理想汽车价格为什么没优惠 新车热销也救不了二手大跌，3年的理想ONE只卖18万？

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理想汽车突然降价遭集体投诉，这对车主的利益有哪些损害？

首先是对消费者带来欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，造成人身损失。 我多次询问销售人员是否会很快发布新型号或其他型号，但销售人员的回答是否定的。降价影响二手车价格，损害车主利益；停产和售后维护成本大幅增加，无论是时间还是金钱，品牌信任和理想都伤害了国人的信任，要求理想公司解释并要求赔偿2万现金。

其次是给消费者的利益造成严重损失 。消费者被动购买老款车型，受到一大批车主的保护。由于理想ONE的突然停产和2万元的降价，一大批理想ONE拥有者联合起来维权。从媒体放出的视频和图片中可以看出，理想ONE的车主们拉着横幅成群出现在理想汽车店门前。好车公司欺骗消费者”、“理想ONE汽车虚假广告欺骗消费者”等标语。

再者理想汽车宣布，力力ONE将升级，优惠2万元。 不少车主认为，理想车存在欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题，给消费者造成损失。车主要求理想车返还2万元优惠，以保证车辆停产后的后续维护，提供终身保修，并保留更换新车的权利。理想ONE停产后，车主仍可享受三电系统8年或12万公里保修服务，并提供后续更换配件等售后维修服务。

要知道的是理想ONE基本售后保障不受影响。 理想汽车将严格履行对所有车主的保修承诺，在使用过程中提供原厂原装配件进行维修保修服务。确保理想的ONE车主的用车体验。对于丽丽ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将继续开发和运营。理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营

理想汽车突然降价遭车主集体投诉，这算是欺骗消费者吗？

我觉得这算是对消费者的一种欺诈。因为理想汽车此前一直对外声称的是，为了保持品牌的优质性，他们不会选择降价的方式来“降低门槛”，因此很多车主纷纷对其表示信赖，才购买的。说句实话，这个品牌的汽车售价并不算便宜，算是国产汽车的中高档价位了。

所以它的突然降价，才会让很多人受不了。因为品牌方曾经信誓旦旦的保证过，未来几年绝对不会降价，任何时候购买都是这个价格，所以很多人都选择尽早购买，尽早使用，也就不再持观望的态度了。

所以他们的这种突然降价的措施无异于欺诈，很多车主都表示非常愤怒，并且要求品牌方退差价。但是品牌方早已想到了应对之策，并且坚决不对此前已经购买的车主进行相应的补偿。

那么这种做法就真的很不地道了。诚然，企业现在进入到了关键的发展阶段，整体形势也比较艰难，但是这些并不能成为让消费者为其买单的理由。这样破坏了整体的市场环境，也让消费者对该品牌失去了信赖。所以这么做是百害而无一利的，无异于杀鸡取卵。

大家的钱也都不是大风刮来的，况且它的售价本身也不便宜。几十万的价格对于很多普通家庭来说还是一笔很大的数目的，因此汽车厂商的这个做法真的让人感到非常的愤怒，哪怕他们此前没有信誓旦旦的保证过不会降价，相比很多人都会表示理解的。

但是他们的这种做法真的很让人心寒，而因此也对该品牌的口碑造成了一定的下滑。我们也敦促品牌方对此前已经购买的车主一个满意的答复，不要让这些本来是支持这个品牌的车主们，彻底凉了心啊！

新车热销也救不了二手大跌，3年的理想ONE只卖18万？

当初 理想汽车 主推的增程式被大家视为“落后”技术，在“蔚小理”三家新势力中前景最不被看好，但事实却打了所有人的脸，在连续几个月销量突破2万台之后，理想今年第一季度的交付量创下其单季最佳交付成绩。只是相比新车的热销，理想汽车在二手车市场上的表现又是另一番情况，其中为理想汽车立下不少功劳的首款产品 理想ONE 二手车行情继续下滑，现在已经跌破18万元，那么问题来了，二手理想ONE还能买吗？

不管是否已停产，3年贬值近15万

理想ONE是理想汽车的首款产品，同时也是功勋车型，当年完全凭借一己之力，撑起了整个品牌的销量，并帮助理想汽车由理想ONE向后续的“L系列”顺利过渡。而在当年，作为一台中大型SUV的理想ONE，售价超过了30万元，在这个价格下还能保持月销量万台左右，十分难得。只不过，随后理想开始陆续推出 理想L9 、L8等车型，并宣布理想ONE将会停产，这间接导致理想ONE的二手车保值率下滑严重。

