2023-08-29 09:52:38 | 寻车网
文 CONNOR HOFFMAN
如果说在驾校练车最大的坏处是什么,那就是每次轮到你的时候你都需要调整你座椅的位置,以找到最适合的位置来更好的驾驶。每个人都有属于他的最佳驾驶位置,有时候一点点的调整都会让人很不舒服。
但是最近奔驰的一项新技术可以解决这些烦恼,只要你是2020年的新奔驰都可以享受到这项技术。你所需要的只是和奔驰的MBUX系统对话,就可以做到很多事情,其中就包括了这个舒适的自动驾驶座椅调整功能。
你也可以通过手动来调整,只需要通过主屏幕的右侧并选择“设置”。在那里找到座椅调整功能,并在一个具体的身高范围内选择你的数据,当你选定之后汽车会自动会根据人力力学制定的最佳设置,为你调整你的座位。而不需要你再通过座椅下的机械设备一次次的调试。
当你选定好合适的范围之后,座椅会首先进行前后上下的移动,为你找到最佳的驾驶座位置。如果有需要的话,反向盘的位置也会跟着一起移动,让你能够在最舒适的位置进行每一次的驾驶。
对于个人体验而言,这个功能看起来并不是很重要,但是在日常的使用中,你总会碰到有人借车的情况,或者是你的家人需要使用汽车的时候,在这种时候这个贴心的小功能就可以起到很大的作用。
而且其实很多时候你认为的最佳驾驶位置,只不过是你最习惯的而不是最合适的,而一个合适的驾驶位置对于驾驶,特别是长途驾驶而言是十分重要的。它会让你在旅途中减少疲劳,也让你能把注意力集中在路面之上,更加安全。
这个功能最开始在2019年的奔驰A级轿车,而在之后逐渐扩散到了奔驰旗下的大多数新车型上。
当然这个功能并不似没有缺陷的,它的适用范围并设定在了普通人的高度范围,如果你的标准刚好在之上或是之下,那么它并不能为你提供这项服务。但是为这个问题困扰的会是姚明这种专业运动员,我们这些普通人还是可以无忧的享受到这项服务。
智电点评
未来的汽车会变得越来越舒适,这种座椅调节功能只不过是一种开始,随着自动驾驶技术的成熟,人们对于乘坐舒适度也会越来越看重,届时车商们不仅要在动力上下功夫,更是要在乘坐体验上一点点提高他们的吸引力。
(文 栗子|源自caranddriver.com)
三十万买一台紧凑型车这种事,大多数人都会说两个字:不值。但要说它是一台奔驰,你会不会动摇呢?今天我们要试驾的就是这么一款车,奔驰A200L,下面一起来看看它的表现如何吧!
奔驰A200L外观采用了奔驰最新的家族化设计风格,“三角眼”前大灯,以及大面积的进气格栅与率先采用这种设计的CLS如出一辙,视觉上更为犀利运动,这对于崇尚个性的年轻消费者而言,无疑会更有吸引力。
车身侧面整体非常流畅,在上下两条腰线的修饰下,看起来运动感十足。尺寸方面,A200L的长宽高分别为4622/1796/1454mm,轴距为2789mm。国产加长后的全新A级,无论是数据表现还是实际乘坐感受,都要比竞品车型宝马1系三厢和奥迪A3三厢更有优势。
车尾A200L同样具有很高的辨识度,采用LED光源的倒三角样式的尾灯,双边单出的排气及底部导流槽设计都展现出它与众不同的运动风格。
相比外观,内饰才是A200L的杀手锏。双10.25寸的连体屏幕看起来科技感十足,绝对能第一时间捕捉你的双眼。整体内饰布局看起来也没有因为定位入门级而缩水,采用了E COUPE同款出风口,还有大面积的皮质材料,让整个车内的氛围不但有很强的科技感,同时还很有高级感。
动力方面,奔驰A级全系均搭载了代号为M282的1.3T涡轮增压发动机,并分为高/低两种功率,此次我们试驾的A200L为高功率车型,最大功率120kW,峰值扭矩250N·m。同时这台发动机还带有闭缸技术,在低负荷续航情况下,发动机会协同可变气门升程技术,实现中间的两个气缸停止进排气,从而达到节油减排的目的。
全新奔驰A200 L起步过程十分畅快,完全打消了我最初对1.3T发动机的顾虑。并且该车还提供了四种驾驶模式,分别是个性化、运动、舒适和节能。除去个性化之外,小编分别体验了另外三种已设定好的模式。日常驾驶放在舒适模式即可,整体表现不急不躁。深踩油门踏板,动力响应存在1秒左右的延时。切换到运动模式,此时变速箱与油门的响应明显灵敏了不少,降挡更干脆。在节能模式下,整套动力响应变得非常温和。
作为一款主打运动的紧凑型车,奔驰A200L的操控性也得心应手,方向盘转向力度较轻且非常精准,配合整体紧致的悬架调校,在激烈驾驶时能够给予驾驶者充足的信心与乐趣。不过缺点也有,那就是这台发动机在高转时噪音较大,并且音色比较干瘪,想感受轰鸣声的朋友们可能要失望了。
总结:
奔驰长轴距A级的推出,再次体现了奔驰对国内市场的良苦用心,不仅静态表现出色,动态表现也可圈可点,不错的操控表现,不俗的动力性能,再加上综合素质不差的驾乘感受,都给小编留下了深刻的印象,总的来说,值得购买!
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