将于5月4日上市即将上市的插电混动车型展望

2023-04-05 20:03:53 | 寻车网

别克推出全新一代GL8 ES/GL8 动力系统升级将于5月4日上市

4月23日，上汽通用别克品牌官方宣布全新一代别克GL8 ES/GL8，将于5月4日正式上市。新车在内饰、动力系统、命名方式上做出了更新，GL8车型将首次推出福祉版。目前，别克旗下GL8艾维亚、GL8 ES和GL8在MPV市场产品矩阵，全面更新。

GL8 ES

全新一代GL8 ES采用飞翼式钱进气格栅设计，搭配全LED大灯，与GL8艾维亚设计风格一致，精致度与豪华感都有显著提升。

内饰方面，使用别克eConnect 3.0互联技术，以及12.3英寸双联屏，带有HUD平视显示系统。在智能驾驶辅助方面，带有LCC车道居中巡航、TJA交通拥堵辅助、DOW开门安全预警等20余项智能辅助功能。

还提供高清流媒体车内后视镜、360度泊车影像、带防夹功能的电动侧滑门，折叠小桌板等，对于高端商务用户的需求考虑充分。

全新一代别克GL8

全新一代别克GL8内饰采用12英寸悬浮式中控屏幕，以及8英寸夜景仪表，搭载智能语音助手、高德实时导航、Super ID个人账号、OTA远程升级，手机映射互联等功能。

根据出行场景不同，GL8将首次推出福祉版车型，丰富扩展MPV服务范围，更加关注无障碍出行领域。并且，电动旋转座椅带有记忆功能，提升乘客舒适性体验，也更加突出关怀感。

动力方面，全新一代GL8 ES/GL8也做出了升级，搭载通用第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，该发动机带有可变缸技术，在动力和经济性方面能更好兼顾，与之搭配的是9挡手自一体变速箱，并使用全新的ETRS电子挡杆。新车将启用全新技术尾标，以3位数结合字母的命名方式。

PHEV成新宠即将上市的插电混动车型展望

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随着新能源优惠补贴政策的不断退坡，PHEV插电式混合动力车型热度逐渐增长，绿牌不限行，指标也比燃油车相对容易获得，例如上海地区插混车型可以直接获得沪绿牌，深圳地区4月9日发布通告，面向个人新增1万个混合动力小汽车指标，其中“混合动力”特指的就是插电式混合动力车型。那么在2020年剩下的3/4的时间里，有哪些值得我们期待的PHEV车型即将推出。

PHEV的优势——政策

任何车型推广都少不了政策支持，目前PHEV插电式混合动力车型依然划归在新能源汽车行列，这在限购的大城市中非常重要，例如：上海地区，燃油的沪牌指标通过拍卖形式，资源稀缺自然价格不菲，沪C牌照又有区域限行限制，沪绿牌的插混车型不受限行影响，指标也容易获得；深圳地区4月9日发布通告，面向个人新增1万个混合动力小汽车指标，这些新增的份额都直接给到插混车型，可想而知插混车型的需求量，也会因政策而增加。

PHEV的优势——油耗

同时具备电动车和燃油车优势的PHEV车型，目前看来是即环保又无里程焦虑的折中之选。目前除了纯电的0油耗以外，插电混合动力车型的油耗明显低于其他形式的燃油车型。油电混合动力车型，百公里4升的油耗目前是一个瓶颈；而插电式混合动力车型在电池电量充足的前提下，混动系统效率极高，综合百公里油耗在2升左右，连油电混合动力都难以达到的成绩。随着充电网的建设完备，电池能源的补充也不再是困扰。即使电池电量告急，也能通过动能回收和发电机给电池临时补给，在混动系统不能发挥最高效率时，插混车型的油耗也要比传统燃油车型低。

途观L PHEV

2020款途观LPHEV插电混合动力车型已经开启预售，即将在近期上市。2020款途观LPHEV搭载1.4T涡轮增压发动机搭配电动机的插电混合动力系统，系统综合输出最大功率为210马力，最大扭矩为400牛·米，使用DQ400e 6速双离合变速器，混动模式下0-100km/h加速时间为8.1秒，混动模式下极速为200km/h。使用的三元锂电池容量为12.1kWh，其工信部纯电模式续航里程为52公里。

2020款途观L插电式混合动力车型做了小幅度升级，全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，中控全新搭载的8英寸全触控娱乐信息系统。空调面板升级为全触控方式，更加符合“大众数组化座舱”的科技感。同时智能驾辅方面，2020款途观L插电式混合动力版全系标配PLA 3.0智能泊车辅助系统。途观L作为大众热销车型之一，其插混版本车型也很值得推荐。

一汽-大众探岳GTE

探岳插电式混合动力车型——探岳GTE将会在2020年4月25日上市，探岳GTE是一汽-大众生产的首款插电式混动SUV，与2019年底上市的迈腾GTE形成大众品牌中高端PHEV车型的布局。在部分汽车限购城市还有“送新能源车牌”的政策。

动力方面，大众探岳GTE使用1.4TSI涡轮增压发动机和电动机，组成PHEV插电式混合动力系统，综合输出功率155kW，最大扭矩400N.m，搭载6挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间为8.4秒；搭载宁德时代电池组，纯电续航54km，充电机功率为3.6kW，电池电量从0充满需要大约4小时；根据申报信息了解到，探岳GTE的百公里综合油耗仅为2.0升。

首先在中国市场投放的途锐PHEV车型

途锐PHEV在广州车展上已经亮相，途锐PHEV将作为新能源旗舰车型，在2020年上半年正式登陆中国市场。途锐PHEV传动结构方面，使用8挡自动变速箱和4MOTION恒时四驱系统。动力方面使用2.0T涡轮增压发动机结合电动机，组成混合动力系统，这套动力系统的总功率可达270kW（367马力），动力可比肩3.0T V6涡轮增压发动机的水准，最大扭矩达700牛·米，0至100公里/小时加速仅需6.6秒。途锐PHEV的电池容量为17.9kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为58公里。大众表示，途锐PHEV特别适合低速、短途的中国城市路况，PHEV车型将有很大的发挥空间。NEDC工况下的综合续航里程超过1000公里。