起亚suv最新车型 最亲民合资紧凑型SUV解码起亚新一代智跑

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最亲民合资紧凑型SUV解码起亚新一代智跑

起亚智跑，一款极具“个性”的车型。为什么这么说呢？在所有竞品都在增大尺寸的时候，它却做起了减法，新车的车身尺寸没有很大提升，但是在精致度和配置上都更加精益求精。曾经的智跑需要独自扛起起亚品牌紧凑型suv的大旗，而如今以更亲民更实用的定位来到大众面前，极大的满足了家庭用户第一辆车的需求。

新一代智跑在先期仅推出了两款2.0l车型，随后通过1.4t车型和两款特别版车型的上市丰富了消费者的选择，后期上市的1.4t车型凭借着更优秀的动力和经济性表现，逐渐占据了主导地位。

在成都车展上市的两款新增车型中的2.0l加强版就增配了这套智能驾驶辅助系统，而1.4t舒适版也可以通过加装获得此项配置，价格为3000元，价格也非常亲民。

值得一提的是，新一代智跑保持辅助功能的强度比较明显，能够很明显的将车辆拽回车道内，同时警告驾驶员。

而车道中心保持能够避免在高速行驶时主动帮助驾驶员调整方向盘来保证车辆在车道中心行驶，这样驾驶者就不用频繁调整方向盘，省心又省力。这一点在上面的gif图中不平整路段时尤为明显，不过这套车道保持辅助系统需要驾驶者双手不能离开方向盘，我们需要将手搭在方向盘上就可以了。

总结：新一代智跑不单单继承了韩系车好开好用以及在性价比方面优势，并且还在科技配置、舒适配置以及动力表现上有着非常均衡且亮眼的表现。对于多数家庭来说，新一代智跑都会是家庭第一辆车的不错选择。

充分实现自我满足，为什么强烈推荐起亚全新SUV赛图斯？

年轻人到底需要一款什么样的SUV？

这差不多是整个行业都在尝试的一项课题，于是我们能看到各种“年轻人的第一辆SUV”，但大部分都是以外观和动力的运动化取向为主，不过这些回头率超高的“魔改”， 我想还是适合极度“社牛”的人。对于大部分自称“社畜”的年轻用户来说，不夸张的外观、充足的动力……这些能够满足自身体验感的产品点才是选购SUV的关键因素。

满足自身体验感？这款车值得推荐

所谓“自身体验感”无外乎就是各方面都要符合自己的心意，比如外观内饰的设计不能太老但也不要设计过度、情侣出去玩的时候动力不能弱、考虑到腰包的厚度油耗也不能高，而这些场景的要求落实到车型本身，就需要具备非常均衡的产品实力。说到均衡的产品力， 起亚 赛图斯 这款新上市不久的SUV其实就是一款值得推荐给年轻人的车。

相比那些外观用力过猛的车型，赛图斯的设计恰到好处。通过“对立统一”的设计理念不难看出，全球销量前三的车企，设计师很会拿捏用户的审美。前脸边框采用了适量银色饰条的点缀，既为赛图斯增加了一些野性，又多了几分稳重。

但偏向低调的设计风格并不意味着脱离年轻群体，相反，多达13种车身颜色方案让赛图斯更容易受到年轻群体的关注。

传统优势得到延续

对于车辆的外观，我一向认为自己看着舒服就行，最需要满足自身体验感的主要还是在车内的配置以及动力部分，而这两点赛图斯算是秉承了起亚的一贯优势。

和同级别的合资车型相比，赛图斯的配置几乎打到了天花板级别，全新升级的Kia Connect智能互联系统，可进行S-OTA升级。除了基本的爱奇艺、QQ音乐等软件之外，这套智能互联系统还具有智能座舱的功能。

双音区识别、蓝牙钥匙，这些智能科技配置的加入，让赛图斯能够给年轻用户群体带来充足的科技感。但令我印象最深的还是后排静音模式，在后排乘客休息时打开这个模式，后排的扬声器便会关闭，同时前排音响也会降低音量，既不影响驾驶者使用，也让后排乘客睡得安稳。

不过对于年轻用户来说，一辆车大部分时间都只是前排坐人，因此赛图斯的驾驶感受就显得尤为重要，毕竟这才是一辆车最根本的机械核心。

动力无可挑剔，驾驶质感高分

赛图斯的动力配置比较丰富，1.4T+7DCT主打畅快，最大马力来到了140Ps，配合起亚成熟的7挡双离合变速箱，赛图斯完全能满足年轻人在平时驾车对于动力的期待。

另一组动力组合1.5L+IVT看似面向佛系青年，但实际上IVT智能无级变速器的表现超出预期，采用链条式传动以减少变速箱打滑，将百公里油耗控制在仅有6.05L/100km的同时，还能够带来轻快愉悦的驾驶感受。

