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不随波逐流的好处之一，就是无论世事多繁杂，我自优雅独芳华。在BBA当道外观高度同质化的今天,在越来越挑剔的人民大众的眼中，也许我是一辆最小身板的凯迪拉克，但我保证，我会努力做一辆让你静可优雅买菜代步送娃，动可从容推背超车的全能型选手，做一辆让你瞄一眼前后大灯就能轻松辨别出的凯迪。今天就到店看看这款ATS-L骚红技术型。

凯迪的外观，标志的前大灯，严重轰炸了大众的审美。钻石切割的视觉设计，喜欢和反感都能到达极致。

全车四门无钥匙进入系统，这个配置还是相当高的。

步入ATS-L的车内，整体的内饰设计风格上，作为一款美系豪华品牌车型，在用料上ATS-L自然不会干落下风。

在中控台、以及门板处均采用了大面积的软皮质或软材料包裹。同时全系标配带有ANC主动降噪的BOSE音响。

三幅式的方向盘整体设计感觉偏向保守，与ATS-L的运动定位略有偏差。

与XTS所不一样的是，即使是最顶配的ATS-L车型依旧采用了机械式仪表盘，虽然在设计感上稍显一般，但标榜运动的车型上更加青睐机械式仪表盘。舞动的指针，也是一种乐此不疲。

而入门技术型在中控最明显的差异莫过于这套CUE系统了，这个原厂小屏虽然无法忍受，但也只能接受，不过后期十有八九都会自行改装成大屏。

与发动机相匹配的是一台8AT变速箱。

虽然这台ATS-L轴距经过了加长，但是始终这台车不是为了后排空间为生。高高隆起的中央地板会让你放弃后排满载三人的想法。

后排空调出风口，没什么特别之处。

标准版电动天窗，如果能有全景大天窗就更好了。

除了顶配车型以外，ATS-L家族的其余车型均仅配备了17英寸的轮毂，但由于多条幅轮毂的设计缘故，所以视觉上原厂的铝色轮毂并不显小。

而凯迪拉克ATS-L本身的定位是曾经的E90，厂家的意图是当新3系变得更加舒适之后，曾经的E90的消费群体会有空缺，它要补上这个空缺，ATS-L的底盘极限就非常高，但是底盘做的很硬，常用的词语有，操控好。

后备箱空间也来感受一下，规整度和纵深都不赖。

性感的翘臀，高辨识度的高位刹车灯和尾灯，双出的菊花，这一切的一切，让骚红的小凯成为了你的最爱！

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马上来欣赏本期的改装案例，换“跑鞋”后的凯迪拉克CT5，一起来感受被改装支配的快乐！凯迪拉克CT5采用了溜背设计，从而使得它在一眼望去显得十分修长，配合上如钻石切割般的棱角分明的车身，营造出了一派动感的车身姿态，再为爱车换双“跑鞋”，就可以说是完美无敌了！ 寻车网

这两位车主之前看了身边朋友改装的TEI Racing刹车，一眼就被它迷倒了，自己也换了升级TEI刹车，甚至升级前后轮更高级别的高性能刹车套件。毕竟TEI刹车颜色都是那么百搭好看，没有什么好犹豫的！

升级后整个轮毂看起来超级丰盈饱满！匹配原厂总泵，刹车反应速度提升，脚感更线性。搭配TEI高碳合金碟盘，提升制动力臂，制动效果更好，能体验到加装高配版的乐趣。（心动的车友们赶快动起来）

【改装实拍-效果欣赏】

案例一 ：凯迪拉克CT5改装TEI Racing前P60ES后P4-EXPLORE一体刹车卡钳套件

前：P60ES黄色大六活塞卡钳，搭配378x32划线纹分体盘；后：P4-Explore黄色大四活塞卡钳，搭配380x28mm划线纹分体盘；TEI Racing钢喉；DOT4刹车油。改装19寸轮毂。

案例二：2020款凯迪拉克CT5凯迪拉克CT5改装TEI Racing P4-EXPLORE后轮一体式电子驻车刹车卡钳套件

改装后轮套装：原厂18寸轮毂搭配355x28mm打孔纹分体高碳合金碟盘；

套装中有：P4-Explore后轮专用一体式四活塞电子驻车卡钳、TEI陶瓷刹车片、TEI高碳合金盘、TEI钢喉、TEI定制专车专用桥码、TEI螺丝、TEI DOT4刹车油等。

TEI Racing刹车卡钳作为国内市场一款好用不贵，性价比超高的刹车卡钳牌子。TEI为每一位车主的车带来独特的魅力与品味，与众不同。不论是性能党想要的制动效果、脚感线性以及操控，还是外观党想要的运动、霸气，TEI都能给到每一位车主想要的。

好了，这期到这了，需要了解更多可疑留言话题，下期见~

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