凯迪拉克油电混合什么意思 为什么很多人不买凯迪拉克

在平时的学习生活当中，对于 维修保养一定都很关心，今天寻车网小编为大家整理了凯迪拉克油电混合什么意思 为什么很多人不买凯迪拉克，希望能够帮助到大家。

凯迪拉克油电混合什么意思 凯迪拉克油电系统

前段时间，凯迪拉克宣布2021款XT5和XT6全系升级48V轻混动系统时，汽车生活就曾探讨过一个问题：在全面迈入电气化时代前，48V轻混动是否是最优选择？

答案是肯定的。

毫无疑问，根据目前的行业发展趋势以及国家政策导向来看，新能源肯定是未来的大势所趋。但是从内燃机时代过度到新能源时期，必定要经过一段漫长且艰难的过程。 寻车网

所以，除了新造车势力的孤注一掷，争相抢夺新能源市场的入场券之外，对于传统车企而言，当下更重要的是锦上添花。

如今，我们能看到传统车企一方面在顺应电动化趋势，加紧新能源领域的车型布局，另一方面则是通过引入48V轻混动、插电式混动等全新动力系统，在降低车辆能耗水平的同时，也对未来新能源时代的到来做一个有效过渡。

不过，相比于插电式混合动力来说，48V轻混动无需充电操作、结构布局更简单，并且也不会将能源动力的成本分摊到消费者头上，所以目前在多数豪华车企中被广泛使用。

以凯迪拉克为例。

在新能源领域，去年凯迪拉克发布了搭载Ultium动力电池系统的首款纯电动SUV LYRIQ，并在CES展中发布了VTOL无人飞机，向全世界展示凯迪拉克对于人类未来出行愿景的美好规划。

而在轻混动领域，2月25日，凯迪拉克发布了全系搭载48V轻混动的新款XT5和XT6，在整车的平顺性和燃油经济性上有所提升，并且结合全新一代移动互联体验CUE，让凯迪拉克实现智慧双擎的再进化。

昨天，在有着“风和鸟语合，日丽江烟分”之称的云南丽江，汽车生活全面试驾了新款凯迪拉克XT5。作为一款主打家用舒适的中型豪华SUV，XT5自推出以来一直凭借新美式豪华的标签，深受市场和消费者的喜爱，并且在今年迎来了销量开门红，1月份销量达到4910辆，同比增长12%，所以在加入了48轻混动系统之后，汽车生活对它的期待值无疑增高了好多。

试驾从丽江古城出发，到达甘海子景区，全长32km的路程中涉及了城市拥堵道路、乡镇道路、高海拔旅游环线以及小部分非铺装道路，基本涵盖了我们日常开车能够涉及的大多数道路情况。

从动力系统来看，新款XT5依旧采用了目前通用系车型主流的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，这款发动机的最大优势在于采用了Tripower可变气门管理技术，能够根据行驶的道路和车辆的状态智能调节四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济模式，有效的提升了发动机行驶过程中效率以及燃油经济性，而与之匹配的也是主流的9AT变速箱。

除此之外，这次动力总成最大的亮点在于全系标配了48V轻混动系统，也是同级别中首次将可变缸技术与48V轻混动技术相结合的豪华汽车品牌。这套轻混动系统为车型增加了10kW和50N·m的扭矩，能够在启动及行驶过程中起到很好的辅助作用，当然最大的提升还是在启动时的平顺性以及行驶过程的静谧性上。

在起步阶段，虽然无法直观的与之前的XT5相比较，但是即使轻踩油门，发动机启动速度依然敏捷，初段加速整套动力总成的匹配度很好，变速箱能够及时感知到你加减速的意图，并且能最快的做出反应。