有一个细节值得注意，赛图斯在换挡杆的位置增加了挡位显示，并且显示效果非常清晰。虽然看似不起眼，但这对于一些新手来说，可以避免造成挂错挡位的尴尬局面。

其实起亚品牌的车型在动态的表现上一直不错，赛图斯的底盘调校很符合年轻人的期待，没有一味追求软趴趴的舒适，而是保留了一定的路感。在驾驶的过程中能够让驾驶员和车辆之间存在机械沟通，这是满足年轻用户群体的一个基本功课。当然了，对于年轻用户来说，赛图斯的智能驾驶辅助也算是一个加分项。

在同级别的车型中，赛图斯的智能驾驶辅助属于领先集团，不仅具有自适应巡航、车道保持等实现L2级别的自动驾驶辅助功能，还与车机的导航系统联动，在进入高速路段时，车辆将会基于导航的信息控制车速，这对安全性来说是一大重要帮助。

实用至上，配置更加丰富的同时还拥有成熟的设计感，或许这种均衡表现的SUV才是年轻人真正需要的车。从这种角度来看，赛图斯不论是外观内饰的设计，还是实际使用的便利性和驾驶时的质感，都是一款非常适合年轻群体购买的车型。但对于年轻群体来说，产品是其中一个影响购买决策的重要因素，另一个重要因素就是价格。

产品的诚意，体现在质价比

配置拉满、质感优良，加上10.99-13.99万元的售价，赛图斯的“质价比”可以说是充满诚意。要知道同级别的其他合资品牌车型，价格区间要比赛图斯高出1-2W，而且配置还不一定有那么高。

这还没完，目前起亚还给购车用户提供了非常丰厚的优惠。购车即享八重好礼，并且还有8500元的购置税补贴、5000元金融贴息、最高2500元置换补贴等众多优惠政策，综合优惠后售价才9.99万元起。再加上本就不高的售价，赛图斯的综合质价比放在同级车型中真的是没谁了。

至于自己该选购哪款配置，笔者的建议是，对动力有要求朋友可以等1.4T车型上市，毕竟动力更强开起来确实会更爽快。而配置层面，中配以上的车型都非常丰富了，预算没有那么严格控制的话建议直接冲顶配，这样一来日常使用的感觉将会提升一个档次。

产品力均衡、价格充满诚意，赛图斯这次算是精准拿捏了年轻用户的需求，如此来看，年轻人想要的其实很简单，要么极致、要么均衡。

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起亚赛图斯：合资紧凑型SUV市场的搅局者

在追求“年轻化”的汽车时代中，一台优秀产品的“本源”到底是什么？是品牌？是设计？还是眼花缭乱的营销噱头？显然，对于如今的消费者而言，很多新产品都在用花哨的功能吸引眼球，但真正能同时满足可靠，满足丰富使用场景以及高质价比需求的合资品牌产品却屈指可数，而这些特点恰恰是年轻消费者在购车时最需要的核心特质。

不过就在今年上海车展期间，起亚为中国消费者带来了一款全新紧凑型SUV——赛图斯，新车作为起亚全球车型，2022年全球累计销量突破31万辆，官方指导价区间为10.99-13.99万元，而在一系列优惠政策加持之后，惊艳价更是低至9.99万元起。

凭借合资品牌同价位全面领先的产品优势，起亚赛图斯显然已成为年轻消费者在选择合资紧凑型SUV时无法回避的一款重要车型，而它正在成为中国市场合资紧凑型SUV中的一匹黑马。

| 同级别难得的高级感

2022年，起亚在全球共销售了290.3619万辆汽车，其中韩国市场54.1068万辆，海外市场236.2551万辆，同比增长4.6%。不得不说，在波橘云诡的2022年，起亚能做到这样的成绩属实亮眼，而这背后的原因显然离不开其高质量的产品布局。

起亚赛图斯就是起亚产品矩阵中一款重要的全球化车型，从狮铂拓界（Sportage）开始，起亚SUV新车的命名均采用直接音译的方式，以此实现品牌的一致性，赛图斯（Seltos）也是如此。

从外观上来看，起亚赛图斯拥有全球同步的最新家族式设计语言，官方称之为“Opposites United”，用大量的直线条形成了对立统一的设计风格，让赛图斯更显精致和年轻。

在前脸设计上，起亚赛图斯采用了贯通式进气格栅，标志性的虎啸中网辅以车头大面积的镀铬装饰以及LED头灯组，也为整车带来了不俗的视觉冲击力与个性化气质。

从侧面来看，起亚赛图斯采用双拼色车身设计，坚韧的侧面线条搭配黑色的车顶、后视镜、轮眉和侧裙，还配有17英寸放射状双色轮圈。除此之外，起亚赛图斯还提供了7种车身颜色，双色车身也支持选装，这意味着大家能够根据自己喜好进行选择，同时像“橄榄绿”“冰岩蓝”等等配色，也都是目前年轻人所偏好的莫兰迪色系。

