高合汽车价格为什么低 或命名HiPhi Y，高合第三款量产车曝光，定价是关键？

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或命名HiPhi Y，高合第三款量产车曝光，定价是关键？

在众多造车新势力中，高合算是比较特殊的一个，其首款产品HiPhi X起步价就已经来到了57万元这一高度，且无论是造型还是定位针对的都是细分市场，所以就注定 高合HiPhi X 不会有太高的销量。

至于旗下第二款量产车型HiPhi Z，更多的还是未来机甲的造型吸粉，深得年轻人的心，但61万元的起步价直接将绝大多数人拒之门外。对高合来说，长期执着于细分市场显然不是长久之计，推出更符合 大众 的主流车型才是促进销量的根本。

对此，高合第三款量产车型就肩负着高合汽车走量的重任。

定名HiPhi Y，高端中型纯电SUV内卷加剧

在最新一批工信部申报目录中车轱辘发现了高合第三款量产车型的身影，这也就意味着新车将在年内即可实现上市。

从申报图来看，高合第三款量产车型在造型上回归了主流，并未一味的追求此前高合车型那样极致的未来机甲风格，变得收敛了不少，符合更多的年龄层次用户的审美。 不过，整车还是有着不少高合家族式的设计元素，就比如标志性的灯组以及封闭式格栅，让整车有着很高的辨识度。

值得一提的是， 在车顶上方可以看到，新车配有激光雷达才有的“瞭望塔”，这也意味着新车在自动驾驶方面将有着更深的造诣。 此外，根据在工信部的申报信息显示，新车长宽高尺寸分别为4938/1958/1658mm，轴距为2950mm，是一辆中型纯电动SUV。

在尾部设计上，新车采用了上窄下宽的设计轮廓，尾灯组也是当下流行的贯穿式设计，且两侧尾灯呈“Y”字型布局。在尾部右下方还有新车的具体名称，但最后一个字母究竟是“Y”还是“V”，还有待考究。车轱辘个人认为，新车的命名大概率还是HiPhi Y，因为这样就可与现有车型组成“XYZ”组合，甚至在某些汽车网站上已经将其称为了HiPhi Y。

性能方面，根据申报显示， 高合HiPhi Y将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ220XS081驱动电机，其最大功率为247kW，未来也将大概率推出双电机四驱车型。 另外在底盘方面， 高合HiPhi Y也是采用的前双叉臂式独立悬挂+后为五连杆式独立悬挂的组合。

直指“蔚小理”，高合HiPhi Y能否突围？

从定位上看，高合HiPhi Y已经非常清晰，就是针对的高端中型纯电动SUV市场，这一市场也是新势力品牌的主战场，特别是对“蔚小理”而言，都有明星产品在这一市场扎根，高合此举也算是正式开启与“蔚小理”的正面对抗。

由于目前高合HiPhi Y具体的配置信息还尚未公布，新车能否与同级别的 理想L8 、 小鹏G9 、 蔚来ES6 一较高下，最关键的还是看价格。 可以预知的是，高合HiPhi Y在定价上肯定不会像现有车型那么高不可攀，结合高端中型纯电SUV市场来看，车轱辘个人预计高合HiPhi Y上市后的售价区间将在35-45万元左右，将是最“便宜”的高合产品。

从品牌力来看，高合虽然在知名度上或许不如“蔚小理”，但高合也已经在比“蔚小理”更高端的市场盘踞多年，积累的不错的口碑和粉丝基础， 在2022年高合HiPhi X就已经交付了4349辆新车，随着高合HiPhi Z也开始在今年1月陆续交付，今年销量还会来到一个新的高度。

为此，高合HiPhi Y价格的下探，势必会让不少高合粉丝为其买单。在豪华属性上，高合肯定是要比“蔚小理”更占优。如果高合HiPhi Y上市之后能在自动驾驶和体验上带来更多惊喜，相信高合HiPhi Y在中型纯电SUV市场必有一席之地。

写在最后

进入到2023年，对所有造车新势力都是备受考验的一年，特别是在高端新能源汽车市场，随着玩家越来越多，竞争压力也就越来越大。即便是“蔚小理”，也不敢说能在今年的高端新能源汽车市场稳赢。你们认为高合汽车能否凭借HiPhi Y来打开市场呢？

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“门厂”再出新车，起售价仅36.9万元，对标蔚来ES6

在汽车市场当中，提到“灯厂”大家都会联想到传统豪华品牌 奥迪 ，而当我提到“门厂”，大家又该如何应对？是不是在你们的脑海当中，一时间想不出来，又或者在想：“这啥时候又出来个门厂”。其实这个称号也是最近网友赋予它的新“名号”，而它就是华人运通旗下的豪华智能纯电品牌“高合”。

那么提到高合，相信大家就联想到了它的 高合HiPhi X 以及 高合HiPhi Y ，同时这两款车一款是采用了比较少见的对开门+鸥翼门的开启方式，另一款则是简约大气的对开门。但是对于这两款车型来说，它们的价格都达到了60万以上，这对于大多数消费者来说确实很难接受。不过就在近期，高合品牌全新车型将在7月15日正式上市，同时它目前的预售价格为36.9万元，再加上中大型轿跑SUV的车身结构，更是间接性的成为了 蔚来ES6 的竞品车型。

