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一汽车用什么发动机怎么样 发动机使用寿命

汽车引擎与汽车灯泡不同，灯泡坏了就扔掉，但引擎坏了就能修理。从这个角度来看，发动机的寿命可能是无限的。发动机的设计考虑了这一点。我们知道运动部件容易磨损。我们的发动机活塞、连杆、曲轴和气缸壁在发动机工作时磨损。这些零件接触摩擦。零件是单独设计的，活塞有活塞环、连杆轴承、曲轴有曲柄轴承，缸套可以在气缸壁上单独更换，从而大大降低维修成本。我们经常听到的发动机维修就是更换这些零部件。发动机不大修的话能跑多少公里？

免除维修意味着，除了正常更换机油和过滤器外，不需要更换活塞环、曲轴连杆轴承等。一般来说，发动机不大修的话可以跑20万公里，有的可以跑4-50万公里。我们日常的私家车在换成新的之前几乎不需要大修理。第一，家庭每年跑的公里少。第二，家用汽车通常在几年后更换。从新车到替补的公里数大部分不会超过20万公里。我们出租车一年能跑10万多公里，基本两三年能大修一次。柴油机比汽油发动机更耐用。有人认为柴油机的工作强度大，比汽油发动机耐久性低。事实上，柴油机比汽油发动机更耐用。第一，柴油机运行速度低，最高转速在2000转以上，汽油发动机最多可旋转7000转。第二，柴油机的设计强度更高。

柴油机几乎没有全部的铝发动机。汽油车的所有铝发动机都很多，卡车制造商也经常使用。宣传你的卡车在没有大修的情况下行驶了100万公里。下图是一辆行驶188万公里的卡车，发动机保养不大，汽油发动机几乎做不到。目前，影响车辆寿命的主要因素有：一个是新的和旧的，另一个是国家政策(排放、年检等)，与发动机寿命没有太大关系。报废汽车没有完全的年龄限制，但普通汽车在60万公里后报废。1万公里里程1万公里，不能通过年检或汽车年检。

或者汽车年检太频繁，大家早就被淘汰了。事实上，汽车的寿命到底有多长？没有具体的年限。因为我们平时的车辆习惯和车辆零部件的质量和保养都是影响汽车寿命的因素。发动机是汽车的决定性因素。如果长期处于潮湿拥挤的环境中。寿命将大大缩短，目前的发动机技术可以说非常成熟。汽车的发动机寿命一般设计在60万公里以上。这个里程对私家车来说绝对足够了。汽车的保养和保养很用心，私家车主完全不用担心汽车的发动机寿命。发动机要想长期为我们服务，必须对他的“健康”进行正确的操作。为什么一辆出租车不用大修就能跑一百万公里？一百万公里，私家车很难达到这个高度。首先，我们的私家车使用方式和出租车很不一样。出租车冷藏的次数比较少。 寻车网

而且，如果总是处于热状态，就能大大减少冷启动的磨损。要知道汽车的磨损主要来自冷启动。而且出租车司机对车更了解，可以及时保养和管理。对于私家车来说，频繁的冷启动不能及时保养和维持，大大缩短了汽车的寿命。有些人甚至不知道汽车要换油。如果是这样的话，汽车就不能开了。可以进行长时间的大修。因此，要管理好发动机。毕竟引擎是汽车的心脏。

一汽荣威车怎么样 一汽奔腾

欢迎大家围观《不服来战》栏目，今天我们的话题继续围绕着大家关注度较高的紧凑级家轿展开，进行对比的两款车型分别为上汽荣威360和一汽奔腾B50。需要注意的是，本文中对比的奔腾B50并非将在7月15日上市的全新车型，而是目前市场上还在销售的2013款车型，所以就像题目中所说的那样，这是一场自主品牌家轿的新老之战，年轻后生荣威360是否具有压倒性的优势？换代前大幅优惠的奔腾B50是否有抄底儿的价值？下面我们一起来看一看。

荣威360提供两款发动机，其中1.5L发动机匹配5速手动或4速手自一体变速箱，1.4T发动机则匹配7速双离合变速箱。现款奔腾B50同样提供两款发动机，但由于1.6L发动机不再推出满足国五排放的版本，所以目前真正能在全国销售的仅有两款1.8L车型，均匹配6速手自一体变速箱。或许是因为即将换代的原因，奔腾B50目前有3万元左右的现金优惠，于是即使是作为全系顶配、官方指导价为12.28万元的1.8L AT 尊贵型车型优惠之后的售价也仅为9.28万元，和目前没有现金优惠、售价为8.99万元的荣威360 1.5L 自动豪华型车型基本处于一个价位档次，于是，今天的对比就在这两款车型之间展开。

对比车型

不同设计风格

当年荣威350就和奔腾B50干过一架，如今荣威360回来给大哥报仇了，但奔腾B50在车身长度和轴距方面依旧领先，只不过在外观设计方面，荣威360走在了时代的前列，日间行车灯、横线条镀铬装饰以及横向布局的尾灯组等等都流露出青春和时尚气息，相比之下，已经上市好几年的奔腾B50难免显得老气横秋。

荣威360大屏抢眼/奔腾B50配置丰富

从两款车型的仪表盘设计就可以感受到明显不是一个时代的产物，更不用提荣威360中控台上抢眼的大尺寸触摸屏了，相信更能得到注重时尚和科技体验的年轻消费者的青睐。然而奔腾B50也并非丝毫没有可取之处，别忘了我们对比的这款可是顶配车型，真皮方向盘、定速巡航、自动空调等等都是非常实用的配置。

从配置表来看，两款车型的配置水平基本相当，荣威360提供了较为丰富的选装配置，而奔腾B50在整体配置水平方面稍微领先于年轻的对手，并且这些配置看起来还是比较有诱惑力的。但同时也需要注意，两款车型终端售价毕竟还差着3000元，在考虑性价比的时候需要加入这个价格因素。

空间两车表现相当

腰部支撑调节和座椅电动调节都是我喜欢的配置，但很遗憾的是它们分别位于这两款车型上，这就需要进行抉择了。另外在驾乘空间方面，荣威360较高的车身发挥了优势，前后排头部空间均表现较好，但是在储物空间部分，奔腾B50进行了反超，方向盘左侧和中控台上两个隐藏的储物格放置加油卡、零钱等物品比较适合，中央扶手箱深度也超过荣威360。

奔腾B50底盘、动力占优

继承自马6的前双叉臂后多连杆悬挂系统让老迈的奔腾B50依旧拥有可以在年轻竞争对手面前保持骄傲的资本，同时虽然那台1.8L发动机没有什么新技术，但和荣威360搭载的1.5L发动机相比还是能够跑在前面，更多挡位的自动变速箱也是国内消费者所喜闻乐见的。

总结：首先我要说，奔腾B50具有一定抄底的价值，特别是这款顶配车型，优惠之后的售价还是比较合理的。当然，这仅针对于至少年龄要超过我的中老年消费者而言，对于广大90后乃至00后年轻消费者来说，颜值和气质是首先需要考虑的要素，配置和动力暂且放在第二位，如此来说，荣威360的竞争力不容小觑，仅日间行车灯和中控大屏幕两项就和奔腾B50拉开了代沟。好了，两款车型的对比看到这里，相信您已经做出自己的选择。顺便提一句，即将在7月15日上市（点击查看新车消息）的全新奔腾B50在内外设计和配置方面进行了全面升级，如果您还能等一个半月，看看全新奔腾B50也是一个选择。