为什么汽车价格十万出头 10万出头的自主高端SUV，究竟有多大实力？

最近经常有小伙伴私信询问为什么汽车价格十万出头 10万出头的自主高端SUV，究竟有多大实力？相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

2.0T+2800mm轴距的A级车，十万出头不是要卖疯？

吉利的 星瑞绝对是今年国产轿车市场的一匹黑马，这台车在亮相的时候就刷新了一遍大家的认知：一台2800mm轴距的车，居然说自己是一台A级车，（雅阁轴距2830mm，凯美瑞轴距2825mm），同时这台车的车宽要比凯美瑞还要宽，所以吉利官方定义它是宽体家用轿车。实际体验如何，大家都非常期待。

星瑞这台车摆在那里，你是挑不出什么问题的。试驾的时候厂家还特意找来一台轩逸、一台雷凌摆在一起。无论是从尺寸还是设计上，星瑞从样子上都是不虚的。从另一个角度来看，厂家的思路是很明确，就是要对标轩逸卡罗拉这样的日系销量车型。

对于这种十万出头的紧凑级家用轿车而言，消费者最看重的无非就是空间、舒适性、配置、售价、保值率以及动力够不够用这些问题。

星瑞从亮相的时候就主打尺寸优势，4785mm的车长、1869mm的车宽、1469mm的车高以及2800mm的轴距，如果你把它当做一台A级车，那么市面上的合资轿车基本上找不到能够PK掉它的对手。

坐进车里，这个富裕的尺寸确实给完全利用起来了，后排空间基本就是入门B级车的水准，同时因为星瑞车宽数据有优势，所以后排横向空间有很好的保证，这让我想起本田凌派的后排，凌派这个车后排大空间也是一个很大的卖点（尽管是三缸机但是靠着大后排也能月销过万，后排确实是大）。但是凌派因为车身比较窄，后排横向空间是有点局促的，坐三个人稍显紧张，车身从外面看也略窄。所以凌派比较适合从侧面看，从正面看就有点小气。

星瑞一次性把这个问题给解决掉，无论横向纵向都是一次性到位。而且仿皮的座椅，手感很细腻，承托包裹性都非常好，因为有了大尺寸的保证，所以不会像普通的A级车那样捉襟见肘，人机工程学有很大的余量拿来发挥。

内饰做工用料这些是这个级别国产车目前已有的高水准，中控台上方、门板上、扶手箱全都是皮革包裹，整个车厢的氛围很和谐，设计上也是偏向于家用车的那种素雅和大方。

目前星瑞还没有上市，所以最关键的售价和配置我们还不知道。但是吉利给星瑞推出了一款13.77万元的设计师推荐款，也就是我们这次试驾体验的车型。

基本上可以定义为星瑞的高配版本，各种配置一应俱全，例如360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、无钥匙进入、12.3英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏、主副驾电动调节、前排座椅加热等等配置这个车型上都有。13.77万元的售价，如果正式上市时高配是这个价格，那真的是一款“真香”车型。

除了大空间、高颜值、不错的舒适性这些优势之外，其实星瑞最吸引人的一点是它来自CMA的血统以及2.0T的发动机。

要知道，A级车中用2.0T发动机的已经基本绝种了，虽然星瑞的尺寸很不A级车，但是它的售价可以很A级（消费者才不会管那么多），所以星瑞就是市场上独苗的存在。这次厂家组织的场地试驾，就是一个很简单的金卡纳小场地，所以动态的驾驶上没有感受到很多，只能简单的说几点我的感受：星瑞的转向手感非常轻柔，就是典型的家用买菜车的设定，电子味比较浓郁，比领克03上的要轻柔很多，不过没有领克的那种质感。

整个底盘的风格也是偏向于舒适性，丢进场地里转两圈是软着进去软着出来，而且因为车身比雷凌轩逸这种要长一些，所以尾巴的动作要慢一些，侧倾的感觉也比较明显。

2.0T的发动机谈不上狂暴，但是当你开完雷凌轩逸这些买菜车再去开星瑞，你就会觉得这就是买菜车中的战斗机。相对而言，爆发力要强很多，变速箱在场地赛道里反应也很快。

关于星瑞的动态试驾感受，因为活动限制只是在场地里简单开了两圈，所以只能是很浅显的一点感受。等到过段时间能够借到车，再跟大家细致的分享下动态上的一些详细感受。

星瑞这台车，从静态层面和简单的动态试驾给人的印象非常不错。现在最关键的就是它的价格和配置分布。吉利既然定义它为A级家轿车，在售价上应该不会太离谱，最多应该就是和卡罗拉这些A级家轿车持平。目前推出的一款13.77万元的先期款车型，配置非常丰富，如果真的高配车型只卖不到14万元，那么中低配10-12万还是有很大可能的。

