汽车制动阀故障原因有哪些 针对汽车制动阀的检查，你是怎么做的？

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关于汽车的制动阀检查，应该注意哪些细节？

汽车制动阀是汽车驻车的重要工具，可以为车辆的平衡制动提供支撑。如果汽车制动阀出现故障，可能会影响车辆的停放，特别是当车辆停止熄火、制动力不足或油门大时压力损失较大时，表明汽车制动阀可能出现故障。在这种情况下，我们需要从以下几个方面检查汽车制动阀。

如果阀门有大量泄漏，车辆前进或后退时，刹车时会有偏差，这是典型的现象，也是大家容易注意到的。出现这种情况时，大家都要打开制动阀检查阀芯，看有没有异物卡在或卡在阀芯内。如果有异物，可能会导致阀内节气门堵塞，导致阀芯不到位，液压油过少，导致偏差。

在这种情况下，我们应该首先清除阀芯上的碎屑。拆卸后，我们应该在左右主阀的进油口连接一个压力表，让车辆边走边测试。如果车辆前后移动时压力基本相同，说明情况正常。如果小油门前进时左右压差不大，但大油门前进时右侧压力略高于左侧，说明制动阀前进方向阀芯不到位，油液流动不顺畅。也可以说明小油门行驶时，燃油比小。如果在大油门上行驶时压力和流量损失比较大，可能会导致车辆向右跑，车辆在向后行驶时不会向右跑。在这种情况下，应拆卸和检查制动阀，并清除节气门的碎片和堵塞。通常，故障会在清洗后消失。

踏板高度是否符合标准。如果踏板过低，调整制动间隙。用力踩下踏板10-15秒，不要松开。如果踏板下沉或下降，可以断开定制制动管。如有漏油，应发现漏油并进行处理，然后对整个制动系统进行排气。轻轻握住油门踏板，踩下踏板，检查是否有偏差。检查同轴两轮制动效果是否不平衡。如果制动蹄的清洁调整不当，调整制动器的清洁。

车辆制动阀排气阀橡胶老化变形后，排气口可能会堵塞，容易导致排气口排气不良，也影响车辆的制动情况。发生这种情况后，每个人都应该拆卸制动阀，检查阀橡胶的老化变形。

汽车故障诊断与排除松开驻车制动手柄,汽车不能起步

一、制动不灵或失效

现象：制动时，各车轮的制动作用不好或不起制动作用。

原因：

1.空气压缩机工作不良，而使贮气筒内气压低或无气。可能是空气压缩机皮带过松或折断，空气压缩机排气阀漏气，空气压缩机排气阀弹簧过软或折断，活塞或活塞环漏气。

2.气管破裂或接头松动。

3.制动阀膜或制动气室膜片破裂。

4.制动踏板自由行程过大。

5.制动臂蜗杆调整不当，使制动气室推杆伸出过多。

6.摩擦片与制动鼓间隙过大或摩擦片有油污。

诊断与排除：

1.如压表指示数为“0”可踏下制动踏板，松起时如有放气声，即说明气压表有故障，应更换气压表。如无放气声，则检查空气压缩机皮带和由空气压缩机至贮气筒一段气管的情况。

2.经上述检查，情况良好，如气压表指示数很低，则故障在空气压缩机，应检查排气阀或汽缸内部技术状况，予以修复。

3.如气压表指示压力数值合乎标准，可踏下踏板，检查由制动阀至各车轮间有无漏气之处。如无漏气处，则检查踏板自由行程和调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。

二、制动发咬

现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。原车：

1.制动踏板无自由行程。

2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。

3.制动阀挺杆锈蚀。

4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。

5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。

6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。

7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。

8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。

9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。

诊断：

抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。

1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。

2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。

三、制动跑偏(单边)

现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。

原因：

1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。

2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。

3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。

4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。

5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。

6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。

7.有负前束。

8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。

诊断：

首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。

针对汽车制动阀的检查，你是怎么做的？

汽车制动阀是汽车驻车制动的重要工具，能为车辆均衡制动系统给予适用，假如汽车制动阀出现故障，车辆驻车制动很有可能会遭受影响，特别是车辆出现泊车跑偏、刹车强度不够或者大油门时工作压力外流大等情况，说明汽车刹车阀有可能出现的故障。出现这种情况，大家需要从以下一些方面来检查汽车制动阀。

汽车制动阀的常见故障

阀内泄漏量大或阀芯姿势不到位，如果是阀内泄漏量大，当车辆前行或者倒退的情况下，刹车时一定会有跑偏的情况，这也是非常经典的状况，也是大家非常非常容易察觉到的情况，出现这种情况，大家要拆卸制动阀查询阀芯，看一下阀芯位置有没有杂物停留或者卡死阀芯，如果有杂物，很有可能会导致阀内节流阀口出现拥堵的情况，会导致阀芯姿势不到位、齿轮油量过小的情况，因而便会造成跑偏的情况。

碰到这种情况，大家最先要清除阀芯位置的杂物，清除完以后，要对上下主阀的进液口各接一个测压仪表，让车辆边走边实验，假如车辆前行倒退时工作压力基本上一样，表明情况正常，假如小油门前行时，上下工作压力相距并不大，而大油门前行时，右侧工作压力比左侧高于一点。

说明制动阀正确方向的阀芯姿势不到位，通油并不是很顺畅，也可以说明小油门行驶时剩余油较为小，假如大油门行驶时的负担和总流量损害较为大，很有可能会造成车辆行驶时往右跑偏，车辆向后行驶的情况下一般不容易跑偏，这种情况应当拆检制动阀，并清除节流阀口的杂物和堵塞，一般清理完以后故障便会消退。

制动阀排气阀门橡胶老化

除开上述这种情况，也有一种情况也有可能导致汽车制动阀工作中异常，当车辆的制动阀排气阀门橡胶老化变形之后，很有可能会塞住出气口，非常容易导致出气口排气管不畅，也会影响车辆的制动系统情况，出现这种情况以后，大家要拆卸制动阀，检查阀门橡胶的老化变形情况。 寻车网

假如老化变形情况较为严重，的确是这种情况导致制动阀工作中异常，需要立即做好拆换，方能处理制动系统异常的难题，需要特别注意的是，大家清查难题的那时候要兼具整体性，由于汽车制动系统工作中异常，很有可能和各种因素相关，解决了一个难题以后，还需要保证 其他方面没有问题，才可以在事后应用全过程中维持正常状态。

总结

日常检查汽车制动阀，一般根据故障来做检查，主要有两点：

1、检查阀内泄漏量大或阀芯姿势不到位的情况；

2、检查制动阀排气阀门橡胶老化的情况。

由于大家平常都触碰不上制动阀，一般是制动阀出现故障以后，大家才会做好相应的检查，特别是在出现了刹车跑偏或者刹车不到位的情况时，更有必要针对性做上述检查，才可以第一时间排除汽车制动阀的故障，让车辆有着正常行驶状态。

以上就是寻车网小编给大家带来的汽车制动阀故障原因有哪些 针对汽车制动阀的检查，你是怎么做的？，希望能对大家有所帮助。