本田三厢飞度 广汽本田飞度的优缺点

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广汽本田飞度的优缺点

本田飞度

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“85后”新生代群体，内部宽敞。

• 品    牌：本田飞度

• 生产厂商：广汽本田

• 参考价格：7.38万-11.28万

• 车型尺寸：4065X1695X1525mm

• 油    耗：5.3-5.7L/100km

• 引擎类型：直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷

• 最高时速：172km/h

• 驱动方式：前置前驱

• 制动方式:盘式/鼓式

• 车身重量:1058-1110kg

• 轴    距:2530mm

• 油箱容积:40L

• 标准座位数:5人

• 上市时间:2014年5月29日

• 第三代飞度特点

整车设计

第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计。尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感。

第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

配置

作为Honda第二款全球战略车型，飞度向来都集中体现了Honda两厢车开发的独特智慧。

第三代飞度（FIT）首次搭载Honda全新Earth Dreams Technology（地球梦科技）引擎。全新的1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，动力性能居同级之首。配合全新CVT无级变速器，使得第三代飞度（FIT）实现百公里仅5.3L的最低油耗。

除了动力系统，第三代飞度（FIT）还拥有Idle-stop发动机节能自动启停系统、VSA车辆稳定性控制系统、ESS紧急刹车警示系统、三模式后视摄像显示系统、智能屏互联系统等均是同级别首次搭载，很多技术配置甚至达到部分B级车标准，第三代飞度同样采用了Honda最新一代ACE高级兼容性车身结构，带来优异的碰撞安全性能。

第三代飞度（FIT）底盘，采用新几何形状的前麦佛逊式独立悬挂、高刚性的后扭力梁式半独立悬挂，前后悬挂均采用稳定杆，获得优异的响应性能及操控稳定性。

• 空间布局

第三代飞度（FIT）应用了FUNTEC技术中的MM理念，以两厢车尺寸实现了媲美高级别车型的内部空间。整车长度达到4065mm，对比第二代增加了165mm，轴距也从2500mm增加为2530mm，实现了极为优异的后排乘坐舒适性。遍布车内的人性化设计储物空间极大地提升了空间使用便利性，Magic Seat多变魔术座椅可通过简单的一键式座椅放倒或复位调整，实现空间纵深、高度和宽度的更大化，能够满足用户对空间的不同使用需求。

• [满意]

• 最满意飞度的空间与动力方面，这两点也是飞度的卖点，动力为1.5升自吸直喷发动机，给我带来的线性加速体验是同级别无可披靡的，百公里加速8.X秒的成绩也很喜人。改装的话在动力方面省去的一大笔钱。 空间也是同级别最大，甚至越级存在，本人身高178cm 前排空间调整好后排还有一两拳的样子 头部空间也有一拳3指的样子。总之这么小的外观 内在很惊人。

• [满意]

• 最不满意的就是两个字 声音！！怎么说呢，有几点:1噪音 2隔音 3异响 4音响 。提车当天从4s店开回家的80公里路上，除了新车带给我的喜悦之外更多的是糟心的噪音，只是普通的噪音也就算了，最要命的是低频！！！低频噪音真的不是盖的，打个比方坐在豪车里别人隔着窗户和你说话你根本听不见，而过去一辆卡车你就能听到嗡嗡嗡的声音，这就是低频噪音，长时间处于这种环境下会耳朵不舒服，有种进水的感觉，不由自主的想开窗户。走在路上 风声路噪发动机噪 声声入耳。还有隔音，最尴尬的就是你在车里挺嗨歌 在外面挺的很清楚，明显的从门缝飞出来的声音。 再一个异响，新车开来的时候就咯吱咯吱的异响，尤其是窗户下到一半时候，玻璃的异响特别严重。 最后说一下音响，本人买的是738手动版本，也就是最乞丐的版本。原车自带两个喇叭。音质可想而知，购车第二天就改轻改了音响。

• [外观]

• 外观这种东西没有什么评价的意义，网上有图大家自己看要比别人讲直观的多。因为每个人的审美不同，仁者见仁智者见智。好与坏全在自己取舍。

• [内饰]

• 内饰塑料感比较强，不过设计并不落后。还算漂漂亮亮，但是毫无档次感可言，手碰到的地方和眼看到的地方全是塑料。不过价位的限制在这摆着，不能要求太高！

• [空间]

