驰作为德系豪强之一肯定也要参与其中。随着奔驰GLC的长轴距版GLC L强势上市,100mm的加长轴距会带来怎样的外在改变和乘坐体验呢?接下来我们就看一下,此“L”带来的与众不同。
“L”并没影响外观
GLC L长轴距版的外观总体造型与标准轴距版的GLC相比,并没有太大的变化,大面积的格栅、硕大的头灯、镂空的下保险杠和大尺寸的LOGO,给人强势的压迫感,让你心生敬畏感,时刻彰显着大气和豪华。
车身侧面才是彰显长轴距版重要地方,其并不是简单的将加长的尺寸堆积在后排上,而是整体考虑了比例的协调,对于顶尖的设计来说这一点非常重要,可以看出后门的位置与标准版车型还是有差异的。
轮毂采用255/45 R20的大五辐高亮样式,同时轮胎采用了倍耐力SCORPION VERDE的SUV高性能系列轮胎,整体造型效果很好且轮胎很实用。
经典且豪华
内饰设计与标准轴距版的GLC基本相同,多层次宽厚的仪表台、悬浮式中控屏和仿木纹装饰板等元素来营造豪华氛围。
方向盘采用三幅造型,真皮配合缝线处理,手感和视觉高档感十足,多功能按键集成了蓝牙电话、语音交互、音量控制等很多功能。
仪表为动感十足的双炮筒式,红色指针配合彩色多功能行车电脑屏更显运动,虽不是全液晶屏,但机械质感和现代科技搭配也非常和谐。
8英寸多媒体系统虽不具备触屏控制,但扶手区的COMAND辅助操作确是另有一番体验。多媒体控制系统包含了车辆控制、驾驶辅助控制、360全景影像和Mercedes me互联等诸多功能。
成熟的动力单元
接下来要说的就是这台试驾车的重点了,在发动机舱里躺着的是代号为M274的2.0L涡轮增压发动机,根据调校不同分为低中高三个版本,今天试驾的GLC 300L是全系动力表现最抢眼的车型,有着245马力的最大功率,370牛米的最大扭矩。
9挡手自一体变速箱的平顺性非常的出色,毕竟做了多年豪华品牌的老大,这点底蕴都是有的。急踩油门时,变速箱会马上连降4挡,让发动机以强劲的动输出来作出回应。
一脚踩下去,加长的100mm轴距并没有影响它的操控。发动机动力输出线性,而且低转速扭矩充沛,中低速状态下大脚油门踩下去,突然爆发的那一下还真挺猛的,很畅爽。整个加速的过程给你带来的推背感能够一直延续到法定限速120km/h,期间并不会感受到疲软的迹象。油门踏板不会有贼的感觉出现,稳扎稳打给驾驶员一种很沉的感觉。
悬架调校虽然依旧是偏向硬朗,但是整体感很强,没有多余的弹跳和晃动。在正常驾驶中颠簸在经过轮胎、悬架、底盘和座椅之后,传递给乘客的感觉并不明显,不会觉得颠。并且车身循迹能力很好,高速过弯时,侧倾幅度很小,让驾驶员很踏实。
转向力度更轻盈,虚位很小,高速时的稳定性也很好。只是响应速度一般,车头的反应有点慢,不过对于一台加长的SUV来说,还是开起来轻松最重要。
全文总结
作为中期改款车型,新款奔驰C 300 L的改动还是很多的。经典的2.0T高功率发动机 9AT的组合非常稳定!除此之外,在外观和内饰方面的调整也足以算是一次大幅度的升级,价格基本维持不变,配置增加了很多,从性价比来说,新款C级也会让你觉得物超所值。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨震)
车型参数对比 | |
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图片 |
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车型 | 奔驰GLC2019款GLC 300 L 4MATIC 豪华型 |
官方价 | 56.28万 |
厂商 | 北京奔驰 |
级别 | 中型SUV |
上市时间 | 2018-10 |
发动机 | 2.0T L4 |
进气形式 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 245 |
最大扭矩(N·m) | 370 |
变速箱 | 9挡手自一体 |
车身类型 | 5门5座SUV |
在国产豪华车领域,也有一位“爆款”到没朋友的车型,你猜猜是谁?