并且从实拍图中可以 发现 ，高合HiPhi Y前脸同样具有较强的家族特征，棱角分明的线条再加上贯穿式的日行灯组和两侧可编程的智能交互灯语，都在刻意的彰显自己浓厚的未来科技感。除此之外，我们也可以发现，在高合HiPhi Y的前挡风上方，也同样集成了一个激光雷达，从而进一步的提升整车在智驾系统方面的表现。同时据了解高合HiPhi Y也会搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，拥有了高阶辅助驾驶的硬件基础，所以理论上来讲的话，它的智能辅助驾驶功能应该不会太差。

那么来到车侧之后，可以发现高合HiPhi Y同样对其后排顶端使用到了鸥翼门的设计，不过这台车上的鸥翼门是第二代NT鸥翼门，同时还采用了完全移除门把手的设计，取而代之的便是电子按键式的开门方式。另外在车身尺寸方面，高合HiPhi Y的车身长度为4938、宽度为1958mm、高度为1658mm，车身轴距来到了2950mm，所以并不需要担心它的内部空间表现。

从车身尾部来看的话，高合HiPhi Y的贯穿式尾灯采用了熏黑处理，同时两侧灯组采用了“Y”字型的设计向外延伸，乍一看与吉利的某款车型有些许相似。不过在夜间亮起之后，高合HiPhi Y灯腔内部精密的灯带布局，会更具现代科技感，同时顶部镂空式扰流板以及尾灯处的小鸭尾，更是进一步的提升了整车的运动气息。

来到车内之后，高合HiPhi Y采用了与旗下“X”车型相同的设计语言，不过相比之下，新车中控屏的尺寸达到了17.6英寸，同时还采用了OLED材质的屏幕，无论是显示效果还是内部车机的流畅性，都得到了肯定。而来到后排之后，你会发现高合HiPhi Y居然提供了可折叠的小桌板，这个设计确实在SUV车型当中确实不多见，而这也间接性的突出高合HiPhi Y后排的空间是比较宽敞的。

在动力性能方面，高合HiPhi Y同样会提供标准两驱和高性能四驱版本供消费者选择，而其中双电机四驱版本车型的系统综合功率达到了371kW，使得高合HiPhi Y0-100km/h的加速时间仅需4.7秒即可完成。这个数据对于一台车身质量超过2.3吨的中大型SUV来说，确实是比较可观。而且值得一提的是，高合HiPhi Y的风阻系数居然做到了0.24Cd，在整个SUV市场当中，也是非常难得。在电池续航方面，目前已知的消息是，高合HiPhi Y分别有560公里和810公里两种不同续航的版本，相对来说还是比较不错的，但是针对于低配版高合HiPhi Y的续航来说，确实有点不靠谱。 寻车网

总结

综合来看，高合HiPhi Y这款车的产品力还是非常亮眼的，而且从它的这些特色配置上来看，也确实能够与同价位/同级别车型相提并论。但是针对于它入门版车型的续航表现以及相对昂贵的价格来说，又不得不让消费者看向于它的中配或者是高配版本，而这40万以上的价位区间，明显知名度更高且更值得青睐的产品。所以总的来说，无论是高合HiPhi Y还是高合品牌，还需要进一步的提升自己在市场当中的品牌价值以及市场口碑，让更多的消费者愿意花高价去尝试它。

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续航超800公里！这高合新车配展翼门 若40万级会热卖？

中大型SUV的目标客群离不开是家庭消费者，而在理想L系列带来了“冰箱、彩电、按摩椅”的三件套之后，由此再将中大型SUV的产品属性和家用性深深捆绑在了一起。

在实力如此突出的标杆之下，其它品牌要想在中大型SUV一环上取得好成绩确实难度不小，其中如果只是选在家用性环节上讲故事，则基本不太可能对理想完成超越。

有见及此，向来特立独行的高合就试图继续主张个性路线，借此给HiPhi Y开拓出一条新的出路。

从推出首款车型开始，华人运通高合汽车创始人丁磊就表达了其对产品设计的态度，他认为汽车市场出现严重的同质化，导致无法真正满足消费者新的消费需求。

正因为这样，独特设计就成为了高合品牌这一路以来的产品主张。

其中高合选择从车门环节入手，希望在开关门的时候给到用户足够仪式感，于是HiPhi X提供了对开+展翼式的车门打开方式，另外作为轿车的HiPhi Z虽然没有采用展翼式设计，但也保留了对开门的方式。

反之来到HiPhi Y身上，新车同样没有配备传统门把手，而是采用触控按键的开门方式，同时选择了展翼式车门设计，不过没有像HiPhi X那样进一步使用对开门的方案，这点取舍多少可以看出其降本的考虑。