对于一款大尺寸的A级车+2.0T动力，十万出头的售价绝对是有很大吸引力，大家可以期待一下星瑞正式上市的价格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万出头的自主高端SUV，究竟有多大实力？

这是第一次试驾体验星途的车型，如果不是提前就知道价格的话，很难猜出这是一台指导价不到12万元的SUV。

星途乘风破浪版，看过这档综艺的都知道，为什么星途进行了这样的命名。

两款乘风破浪版是 星途LX在今年7月份刚刚推出的版本，搭载1.5T发动机，入门门槛直接从2019款的12.59万，拉低到了10.99万。

刚刚换代的哈弗H6，1.5T版的价格区间为11.59-13.49万；吉利的主力紧凑SUV博越PRO，1.5T版指导价为12.68-14.88万；广汽传祺GS4 1.5T指导价只有8.98万，但顶配版卖到了13.98万元。

以上这些车型，都是自主品牌的主流车型，主销价位基本和星途LX乘风破浪版高度重合，但星途本身的定位，是奇瑞的高端品牌，星途LX的定位，原本也是高于上述车型的。

明白了这些，等到试驾LX之前，首先就对它的表现降低了预期。

毕竟一分价钱一分货，已经把身段降到自主主流SUV区间了，星途LX乘风破浪版，还能展现出自主高端品牌的精致吗？

单从设计来说，星途LX的外观其实并没有特别突出的地方。

不像WEY品牌那么土豪，也不像领克那样个性，星途的设计基本都是中庸、稳重，通过细节的材料或工艺处理来提升质感。

客观地说，这种风格其实是有点简单粗暴的，星途LX的造型风格并没有特别突出的亮点，没有像领克01、WEY VV5那样形成自己非常独特的风格。

整体来看，星途LX的设计与同价位的其它自主SUV、包括奇瑞的瑞虎系列，都算是比较相似的。

这种情况下，想突出自主高端定位的话，最简单的办法，就是增加提升质感的材料和工艺。

在星途LX上，包括引擎盖前端宽大的镀铬亮条、很有质感的LED大灯组、侧面车窗的装饰亮条、车尾的贯穿式尾灯等等。

星途LX内饰的处理也如出一辙。

整体布局比较传统，也没有特别创新的地方，不过和同价位的其它自主SUV相比，明显增加了皮革、搪塑、钢琴烤漆及镀铬饰条等材料和工艺的使用，以此来提升内饰整体的氛围与质感。

比如车窗的控制键，造型设计非常普通，为了提高精致感，很简单直白地增加了边缘的亮条贴片处理。 寻车网

再比如T字区的控制面板，全部采用黑色烤漆的工艺，提升了质感，但从驾驶员的视线看，却也有较强的反光问题。

现场来看，星途LX的整体设计没有特别亮眼的地方，但是高级感还是很容易就能体会得到。

车漆的色泽、接缝的做工、镀铬饰条的质感，都有着自主高端品牌的基本尊严。

这款车的设计或许不一定能打动你，但是考虑到价格定位，质感是绝对值得这个价的。

星途LX的尺寸，在它的价格区间里显得中规中矩，2670mm的轴距、4533mm的车长，都是标准的紧凑级SUV。

整体的空间表现也很符合这个级别的主流水准，同传祺GS4、哈弗H6、吉利博越相当，而和同价位的WEY VV5相比，明显整体要更宽敞些。

试驾前我最担心的地方，是星途LX乘风破浪版搭载的1.5T+CVT的动力总成，在动力性能方面的表现如何。

和1.6T+7DCT的版本相比，乘风破浪版的1.5T发动机性能参数明显弱了不少，排量只有0.1升的差距，动力参数的差距却达到了41马力，况且一个是直喷、一个还是多点电喷。