而来到中段加速，才是新款XT5真正爆发能量的时候，深踩油门转速拉高，动力源源不断而来，即使将车速提高至120km/h，依然能够感受到XT5的后劲儿十足。

并且得益于48V轻混动系统的加持以及双层隔音玻璃的配备，整个行驶过程中的静谧性得到很好保证，打开Bose® Performance至臻系列音响系统享受一首歌曲，它内置的ANC主动降噪系统也侧面提升了XT5的豪华舒适度。

在整个行车的过程中，虽然因为要对新款XT5在起步、加速以及制动方面做出测试而稍显激进驾驶，但是整体油耗依然保持在百公里9L之内，如果日常驾驶的话油耗表现应该会更好。

而整个试驾令汽车生活印象最深刻的就是目的地附近的砂石土坡路段，城市道路中XT5的底盘调校偏向于家用舒适，平整且紧致，底盘对于路面的滤震做的比较到位。

而到了砂石路段，开启越野模式，能够让XT5轻松的面对土坡以及坑洼路段，智能双离合适时四驱也能够很好的辅助你面对更多复杂的路况。

在智能化愈演愈烈的当下，汽车也必须要聪明伶俐。而除了加入48V轻混动系统之外，新款XT5的另一大亮点在于，采用全新一代移动互联体验CUE。

在新增了百度智能语音交互功能之后，你会发现它的识别能力以及响应速度变得更快，并且还支持多场景无障碍的智能语音操作，极大的方便在行驶过程中驾驶员的移动互联体验。

当然，除了语音交互之外，多功能方向盘控制、8英寸中控屏、中控台快捷键以及旋钮设计，最大程度的为你的操作提供了便利。

除此之外，年轻人最喜欢的无线CarPlay以及百度CarLife都有配备，新款车型支持NFC快连，双蓝牙连接也最大程度的为驾乘者的使用提供了方便。

而且，违章查询、智能家居远程控制、远程启动车辆、OTA升级等我们所能想到的功能它都有配备，当然，终身制的每年100G免费车载流量也完全满足日常使用，如果手机没流量，还可以使用车载WI-FI热点分享。

而这次汽车生活试驾的是顶配的四驱铂金版车型，内饰为璇棕搭配实木饰板的设计，棕色的真皮包覆加上法式双缝线以及麂皮的搭配，传递了凯迪拉克一贯的美式格调简约，却在细节处彰显豪华的特质。

中控区域从上到下分别是内嵌的中控屏幕，旁边还配备了自动启停等触摸式按键，下方为凯迪拉克标志性LOGO造型的区域，拥有空调控制、主副驾座椅通风和加热等功能。

除此之外，旋钮控制、HUD抬头显示、驾驶模式选择按键、USB、Type-C接口、流媒体后视镜、智能红外夜视系统等配置和功能也都一应俱全。

作为一款定位家用的豪华SUV，凯迪拉克XT5的设计并没有轿车那般激进和凌厉，相比之下透出一种圆润且温和的气质，仿佛一位守护家庭安全的保镖那般温暖。

新款XT5依旧采用了家族经典的盾型前格栅造型，铂金版车型采用了黑色运动中网。标志性的星瀑式远近光一体式LED前大灯是标配，即使夜晚行车也能一眼识别凯迪拉克XT5的独特。

新款XT5在车身尺寸方面没有变化，依旧为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm，宽敞的内部空间以及全景天窗的配备，也为后排乘坐的舒适性提供了良好的硬性条件。

进入中国市场以来，可以说凯迪拉克一直用自己的方式，打破传统对于美系车高油耗的刻板印象。不管是采用带可变缸技术的涡轮增压发动机，还是加入48V轻混动系统，以及在不久的将来在新能源领域的大显身手，凯迪拉克始终在秉承着自身豪华格调的同时，将用户需求放在首位，所以即使车市艰难，但凯迪拉克依然逆势而上。

