雷凌是广汽还是一汽丰田 一汽威乐转向机和什么车通用的

很多关注 维修保养的朋友很希望了解雷凌是广汽还是一汽丰田 一汽威乐转向机和什么车通用的，今天寻车网为大家整理了相关文章，一起来看看吧！

东风雷凌是什么标志是什么 雷凌是广汽还是一汽丰田

一直都认为广丰凌尚的含义就是“雷凌之上”。

事实也的确如此，作为雷凌和凯美瑞之间的产品，凌尚的定位是要比雷凌高了一些，也就是现在所谓的A+级市场。而它车尾的“LEVIN”字样，也毫不避讳的展示着自己和雷凌的关系。

事实上雷凌已经在A级轿车市场，也就是我们所说的紧凑级轿车市场取得了非常不错的表现。去年全年销量230210辆，今年1-5月累计销售108483辆。如果再加上其兄弟车型卡罗拉，销量成绩显然不错。

那么问题来了，这个时候广汽丰田推出凌尚，到底会有多大的意义呢？

眼馋所谓的“A+”级

其实严格来说，我们以往只会把汽车分为A、B、C、D这样的级别，并没有“A+”级这样的说法。但是，随着市场中的产品越来越多，自然会有几个“不老实”的厂家出来打破规则。

于是就有了像速腾这种“A+”级紧凑型轿车，尺寸要比常规的A级车大一些，却又不及B级车，而价格也只是比A级车略高。如果销售终端的优惠幅度大一些，那么它甚至能够做到和A级车一样的售价。

或许就是这个细分的甜头，让广汽丰田按奈不住，最终做出了凌尚这个决定。但是6月6日上市的凌尚，想要拿到足够多的市场份额，还真的有点难度。

尴尬的位置

为凌尚创造难度的不是别人，恰好就是它自己。

首先来看看最重要的因素：价格和配置。凌尚现在只有两个配置可选，价格是14.88-15.88万元。同样的价格，亚洲狮能买到中高配、速腾甚至可以买到次顶配，就配置的丰富程度来说，凌尚并不占任何优势。

并且在配置表中可以看到，凌尚的低配车型有倒车雷达、没有倒车影像；高配车型有倒车影像没有倒车雷达。作为一款落地17万元左右的车，倒车雷达还需要后期加装，属实有些出乎意料。

可能会有人反驳，“凌尚全系带有丰田的TSS智能安全系统，可以实现L2级别的驾驶辅助”。

话是没错，但是同门兄弟亚洲狮也全系标配了这套系统，并且亚洲狮除最低配车型没有倒车影像之外，其他车型都是前后驻车雷达+倒车影像。就日常使用来说，驻车雷达和倒车影像的使用频率比L2级别驾驶辅助高，我想这应该没有毛病吧。

其次是动力部分，凌尚目前只有2.0L一个动力规格，并没有提供双擎版。

此前雷凌已经上市了1.5L的三缸发动机版本，从布局上不难看出，1.5L车型是为了取代1.2T车型而推出的。原本的计划是1.5L和1.8L双擎组成动力搭配，但是国内市场对于三缸发动机的态度，让丰田不敢一刀切，于是才有了1.2T和1.5L同时销售的情况。

回到凌尚身上，没有双擎版可以说是大大降低了它的竞争力。但是，凌尚推出双擎版本的话，价格势必要比现在的燃油版更高。

那么问题来了，以现在15.88万元的凌尚2.0L为参考，假设凌尚双擎版的中配车型价格来到18万元左右，落地接近20万元。同样的价格差不多可以买到东风本田的B级车INSPIRE，1.5T的高配或者是2.0L锐混动的中低配，你还会花费接近20万元买一台所谓“A+”级轿车吗？

可是速腾同样也是所谓的“A+”级车，为什么它的销量这么好？

大众销售终端的优惠和丰田销售终端的优惠哪个更大？对于购买一部家用车的用户来说，优惠是一个很诱人的因素。在这一点上，大众真的是研究透了国内消费者的心理，看来比对手更早进入市场的好处还真的不少。

这样来看，凌尚的位置就比较尴尬了。价格配置不占优势，动力也没有更多选择。这个所谓的“A+”级轿车，也许就只是为了单纯的补全雷凌和凯美瑞之间的缝隙。

注定不会爆款

抛开刚说的配置和发动机，凌尚想要在紧凑级轿车市场中异军突起成为爆款，估计不大可能。

来看看今年1-5月的销量，轩逸、朗逸、卡罗拉、英朗、宝来，排在前五位的这五款车都是常年稳定在这个位置。而这几款车的终端价格，几乎都没有超过15万元。

现在都在说国内的汽车消费市场，在一二线城市已经由增量市场转为存量市场，在三四线城市仍然是增量市场大发力的状态。在三四线城市，消费主力大部分的选择就是这些15万元以内的家用车。

这样来看，轩逸、朗逸这些车型的爆款就很合理了。空间够大、油耗不高、价格够低，这三个因素是几乎所有家用车主购车时的观点。

而我们的主角凌尚，如果拿来和轩逸作比较的话，空间上并没有占到非常大的优势。虽然轴距要比轩逸长了一些，但是后排空间还会受到前排座椅靠背厚度、后排坐垫长度等多方面影响。