实际的试驾感受，又要借用业内最俗的那句形容了：动力不算强劲，但绝对够用。

没错，星途LX的1.5T版本，不管是在市区还是高速、高架，只要不是追求那种激情、动感的驾驶风格，动力表现确实是够用的。

唯一觉得有些力不从心的地方，就是在高速、高架时油门到底的时候，会感觉有些雷声大、雨点小，发动机噪音很大，但提速的能力却没有多大后劲。

至于和发动机搭配的CVT变速箱，整体表现还是很让人满意的。

最开始以普通模式驾驶时，动力传递显得不是那么细腻，但是调到ECO模式后，CVT变速箱的平顺性就发挥出来了。

这种平顺性不是以牺牲响应速度换来的，实际上这套动力总成，从低扭起步到高速深踩油门的响应，都非常灵敏，中低速状态下，动力表现是好于它动力参数带来的预期的。

所以，和同价位的其它紧凑级SUV相比，星途LX乘风破浪版的动力不是一个需要担心的地方。

整体驾驶时，让人多少有些不太习惯的地方，是星途LX的方向盘着实有些太大了，实际上这也是奇瑞很早以来就有的问题。

这台车的转向手感和精准性并没有什么问题，但是过大的方向盘，每次都让人感觉操控感受不够精致。

具体的配置和性价比方面，星途LX 10.99万的入门版，配备了18英寸轮毂、四气囊、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、12.3英寸全液晶仪表、主驾驶电动座椅调节、车联网、LED大灯、四门车窗一键升降、及自动空调等等。

这些功能已经完全覆盖了日常需求，在各个方面都没有明显的短板。

11.69万的版本，就升级为6气囊、电动后备箱、内置行车记录仪、手机无线充电、7色氛围灯，以及同级非常罕见的多层隔音玻璃及AR增强实景导航。

多层隔音玻璃不用多说，一般出现在豪华车或者合资中级轿车的中高频版本，10万级紧凑级SUV领域是非常罕见的，由此也能看出星途品牌本身的高端定位，并非是单纯的噱头。

而AR增强实景导航，则是星途品牌目前的一个特色配置了，现在有这项配置的车型不多，数得上号的就是奔驰、传祺和星途了。

这项功能很好地利用了前置摄像头和大尺寸的全液晶仪表，驾驶时将导航信息与实拍图像很好地结合在一起，比普通的平面导航显得更加直观，这种AR实景导航无疑也是未来的一个趋势。

值得一提的是，星途LX乘风破浪星睿版，配置水平基本和13.79万的1.6T星睿版相当，两者价格而差距达到了2.1万元，如果仅仅是动力总成差别的话，价格差距一般不会有这么大。

由此也能看出，星途推出LX的乘风破浪版，其实也是在借用新款车型来降低整体的价格定位。

虽然本身有着自主高端品牌的定位，星途LX的价格区间已经同主流自主紧凑级SUV高度重合。

相比领克、WEY品牌的同级车型，这款车在设计与质感方面可能没有特别突出的优势，但是与同价位自主车型相比的话，整体质感与性价比，还是有很多可圈可点的地方。

所以，如果你的预算恰好在10万元出头，星途LX乘风破浪版，是一个值得关注的车型。

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家用轿车“新王者”，6.47秒破百，10万出头就能拿下

在竞争激烈的中国汽车市场中，销量高的车有不少，可畅销了十余年，能从合资阵地杀出来的国产车却是凤毛麟角。尤其是在轿车领域，目前我所知道的也就只有吉利 帝豪 系列了。

很夸张地是，迄今为止，吉利帝豪系列的累计销量已突破了365万台；这样的成绩纵使是放在全球汽车市场中，也是非常耀眼，而放在中国的自主轿车市场中，则更是实实在在的“前无古人”。

那么车辆销量高、销量始终处于高位代表着什么呢？可以说，其既代表着车辆始终拥有领先的竞争力，也代表着车辆一直都拥有着高品质。毕竟咱们消费者买车向来都会精挑细选，而吉利帝豪系列则更是365万个家庭从几十、上百款家轿中精挑细选出来的精品。

值得一提的是，365万台的累计销量虽然对于绝大多数车来说都是可望而不可及的终点，可对于吉利帝豪来说，却是一个全新的起点。至于原因则是这款自主家轿依旧坚持着高标准，依旧拥有着同级领先的产品素质与综合品质。

像在前段时间，吉利帝豪家族的帝豪L Hi·P就参与了某权威媒体《10-15万级中美德日韩11车大横评》的实测比拼，而尽管本次参与比拼的选手均是来自于中美德日韩的最新力作（如 轩逸 、 朗逸 、 卡罗拉 、UNI-V和 比亚迪 秦PLUS DM-i），但吉利帝豪L Hi·P依旧成功破圈，成为了同级中的王者。

正如上图所示，在《10-15万级中美德日韩11车大横评》的性能测试环节，诸如轩逸、朗逸、卡罗拉等明星家轿均是只取得了9秒破百或10秒+破百的成绩，可吉利帝豪L Hi·P却是实现了6.47秒破百。