所以，一切优秀，早就有迹可循。

注：以上图片来源于汽车生活拍摄

为什么很多人不买凯迪拉克 开凯迪拉克的人低调吗

二十万左右能买的车很多，可是要买一辆有品位，有个性，非常鹰派的车那就非常难选了。

不过小马哥这次带来了一款二十万元的终极座驾：凯迪拉克ATSL

在现在豪华车市场普遍被BBA垄断的情况下，还是有很多人愿意换个与众不同的座驾，对于凯迪拉克我们并不陌生，在八九十年代的凯迪拉克代表车型伍德，长大宽，如果说到运动或者小巧，我们会觉得毫不沾边。

原价29.88万，现在20万出头，那为什么现在还没有人买呢？

那么这次的凯迪拉克ATSL到底怎么样呢？、

凯迪拉克在前几年就已经进行全方面的进化，我们可以看到新款的凯迪拉克ATSL非常运动，给人一种英姿飒爽的感觉。（没错，凯迪拉克也能做运动型车了）

2014年凯迪拉克换标，由以前的麦穗标志换成了现在这个标志

没有了麦穗自然会失去一部分车迷 ，但现在的设计风格，明显是要对准年轻人的。

前脸的设计：丝毫不输于奔驰宝马。新车标也非常好看，转向灯，示宽灯，都是竖条状，非常有新意，细心的网友会看出，拍照架比很多车都要人性化，专门预留出来，而且不影响主体美观，难道美国人也开始细心了？

车尾的设计：与前脸相呼应的大灯，横向的刹车大灯，还有双边单出的排气，让这个车没有了低调的含义，从而给人的感觉就是个性张扬，意气风发。对，这就是凯迪拉克的对年轻人的设计定位。

侧面：车身线条流畅，美观，符合中国人的审美挂念。

既然这是一款L的车型，那肯定也是加长了？没错，它的确是ATS的加长版，凯迪拉克官方也说明，在ATSL上做了50：50的车身比重，让这车在行驶过程中更加稳定。

外观，就到这里了。接下来咱们去聊聊内饰，（我就不相信美国大汉能造出多么精细的车）

内饰：

中控部分对称设计，有的人喜欢，有的人不喜欢。优惠完后二十万出头的车，各方面的配置真的挺高的，还有：它用的是博士（boss）音响哦。

中控按键也是美中不足的地方，虚拟按键不如实体按键来的实在，而且在开车的过程中一直低头看中控也是很危险的，但是你不看吧，实在是摸不准啊。

这个档巴的造型我是真的不太喜欢。

（另外最高配有电磁悬挂和换挡拨片，有钱的主可以直接上高配，不过按照现在的优惠幅度，一辆次低配 的3系可以买高配的ATSL了。）

这空间帕萨特也就这样吧。

空间在这辆车上真的是足够用了。

内饰的做工我本以为会很差，没想到美国大汉也是真的用心了。

最重要的咱们就来说说它的这套这套动力总成了。

你以为尾巴上的双边单出是摆设吗？错了！

他不只是摆设...

官方0-100KM是6.6秒，在经过评测也不相上下。

第一次是6.78秒，第二次是6.69秒。

276匹马力是不是很激动人心啊，动力这方面我说完胜BBA，没毛病！悬挂明显有点偏硬，日常行驶中超车也不过是一句话之间，加速很满意，这套动力总成也非常让人满意。之前搭载是6速变速箱，略有卡顿，新款是8速变速箱，油门踩到底不卡顿！

总结：

优点：外观大气张扬，动力充足，转向也非常准，空间大

缺点：这个档巴10个人9个不喜欢，还有就是它的中控按键让我无话可说，虚拟按键行驶途中用起来很危险，难道用的时候要停下吗？强迫症晚期的不建议买。悬挂略微有点硬（不过你有钱就买顶配带电磁悬挂，我无话可说）

其他的，他的保养和BBA价格是差不多的，不要以为用帕萨特的钱买了这个车为什么比帕萨特保养要贵啊。

美美的性感臀部你们喜欢吗？

【本头条号不评测韩国车，对事不对人】

最后祝世界和平，每个人都能开上自己喜欢的车。

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