根据我们调查情况来看，在今年初的时候，理想ONE二手车最便宜的差不多可以卖到20万元左右，但几个月后再看，理想ONE二手车又跌了几万。具体来看，“2020款 增程6座版”车源是最丰富的，当年落地价接近36万元，而开了3年后，差不多在指导价基础上贬值了约15万，现在只卖到18万元左右，并且这些车型的里程都不算长，几乎都在2-5万公里左右。 寻车网

让理想ONE二手车持续跌价的原因有很多，其中官方宣布这款产品将停产是主要原因，并且在主推“L系列”车型后，理想ONE也成为了上一代产品。需要注意的是，在理想体验店内，其实还摆放着不少理想ONE的“新车”，而这些待售的理想ONE其实都是待清理的库存车，理想是将它们作为展车来销售，并且给出的价格优惠不少，最高优惠一般可以做到6万元，也就是裸车价在27万元左右。而另外一方面原因是二手车商对于新势力收车价普遍谨慎，有了之前收 特斯拉 的血淋淋教训后，这些二手车商普遍会将理想ONE收车价压低，所以这也导致了理想ONE二手车价格继续下滑。

初代产品小毛病多，但6座SUV定位依旧有市场

作为理想的初代产品，理想ONE的定位以及造车理念是非常迎合市场需求的，包括女王副驾、三块液晶大屏、三排6座/7座等等，吸引了不少年轻家庭。不过相比以上配置上的亮点，增程式动力才是理想ONE的核心。

尽管有人觉得增程式是落后技术，但理想汽车确实依靠它吃到了新能源的一波红利，依靠一台1.2T三缸增程器和大电池，能够实现完全的电车体验，并且续航、充电方面也基本无忧，从动力参数上看，“2020款 增程6座版”零百加速可以达到6.5秒，NEDC纯电续航可以达到180km，馈电油耗8.8L/百公里，当然如果保证电量充足，实际百公里综合油耗一般在6L左右。

较早推出的理想ONE自然也避免不了第一代车型的一些问题，其中对于用户体验有较大影响的就是那台1.2T三缸增程器，首先这台增程器热效率不高，最大功率96kW发电效率也一般，造成的结果就是理想ONE一旦进入馈电状态，车辆的动力、油耗表现都会受到影响，出现动力衰减、油耗飙升的情况，更有甚者在馈电状态下跑高速，油耗超过了10L/百公里。除此之外，理想ONE这台1.2T增程器在使用一段时间过后也出现过渗油的情况，保养维护不是那么让人省心。

但相比以上这些，这台1.2T增程器的抖动就是很多用户不太能够容忍的了，这一点开过 理想L8 应该感触更深，理想L8在增程器启动或者运行时，车内乘客几乎不会有任何察觉，行驶起来也和电车无异。但理想ONE不仅增程器启动瞬间你会明显感觉到震动，启动运行时所带来的噪音也会影响用车品质，高速状态下会更为明显。

但话说回来，理想ONE的最大产品竞争力还是它的电驱品质以及6座中大型SUV身份，双电机四驱带来的加速体验足够畅快、平顺，超过5米车长保证了车内空间足够宽敞，同时二排的两个独立座椅也是高规格水准，舒适性、功能性都足够丰富，要换以前，没有70万想要获得这样的乘坐体验几乎是不可能的。所以总体来说，如果可以容忍理想ONE的一些小毛病，或者不太在乎油耗，那么只要价格足够便宜，选择一台二手理想ONE满足全家出行还是不错的。

总结：

理想汽车在新势力中势头正猛，新车销量表现比其它对手都要好，但它的二手车表现不尽如人意，3年的理想ONE，二手车价格已经跌破了18万元，相比新车30多万元的价格，差不多贬值了近50%，亏了约15万元，当然，这也是多数新能源汽车的二手保值率现状。而这对于二手车买家来说却是一件好事，毕竟在车况不错的情况下，就可以低价获得一款能够上绿牌的中大型SUV，不管怎样对于家庭用户来说，相信是有吸引力的。

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