2023-08-30 02:00:59 | 寻车网
凸模折断、凹模开裂、凸模、凹模刃口磨损,毛刺增大。
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凸模折断、凹模开裂可以更换新的备件,凸模、凹模刃口磨损,用平磨磨削刃口,使其恢复锋利的程度。另外,模具还会发生导柱、导套磨损、拉毛,导致导柱、导套咬死,其原因是润滑不及时。解决的方法是打磨导柱、导套,使其恢复良好的配合状态。如果间隙过大,就需要更换导柱或者是导套了。
毛病出得最多的是“批锋”,即毛刺。一般是烧氩弧焊,这是最好的方法了,从维护模具的角度上来讲。如果产品比较粗糙及毛刺较轻微,当可用铲法,即是将凹陷部位铲高它。
模具损坏是指模具开裂、折断、涨开等,处理模具损坏问题,必须从模具的设计、制造工艺和模具使用方面寻找原因。 首先要审核模具的制造材料是否合适,相对应的热处埋工艺是否合理。通常,模具材料的热处理工艺对其影响很大。
如果模具的淬火温度过高,淬火方法和时间不合理,以及回火次数和温度、肘间选择不当,都会导致模具进入冲压生产后损坏。落料孔尺寸或深度设计不够,容易使槽孔阻塞,造成落料板损坏。弹簧力设计太小或等高套不等高,会使弹簧断裂、落料板倾斜.造成重叠冲打,损坏零件。
冲压模具有哪些检修方法?模具松动:冲或模的移动量超过单边间隙。调整组合间隙。冲模倾斜:冲或模的直度不正,或模板间有异物,使模板无法平贴。重新组立或研磨矫正。模板变形:模板硬度或厚度不够,或受外力撞击变形。更换新模板或是更正拆组工作法。模座变形:模座厚度不够或受力不平均,导柱、导套直度变异。研磨矫正或重灌塑胶钢或更换模座或使受力平均。冲模干涉:冲模尺寸,位置是否正确,上下模定位有无偏差,组立
油门踩下去有顿挫感是什么原因【太平洋汽车网】油门踩下去有顿挫感的原因:踩油门产生顿挫感有些是属于正常现象,有些是因为车子故障原因,要及时排查。故障原因:节气门、喷油嘴、进气道积碳较多;燃油品质不合格,燃烧不充分;火花塞、点火线圈等故障,造成缺缸等。踩油门产生顿挫感属于正常现象的情况:1、对于手动档车型,在半离合状态行驶中,加油\收油都会产生顿挫感,油门踩得越
为什么国内大众都是单层冲压材质好。单层冲压也分材质铁的和钢的强度不同的,大众既然敢用冲压件,说明在厚度和冲压的角度以及材质上都考虑的很全面了。大众一般指大众汽车。大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。大众途岳车体是一体冲压的吗可以咨询一下当地的4S店内的工作人员。一体冲压成型的机身就没有解接缝,钢板一次冲
汽车空调不制冷的原因分别是什么?制冷剂过多造成制冷不足对天制冷剂过多,一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的,因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多,反而会影响其散热量,即散热量多制冷量就大;反之,散热量少则制冷量就小。同理,若在维修时过多地加入冷却机油,也会制冷系统的散热量下降。检修方法:从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到
汽车常见的故障有哪些1、传感器故障,;2、汽油品质不达标;3、进气管漏气导致混合气过稀;4、燃油压力低,喷油器、燃油滤清器堵塞;5、压力传感器、节气门位置传感器信号失常;6、传感器信号失常导致点火正时失准,点火过迟;7、火花塞、点火器或高压线不良导致高压火花弱;8、节气门脏污;9、废气再循环系统工作不良;10、排气管堵塞;11、气缸压力偏低;12、涡轮增压系统故障13、离合三件套故14空气滤
大众polo原厂门的冲压钢印在哪里车门内侧。根据查询大众汽车官网得知,大众polo原厂门的冲压钢印在车门内侧。需要拆掉车门饰板后才能进行确定,可以到4S店进行操作,或者到经销商那里,让相关人员帮你查看。大众polo诞生于1975年,历经过五代产品演变,总产量超过700万辆,并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性,舒适性和
新能源汽车低压上不了电有哪些故障?电动汽车的主要部件一动力电池系统属于高压部件,其设计的好坏直接影响着整车安全性及可靠性。在动力电池系统中,从故障发生的部位看,分为传感器故障、执行器故障(接触器故障)和部件故障(电芯故障)等,动力电池系统故障诊断及处理十分必要。更多新能源汽车资讯在“优能工程师”,由易到难,由浅入深,全方位学习,维信馆主。一、电动汽车动力电池常见故障分析1.温度类故障
克莱斯勒铂锐紧急制动后出现电压低故障灯闪烁esp故障灯常亮。每天出现车热后重启车辆就没有是什么原因?当车辆出现甩尾、侧滑等失控状态时,ESP电子稳定系统就会及时介入并修正车辆的行驶轨迹,此时仪表上的这个ESP指示灯会点亮,表示ESP系统正在工作,ESP也属于汽车主动安全系统中的重要的系统。这个指示灯不是手动就能开启的,而是和整套系统是连在一块的,请注意ESP系统是可以手动关闭的,而不是手
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