起亚赛图斯的尾部与前脸相呼应，同样是贯通式尾灯，整体风格年轻化是基调，但又偏向硬朗、野性。

总的来说，起亚赛图斯的外观设计完全将起亚当下最新潮的设计美学做到了完美传承，全球化的车型身份，全球化的设计风格，让起亚赛图斯在高级感与年轻化之间找到了一个完美平衡，毫无疑问，这就是起亚在全球体系中当前具备的优势。

| 智能与便利的完美平衡

其实对于年轻消费者而言，10-15万是一个理想价位，但想要在这个价位购买一台合资品牌紧凑型SUV选择余地却非常有限，因为市场上主销的合资紧凑型SUV价格都太贵，只能退而求其次选更低级别的产品了。而起亚赛图斯最大的价值和意义，就是让这个“理想”成为了现实，并且在尺寸之外，还给予了用户在智能化与科技感上更优越的使用体验。

从内饰设计上来看，起亚赛图斯的设计师并没有一味追求科技感，双10.25英寸双联屏与物理按键的组合，让这台车在智能与使用便利性层面找到了一个更完美的平衡点。该中控屏内置了全新升级的Kia Connect智能互联系统，系统内融入了大量百度生态应用，刷视频或是看剧都能与手机无缝连接。另外，车机的运行流畅度和语音识别的准确度都达到了同级主流水平，这在合资品牌产品中属实难得。

此外，赛图斯的仪表盘风格并不是一成不变的，它可根据车辆所在地的实时天气情况改变显示效果，例如试驾当天的天气为晴天，那么仪表盘也会同步成蓝天白云的天气情况，这点细节属实考究。

值得一提的是，为了在智能化时代依然能具备便利易用得的用车体验，起亚赛图斯在空调控制区域保留了实体按键，这一点非常难得。另外，赛图斯还采用了飞行档把，它在档把上方还内嵌了一块LCD屏幕，可以时刻显示档位信息，这在夜间停车时非常好用。

车身尺寸方面，赛图斯的长宽高分别为4385mm/1800mm/1650mm，轴距为2630mm。作为一台紧凑型SUV，这样的车身尺寸属于主流级别，实际体验来看，赛图斯的表现还是比较优秀的，后排腿部空间足够充裕，后排坐垫的柔软度也刚刚好，能够给腰部以柔韧的支撑性，长途久坐也不会累。

在储物方面，赛图斯后排座椅可以支持4/6放倒，与后备箱形成一个平面，空间的拓展性还不错，应对郊游以及短期出行完全没有问题，取放大件物品时也非常方便。

| 均衡、全面的用车体验

在10-15万这个价位区间的合资紧凑型SUV市场中，起亚赛图斯显然已经在智能化和空间层面占据了不小的优势，但在起亚的价值观中，想要用这样的产品优势用来冲击国内市场还远远不够，其要凭借更全面的产品特性来赢得年轻用户青睐，而动力配置和驾控体验正是其打造“全面”形象的最后一环，这也让我们对于这台车的动力与驾控体验有了不小期待。

在动力系统方面，赛图斯在售车型搭载的是1.5L+IVT的组合，日常城市代步足够用了。值得注意的是，变速箱也不同于普通的CVT，用钢链替代钢带，可以承载更大的扭矩，实际体验是平顺、耐用和省油。官方给出的WLTC工况下每百公里综合油耗仅为6.05L，堪比主流A级家轿了，确实足够省。

当然，如果用户对于动力有更大需求，起亚赛图斯还拥有1.4T+7DCT的版本，最大马力140ps，最大扭矩242N·m。这套涡轮动力总成相比1.5L自吸版本，不仅有着更为澎湃的动力，在日常驾驶中也更具驾驶乐趣。

从体验上来看，起亚赛图斯的动力响应足够灵敏，悬架部分的调校也足够有韧性，尤其是在并线和弯道驾驶时，这台车的车身动态出乎意料的灵活，这样的动态水平已经能够能够满足绝大多数用户的用车需求了。 寻车网

在智能驾驶方面，这台车也展现出了足够多的惊喜。在智能驾驶辅助方面，赛图斯达到L2+级别，在这个价位的合资SUV中已经是顶尖的存在。以导航智能巡航控制（NSCC）系统为例，它比普通自适应巡航系统高级很多，在高速公路行驶时，系统会基于导航仪的信息自动控制车速，弯道时仍保证车辆在车道中央行驶。

此外，系统中还配有智能限速辅助、前方防止碰撞辅助、驾驶员注意力警告、远光灯辅助、智能巡航控制等功能，加之全景影像与整车6安全气囊等，为年轻人用车保驾护航。

结语：

对于起亚赛图斯这台车来说，这绝不是一台年轻人买车退而求其次的产品，而是一台在10W级紧凑型SUV市场中非常具有竞争力的车型。从这台车上，我们既看到了起亚意图冲击中国市场的决心，也看到了合资车企在10W价位能够做到的“天花板”水平。

或许对于中国用户来说，起亚赛图斯的名字还比较陌生，但相信经过时间的沉淀和市场竞争之后，起亚赛图斯将成为“高质价比”合资紧凑型SUV的代名词。

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