• 本人178cm 160斤 前排空间舒服。头部空间一拳三指，调整好坐姿 后排同样有一拳三指的头部空间和膝部空间，纵向空间略显局促，车身尺寸限制。 尾箱空间表现一般，不过后排座椅放倒后拓展空间还是很客观的。如果有条件购买98800以上的车型还有魔术座椅配备。后排座椅能够纯平放倒，46放倒，空间表现比较好

• [舒适]

• 舒适性略差 前排座椅腰部没有支撑 开起来不舒服，后排座椅偏硬，长时间乘坐不舒服。

• [油耗]

• 油耗表现很不错行驶2400+公里平均油耗6.9。本人日常驾驶习惯偏激烈。拥堵路段多。能有如此油耗已经很满意

• [动力]

• 买这部车就是冲着动力买的，1.5自吸 131匹马力，匹配在这么轻的车上，动力可以用源源不断来形容。加速很线性，油门响应灵敏

• [操控]

• 操控一般，车架有些散，重心偏高，过弯信心不足，制动力表现不足。 当然这个评价是在我激烈驾驶的习惯上做的结论，如果您的定位为一台日常代步 买菜接娃车的话，不用看这条。

• [性价比]

• 性价比很高，如果你看中飞度的动力和空间的话，同级别真的没什么对手！

飞度车怎么样

对于追求个性的年轻人来说，他们买车的想法可以说是五花八门。而什么样的车最合适呢？其实一直没有一个明确的定义。毕竟每个消费者的需求都是很不一样的。有的是家里务实，有的是价值观动态。当然，目前可供选择的家用车越来越多，最后很多年轻人肯定不知道该怎么选择。所以今天给大家推荐三款高价值低油耗的运动家用车，保值率还是很不错的。

第一款:本田飞度

指导价:8.18-10.88万

3年保值率:73.67%

作为国内市场最畅销的小型车之一，本田飞度的名字应该已经被很多年轻消费者听过了。毕竟，几年前“碾死GK5 & quot然而这个梗，曾经出了圈。当然，玩笑归玩笑。本田飞度在国内畅销这么多年，肯定是独一无二的。

例如，去年上市的新一代本田飞度在设计上做了很大的改变，并提供了两种风格供消费者选择。但无论是哪个版本的车型，都有着非常时尚动感的设计，迎合了年轻消费者的审美。另外，本田飞度的另一大优势是空之间的利用率非常突出。虽然只有早期4m的尺寸，但在“MM概念”加持下，实际体验并不比普通紧凑型车差。

当然，本田飞度最突出的地方其实还是它的动力总成。现款车型搭载1.5L自然吸气发动机CVT变速箱，峰值可有131Ps和155n·m的动力输出。相比POLO、威驰等竞品车型，本田飞度的表现基本碾压。当然，在性能出众的同时，本田飞度的油耗并不高，实测百公里只有6.3L左右

第二段:本田雅阁

指导价:17.98-25.98万

3年对冲率:73.84%

当然，本田飞度的产品力突出，而且只是一款小型车。而如果你预算充足，想入手一辆合资中型车，那么本田雅阁可能是一个你不会后悔的选择。

当然，说起雅阁，很多年轻人应该不陌生。毕竟自从帕萨特遭遇滑铁卢之后，它已经长期占据中型车销量榜首的位置。可见很多年轻人对这款车的喜爱，而这也是因为本田雅阁确实有很多优点。比如，首先在颜值部分，本田雅阁兼具商务和运动，颜值绝对是同级中数一数二的。其次，本田雅阁的空空间很大，配置也比较全面。基本上所有配置都有配备，低配车型可能材质不同。

作为“买发动机送车”品牌车型的最后一款，本田雅阁的三件套配置也是非常优质的。中低配车型搭载1.5T地球之梦发动机CVT变速箱，最大功率输出194Ps，260n·m，而高配车型采用2.0L阿特金森循环发动机双电机锂离子电池组的混动系统，不仅综合功率158KW，油耗还能低至4.2L难怪获得沃德十佳奖。

第三段:丰田雷凌

指导价:11.38-15.28万

3年对冲率:64.79%

作为广汽丰田引进的北美版卡罗拉，丰田雷凌2014年才进入中国，相对较晚。但是这款车的市场表现一直在上升，现在已经成为家用车市场非常受欢迎的车型。去年销量超过22万台。