要知道，当下即使是很多三四十万的运动轿车，在零百加速上也只能跑进7秒，所以，足见吉利帝豪L Hi·P 6.47秒破百的含金量。与此同时，一辆车性能强、加速快还可带来轻盈且不缺激情的驾驶质感，因此，吉利帝豪L Hi·P凭借着自身强劲的性能，还可以说是在操控性能上赢在了起跑线。实际上，当你实际去驾驶一下吉利帝豪L Hi·P会 发现 ，它的操控也是越级的水准，就算是跟 大众CC 这样的德系运动轿跑相比，也是处于伯仲之间，都是那种跑起来特别稳、驾驶起来很容易掌控的类型。

《10-15万级中美德日韩11车大横评》也实测了车辆的主动安全性，而结果则是，有不少参与测试车辆的主动安全均是摆设，像在以60km/h的时速模拟的真实隧道事故的ACC测试中，朗逸、比亚迪秦PLUS DM-i都撞上了事故车辆；又如，在高速版消失的前车、升级版儿童鬼探头测试中，包括 艾瑞泽8 、UNI-V、朗逸等车的表现都很一般。反观吉利帝豪L Hi·P的主动安全却是另一番表现，其不但在真实隧道事故中成功提前刹住了车，同时还在高速版消失的前车、升级版儿童鬼探头测试中，均拿下了第一名的成绩。

得益于此，配备了主动安全科技的吉利帝豪L Hi·P将能规避不少碰撞事故，相当于从事故源头上遏制了其的发生。同时，从帝豪L Hi·P与其它车辆在主动安全上的差异化表现中我们也能够得到启发，那就是咱们消费者在买车时，除了需要看车辆是否具备某项配置之外，还应考虑它的这项配置是否能成功地执行对应的功能，而如果只有配置，但不能可靠地执行功能的话，那么将毫无意义，并极有可能让用户在驾驶时做出错误的决定。

看到这，可能有不少人对于吉利帝豪L Hi·P都有点心动了吧？别着急，因为性能与安全其实只是吉利帝豪L Hi·P相较于同级车型的一部分优势，与此同时，这款有着“10万级家用轿车最佳选”美誉的国产混动家轿还在智能、舒适、设计、空间、用车成本等方面，相较于同级有着较大的优势。

比如，在家用消费者最注重的用车成本方面，如轩逸、朗逸等省油的家用轿车，百公里油耗也在6L左右，按当下92号汽油8元左右的价格，以及一年跑12000km来算，那么每年的出行成本则是需要6000元左右。反观吉利帝豪 L Hi·P，馈电实测油耗也才3.8L/100，同样的油价和行驶里程下，每年的油费可节省2000多元。而且，如果只是在城里开的话，那么吉利帝豪 L Hi·P还具有能上绿牌的优势（绝大多数城市均不限行），并可以只充电、不加油，因为它的纯电续航里程可达100km，比同级比亚迪秦PLUS DM-i的55km多出了45km，从而两三天充一次电就可以了，每天的用车成本更是跟坐公交地铁差不多。

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又如，在时下年轻消费者比较注重的智能座舱部分，吉利帝豪L Hi·P则更是在向那些二三十万级的新势力车型看齐，其不但配备了10.25+12.3 英寸高清双大屏，可实现便捷的语音交互、远程控车和在线娱乐等网联科技，同时该车的座舱用料还是以环保软性材质为主，既豪华舒适，也能保障乘员的出行健康。反观轩逸、朗逸等合资家轿，虽然也有智能网联科技，可屏幕的尺寸就小了不少，同时在内饰用料上跟吉利帝豪L Hi·P相比，还是不折不扣的“毛胚房”，实际的体验感会逊色不少。

篇末点评

时至今日，昙花一现的高销量国产车有不少，可像吉利帝豪系列这样的，始终拥有高销量的国产车却是真的找不出几台。而从吉利帝豪L Hi·P这款产品实力全面领先的车型身上我们正是可以看出，吉利帝豪系列的持续走俏其实是一种必然，毕竟消费者的眼睛是雪亮的，自然会更青睐产品实力和品质更出众的车型。而且，吉利帝豪系列非但产品实力领先同级，同时它们的性价比也是拔尖，正如吉利帝豪L Hi·P，其就在拥有12.98万起这一亲民价格的基础上，还给出了2万的现金补贴，并以此将曾经二三十万级豪华轿车才有的性能、操控与舒适等，带入了10万级。

所以，365万台的销量对于吉利帝豪系列来说，还真的只是刚刚开始！

【本文来自易车号作者小马侃车车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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