相信熟悉今年车市的社友一定能猜到是北京奔驰全新一代E级。
它继上市后便卖到断货,一车难求,有人送它美名为“小S级”,车透君日前在上海对这款神车进行了试驾。
开着北京奔驰全新E级出门,首先是倍有面子的感觉,因为它确实豪气逼人。
北京奔驰全新E级长轴距版比标准轴距版长出了140mm,比起上一代的国产E级长轴距版也长出65mm,加长的处理形式并不是仅仅拉伸了尺寸,而是如迈巴赫的后车门处理办法,将加长的尺寸放在C柱和后门之间,这种“迈巴赫式的加长”保证了后门不会因为加长而拉长。
北京奔驰全新E级采用的依然是“两张脸,吃天下”的策略。轿车版选择立标,而运动版车型则将更大尺寸的奔驰LOGO放置于中网之上。
平心而论,车透君更喜欢的是立标,因为开在路上,时不时地能通过引擎盖上方,看到立标那个精致的圆形立面,此时此刻,那种尊崇感是会油然而生的。
当然啦,北京奔驰的这种双车战略,能够很好地吸引了年轻人,让有实力又想买大车的成功年轻精英转投E级的门下。
进入座舱,中控台的双12.3寸显示屏无疑是最大的亮点,左屏的驾驶信息和右屏的应用信息显示都非常详尽,集成在方向盘上面的小触摸板也十分方便,在驾驶途中,双手不需要离开方向盘,就可以进行很多操作。
车透君很喜欢全新E级的一个配置,就是氛围灯。北京奔驰全新E级的氛围灯共有64色可调,要知道奔驰S级才只提供7色氛围灯。当打开氛围灯选项界面时,你会发现,它就像是一个Photoshop的调色板,从暖色渐变到冷色,这种感受真的很惊人。
车透君开了几天车,喜欢几乎每天换一个氛围灯颜色,发现这64色,真的很够用。
北京奔驰全新E级还在前排标配了无线充电及NFC蓝牙快速连接功能,适用于所有支持或升级后能够支持Qi标准的移动设备。通过轻触“NFC”徽标即可通过近距离无线通讯技术在主机和移动电话之间快速建立连接。
全新推出的Mercedes me互联服务,易于上手且很实用:可以远程进行锁定或解锁车门,设定地理围栏及时获得在定制的时间内,驶入地图上自定义区域内的通知提醒等功能。
中央环抱式的中控台镶嵌实木纹饰板,再搭配精致的空调出风口,出色的做工和手感,这内饰的精致程度,确实把很多在内饰上不思进取的豪华品牌一下子秒杀了下去。
北京奔驰全新E级长轴距版所加长的轴距全部用于后排,带来充裕的腿部空间,再配合专为中国客户设计的整体式豪华扶手以及豪华型后排头枕,让车透君真正感受到的是“坐就要坐奔驰”。
动力方面,北京奔驰全新E级长轴距版搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机,其中E200L车型配备的为低功率版本,最大输出功率为184马力,峰值扭矩为300牛米;E300L配备的是高功率版2.0T发动机,其最大输出功率为245马力,峰值扭矩为370牛米。传动系统与发动机匹配的统一为9速自动变速箱。
北京奔驰全新E级的动态操控选择(DYNAMIC SELECT)控制系统为驾驶者提供舒适、运动、运动增强、经济驾驶风格或自定义的个性化风格。
在舒适模式下,调校偏舒适,底盘响应也非常柔和;而运动 模式下的状态就跟打了鸡血一样,轻点油门便会迅速向前蹿出去。
这次试驾的路段涵盖了市区、高速和郊区路段,切换不同驾驶模式,北京奔驰全新E级在面对各复杂多变路况时都游刃有余,澎湃的动力系统以及卓越的驾驶操控让车透君在开这台大车时毫不费力,照样是“速度与激情”同在。
在试驾过程中,车透君还着重体验了北京奔驰全新E级的强大智能功能。
比如自动泊车功能,全新奔驰E级在这个功能上就有独到之处。激活自动泊车功能后,车辆先会识别车位,找到车位后点击确认然后挂入倒挡,车辆便开始进入自动泊车程序。整个过程中车辆会自动在前进挡和倒挡之间切换,无需手动操作,只要留意车身周围有没有行人或障碍物即可,非常省事。
还有一个很聪明的配置是智能领航限距功能,该功能可在0至200km/h的车速内运行,无论前车提速、减速甚至刹停,车辆都可以自动跟随前车的速度行驶,包括刹停之后自动再次起步。这种主动式定速巡航,开长途时那是相当受用的。
几天试驾下来,车透君仍是意犹未尽,因为北京奔驰全新E级就像是一本汽车界的“百科全书”,要把所有的“黑科技”都一一掌握,估计至少得花上几个月吧。
也难怪北京奔驰全新E级能够喊出“过5关,斩6将”的口号,论综合竞争力,它在同级豪华行政座驾领域确实鲜有对手,当然啦,要想真正驾驭它,最好的方法就有拥有它。至少车透君是有些心动了。 寻车网
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