再加上每个人的身高体重各不相同，所以尽管凌尚属于“A+”级，但是实际空间表现不一定强多少。

当然，影响最大的还是价格。凌尚14.88-15.88万元的售价要比这些“正统A级车”高出一截，虽然丰田要考虑卡罗拉作为全球车该如何进行布局，但是在国内市场卡罗拉和雷凌本身的销量已经足够强，加起来算的话，要比轩逸高出不少。

所以凌尚和亚洲狮的地位就比较不上不下，想要大打小，但是空间和价格又占不到绝对的优势。再加上速腾早早在这个及其细分的市场中确立了地位之后，凌尚想要实现爆款，着实非常艰难。

更像是“美缝剂”

我更愿意认为，凌尚就只是起到“美缝剂”的作用。毕竟现在凯美瑞和雷凌之间有一段接近3万元的空档，如果把这个缝隙填满，那么广汽丰田将会在10-25万元的价格区间内做到全面覆盖。

假设后续凌尚推出了双擎混动的版本，那它的价格将会和凯美瑞的燃油版中低配有所重叠，选择鸡头还是凤尾，就会成为一个新的问题。

雷凌和卡罗拉的全球车地位已经牢牢焊死，所以说白了，凌尚只不过是一款国内市场的特供车罢了。也难怪会有一些网友将凌尚称为“雷凌L”或者“雷凌PLUS”，想来也有道理，与其处于这样一个不高不低的位置，或许凌尚改名叫“雷凌PLUS”，没准儿还真的能沾到更多雷凌的优势。

（图片来源网络）

撰文：郭德成

一汽威乐转向机和什么车通用的 一汽威乐论坛

这个焊台到位手里快一年了，是从单位废品堆里找出来的，上电一式，指示灯亮，但是不发热（意料之中，要的没坏也不会进废品堆）。因为自己有一个白菜白光，所以就一直没有收拾，一扔就小一年了，最近闲来无事，就想着拆开看看，看能修好不。

好了，咱们边看图边说说这个美国进口货。

先上全貌，貌似现在的新款还是保持了这个造型，但是面板上有数码管显示

正面很简洁，就一个船型开关（带电源指示灯），一个工作指示灯，一个旋钮和一个手柄接口

产品名牌，没看出生产年份，但是奇怪的是正面型号是EC1001,这里又是EC1002CD，不知该信哪个

底部就没啥好介绍的了

这个电源插座应该是后来换上的，看这个东西应该也有年份了

手柄接口是5针的，简单量了一下，顺时针两点钟方向开始，分别是电源正，电源负，温度控制线（2个），接地线

下来就拆手柄

手柄插头

手柄

细节图

烙铁头特写，上面有螺纹，应该是可以更换各种不同形状的设计，可惜已经丢失，不知道本身是啥样子的

拆下发热芯保护套

烙铁头中空，热电偶在里面插着

下来拆发热芯，螺丝是连接在手柄上的，很长

发热芯就这个样子，24V---42W的，在淘宝上已经找不到了，不知道是不针对国内销售还是已经停产

发热芯下面两个插头是电源线，上面是接地线

这是热电偶，看上品质不错

手柄的接线

这是发热芯插座

手柄就这样了，看上去很简单，但是材料不错，用的硅胶线也很软。

下来就该拆焊台主机了

地脚垫，螺丝就这这下面

很紧，需要起子撬

螺丝拆完，外壳就打开了

主机里面线看着很乱 啊，不像美帝的风格，但是细节做的不错

船型开关接线头

工作指示灯接线

温度调节电位器

内部接线头，这个是快速接线头，和牙膏盖差不多

把线拧在一起，黄色盖子拧上就好了，盖子里有螺纹

下来是核心部件一————变压器，居然是这样的，很特别啊

初级线圈

次级线圈，漆包线很粗壮，应该是铜线吧

铁芯是卷出来的，和卫生一样

主板也很特别，基板居然是陶瓷的，很简洁，原件很少，就一个功率管和一个大家熟悉的牛屎，

两个电容

功率管（应该是吧），还没查

排线

之前修过的痕迹

220V的接线也是用上面的黄色盖子拧上的

接地线

电位器特写

至此，焊台已经拆完了，下来测试一下，看能找到问题不

要拍照，手不够用啊，用之前做的万用表笔测量夹子，很方便啊

先量一下发热芯，应该是通的，电阻12欧（0.1是表笔电阻）

热电偶应该也没坏，电阻21.6

之前已经上过电了，所以不怕烧，在上一次220V

电源指示灯可以亮，工作指示灯不亮，但是插上手柄工作指示灯也就亮了 寻车网

测试变压器输出，空载26.4V，貌似也是正常的，毕竟变压器这中东西很皮实

从手柄接口上测量一下看看

手柄电源线电压

热电偶两端电压

对地电压

下来再看看修过的地方，这个地方焊锡有动过的痕迹，估计应该连接排线，但是现在没有焊，倒是把排线上的连根线接在一起了，最后连到了手柄负极，这个地方不接的话，貌似前面的功率管就没有接入。想焊上试一试，不知道行不行，大神们给指导一下吧。

谢谢观看！

浏览更多精彩内容请登录数码之家网站

技术交流请原作者

作者：cerby

本文来源：数码之家

以上就是寻车网为大家带来的雷凌是广汽还是一汽丰田 一汽威乐转向机和什么车通用的，希望能帮助到大家，更多相关信息，敬请关注寻车网！