结合此前消息来看，新车将定位对标 保时捷 Macan 电动版，预计落子在40-50万元级别，成为高合现时售价最低的车型。

有见及此，现时HiPhi Y适当的降本处理也是可以理解的。

基于HiPhi Y打算进击到更主流市场的计划，因此新车相比于家族的前两款车型亦开始变得成熟了起来。

其中HiPhi Y在前脸部分没有加入复杂线条来强调个性观感，贯穿式日间行车灯加上可编程智能大灯的组合，看起来跟 小鹏G9 的造型有点相近，其四平八稳的设计取向多少跟以往高合的个性特质不尽相符。

不过在高合品牌独有的车身涂装手法下，HiPhi Y不难继续给人赛博朋克化的产品印象，这点独特形象相信也会继续成为HiPhi Y的主要竞争力之一。

另外尽管新车内饰仍未公布，但在大尺寸的中控横屏设计潮流之下，预计HiPhi Y也将选择沿用HiPhi Z的中控横屏+8155芯片方案，以更好适应用户使用习惯。

在HiPhi Y继续强调个性设计之下，新车不忘跟上时下市场热捧的智能驾驶发展热潮，为此新车跟HiPhi Z一样选择了来自禾赛的激光雷达及英伟达Orin-X芯片，相信此举将能为HiPhi Y注入更多的硬核竞争力。

值得一提的是，据悉HiPhi Y不会像现时HiPhi Z一样标配激光雷达，具体做法或将看齐理想L系列的Pro版和Max版，这也意味着新车有望在售价方面释放出更多诚意。

在此基础上，基于HiPhi Y作为家族入门车型的原因，新车自然要承担起更多走量使命，因此该怎样符合更多家庭用户的需要，这会是HiPhi Y不可或缺的主要考虑点。

自 高合HiPhi X和Z推出以后，凭借着独树一帜的外观设计及其豪华车定位，高合车型难免被外界戏称为“富人玩具”。

但先不论外界的评价如何，高合HiPhi X自2021年5月开始交付以来，连续两年的交付量都超过4000辆，另外从今年1月开始交付的HiPhi Z也实现了超1000辆的交付量，这般成绩放在60万级市场来说都并不简单。

如果将高合放在全新高端品牌的阵营里来对比，凭空出世的高合较之豪华身份根正苗红的极星来说，前者在国内的成就明显要更为抢眼，因此可以说高合还是走在了一条正确的道路上。

当然丁磊对于高合的期待，并非只满足于在高端市场上取得数千辆的年交付量，此前他在受访时就说到，后续“第三款车型将会下探到30-50万元中高端区间，那样我们可能很快就能达到月销量一万台的规模”。

基于这般考虑，HiPhi Y在跟家族前两款车型保持一致的中大型车定位之余，新车提供了4938x1958x1658mm的三围尺寸及2950mm轴距，并且还首次主打大五座的家用车属性。

参照同为中大型大五座SUV 别克E5 的数据，该车交出了4892x1905x1684mm的长宽高及2954mm轴距，不难 发现 HiPhi Y的体型规格要在别克E5之上，至于新车能否呈现出与之匹配的宽裕乘坐空间，这点值得关注。

在HiPhi Y突出大五座的理念之下，可以看到高合是想借助实用性来迎合主流用户的需要，因此新车自然亦不忘在续航方面发力。

为此HiPhi Y将提供CLTC工况三种不同续航版本，具体分为560/765/810公里，其中810公里版本将使得HiPhi Y成为同级续航最长的车型。

事实上高合力推高续航这点从去年就已经开始显露，2022年初HiPhi X增设单电机版本，使得最高续航从原来四驱版CLTC工况的560公里提升到了650公里，另外HiPhi Z四驱版更是达到705公里，因此如今HiPhi Y的再进一步达到800公里也是顺理成章。

考虑到理想L系列主打可油可电的无焦虑出行以后，现时多数消费者对于中大型SUV的需求点无疑更加离不开长续航能力，因此HiPhi Y这般在续航层面着力的程度，相信也将反哺到新车足够的竞争力。

再者，HiPhi Y将跟随HiPhi X一样提供单电机版及双电机版，最大功率分别对应为247kW和371kW，在呈现出不俗性能之余，这般配置的划分也再次表明了新车有意将价格实现下探。

尽管如此，高合亦不希望在HiPhi Y身上丢掉其一贯以来的豪华车属性，于是新车跟家族前两款车型一样配备了前双叉臂后五连杆的悬架组合、后轮转向和CDC连续阻尼可调系统，务求能在行驶品质上始终呈现出十足的豪华车风范。

基于高合已在豪华车市场取得了一席之地，因此现时HiPhi Y作为品牌入门车型来推出，此举算得上是降维打击，随着新车将在今年第三季度开始交付，期待HiPhi Y能带来更多的市场惊喜。

从HiPhi X到Z，我们不难看到高合的自行一派，它没有像多数品牌一样走上相近的产品路线来参与内卷，而是坚持自身调性来强调其独特的豪华色彩。

可以说，高合就是敢于做业内其他人不敢做的事。

面对着将上市的HiPhi Y，新车能否借助这般独有魅力来实现突围，值得期待。

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