与卡罗拉相比，丰田雷凌的优势在于外观。众所周知，卡罗拉一直走的是中庸路线，而丰田雷凌相对更倾向于运动风格。通过蜂窝状的进气网、犀利的车架和略显溜背的造型，带来了相当运动的车身姿态。得益于全新的TNGA架构，丰田雷凌也具备了入门的实力，那就是配备高配。8SRS气囊、自适应巡航、主动安全、中控面板、多功能方向盘、后座风口等。都是标配。

动力方面，丰田雷凌和卡罗拉一样，采用三套动力总成供消费者选择。分别是1.5L/1.2T CVT和1.8L E-CVT混动系统。其中双擎车型综合功率90KW，最低油耗只有4.1L，经济性可以说非常出众。

总结:今天介绍的三款，在我看来都是非常适合年轻人的选择。他们的品质和实力都得到了市场的验证，都有非常好的市场保值率。那么大家看完这些模型有什么看法呢？

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本田飞度的性能？

飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。

外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。

第四代飞度继续搭载本田地球梦1.5L直喷发动机，不过型号从L15B2换成L15BU，排放标准也从国五变为国六。这一次换代以后，国内飞度全系均为CVT变速箱，再也没有手动版。动力方面，发动机最大输出功率依旧是131马力，但是零百提速比上一代慢了1秒多，上一代8.67秒，这一代则是9.48秒，放在同级依旧是非常亮眼的成绩，因为同级已经没有多少竞争对手了。

上一代飞度在舒适性方面有本田车的传统软肋：隔音较差，悬挂偏硬。GR9这一代飞度就在这两方面有了大幅度提升，悬挂在经过颠簸路段的时候颇有质感，虽然还比不上Polo的厚实，但是后排已经不会再有明显的抛跳感。隔音方面最明显的减弱了胎噪和风噪，车内的环境称得上是安静，在85km/h以上时会在A柱附近比较明显风噪，环境隔音相对上一代没什么变化。

内饰部分就两看了，座椅和用料这些地方既符合这个价位合资车型的水平，也能营造出运动的感觉，但是缺乏了中央扶手，日版的电子手刹改成了机械手刹，Sport版就算去到顶配也没有多媒体屏幕，只有一个收音机，只有Crosstar版才有触控屏，而且只支持CarLife，不支持Carplay，多媒体系统和同价位的自主品牌车型差距较大。

然而飞度并不是一辆仅供年轻人撒欢的车型，实用而灵活多变的空间才是飞度的最大卖点，它继续贯彻本田的“机器空间最小化，乘坐空间最大化”原则，看似小巧的车体却提供了同级别几乎无可比拟的乘坐和载货空间。总之，飞度是本田造车理念的典型产物：哪怕你只是开去买菜，也希望你开得富有乐趣。

乘坐舒适性方面，这一代飞度在座椅上也有改进，重点在于加厚了坐垫，并将靠背里的单纯弹簧支撑改为弹簧加树脂板，较大程度地增加了受力面积，舒缓了背部压到弹簧的不适感。

行车视野也有很大提升，这代飞度看上去有两条A柱，但实际上前面那一条用于支撑玻璃，后面一条才是承受冲击力的A柱，两条柱之间的空间可以在转向时提供良好的视野，加上中控台上方是一个全平的平台，两边车窗也大，所以这一代A柱的视野非常宽广，开起来很轻松。

本田近年来的可靠性有所下滑，但是飞度的口碑一直都很好，主要是它的故障点本来就不多，就算偶尔有点小问题，以它的保有量以及维修难度来看都很容易解决，维修保养的成本也很低，GK5看起来过高的保值率也说明了它的可靠性表现比较良好。

安全方面，尽管很多中国人都不相信这辆“车皮薄”的车足够安全，但飞度的表现其实还不错，第三代飞度在2014、2015年都拿到了美国公路安全保险协会（IIHS）评定的同级别最安全车辆（TSP），不过后续因为小面积偏置碰撞测试成绩只有Acceptable，就再也没拿过TSP了。

这一代飞度还没有参加IIHS和国内的碰撞测试，只在欧洲参加了E-NCAP的碰撞测试，获得五星评分，其中乘员保护部分获得87分。国内飞度全系标配了ESP，每个版本的高配都配备了Honda Sensing和6气囊，主动安全配置为同级最高。

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