轮毂为什么比汽车价格贵 轮毂一个多少钱啊

最近经常有小伙伴私信询问轮毂为什么比汽车价格贵 轮毂一个多少钱啊相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

汽车轮毂大小，有什么优缺点？

汽车轮毂大小，有什么优缺点？

对于绝大多数车主来说，原车的轮毂尺寸是最好的，无需刻意升级到更大的车轮尺寸，也无需缩小轮毂尺寸，如果买车是为了代步和舒适，轮毂尺寸小，小的比较合适。尺寸稍小的车轮需要配备比率稍大的轮胎。

该比率是轮胎的横截面高度与横截面最大宽度的比值。扁平比越大，轮胎的横截面高度也越大，即轮胎侧面越厚，对于一些人来说，这种轮胎在行驶过程中能够拥有更宽广的减振面积，舒适性自然也就更高了。对于家用车来说，舒适性是最重要的，尤其是自驾长途，换句话说，高轮胎和小车轮的组合也可以防止大的冲击，例如，商用越野车将配备小尺寸车轮，以增加轮胎的比率。 寻车网

普通轿车、SUV，紧凑型以下这两款车型的尺寸适用于16-18寸轮辋，适配宽度为205-235mm，高宽比为50-60的轮胎。第一组轮胎参数数字是胎冠宽度，胎冠是指轮胎与地面的接触面积。一般来说，越广越好；50-60这些数字指的是“扁平比”。简单来说就是“胎冠×50%=胎侧垂直高度”，对于滑板车来说垂直高度应该适中。虽然大轮子很有运动感，提升整车的颜值也不是很完美，虽然有一些优点，但也有一些缺点轮胎越薄，对路况的反馈控制越清晰；面积大，不易变形，抓地力更好，这也是很多跑车、赛车的轮毂尺寸都很大的原因。

轮胎是一个固定值，即轮辋越大，轮胎越薄，会导致道路噪音的隔离性越差，车内噪音相应增加，影响汽车的静音性，低纵横比的轮辋在支撑方面表现更好，但较薄的轮胎厚度在过滤路面颠簸和细微振动方面效果较差。较大的轮辋在直径上具有优势，相应的胎面宽度也较大，好处是增加了车轮与路面的接触面积，可增加牵引力，有助于提高车辆的稳定性，但代价是摩擦力增加，一定程度上油耗增加。

增加汽车的车轮尺寸可以改善驾驶体验，减小车轮尺寸可以提高舒适性。

增大SUV的轮径会削弱应对复杂路况的能力，减小轮径可以提高舒适性，更符合SUV的标准，汽车轮毂的大小对车辆的各方面性能都有很大的影响。根据轮毂的大小可以初步判断出车辆的特性和优势，包括驾驶性能、舒适性、燃油经济性等，车辆轮毂。通常在路上看到的车辆种类繁多，五花八门，即使是同一品牌的同一车型，轮毂尺寸也不同。那车轮尺寸是大还是小？要理解这个问题，就需要从整体上理解车轮尺寸对车辆的影响，汽车轮毂的材质可分为钢制轮毂和合金轮毂。

其中钢制轮毂的成本较低，质量也非常好。但是它的缺点就是比较重，而且钢轮毂的造型比较难看，很多人在买车的时候不知道怎么选择钢轮毂，与钢圈相比，铝圈的重量明显减轻，最重要的是铝圈的导热性更好，更经济，外形更美观。在汽车工业中，合金轮毂是轮从它们的制造合金的铝或镁。合金是金属和其他元素的混合物。与纯金属相比，它们通常提供更高的强度，纯金属通常更柔软且更具延展性。铝或镁合金通常在相同强度下更轻，提供更好的导热性，并且通常具有比钢轮更好的外观。

但是合金轮毂对生产工艺的要求比较高，可以用不同的生产工艺生产出不同款式的轮毂，所以价格也比较贵，如果真的需要更干净、更极致的驾驶体验，可以在动力足够的前提下升级大轮胎和轮毂，如果是上下班通勤，原车的很好。

轮毂一个多少钱啊

一个大约在500元左右。

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫 轮圈 、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列 角接触轴承 组成。

第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到 轮轴 上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法，其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎 扁平比 高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

买车时有必要多花钱买大尺寸轮毂吗？有何区别？

我们在买车时经常会看到同一车型不同配置其轮毂尺寸有区别，比如一款车高配使用的是18寸轮毂，中低配使用的是17寸轮毂，那么两者有什么区别？对车辆有什么影响？多花钱买大轮毂是否划算呢？今天就来说说这个问题。

同车型轮毂大小不影响车轮大小

不管是18寸轮毂还是17寸轮毂，装上轮胎后车轮直径是相同的，

并不会因为高配车用的大轮毂所以离地间隙就。因为

不同尺寸的轮毂匹配的轮胎扁平比不同。比如18寸轮毂匹配的是235/55R18的轮胎，轮胎扁平比为55，轮胎侧面厚度为12.9cm。而17寸轮毂匹配的是225/65R17的轮胎，扁平比65，轮胎侧面厚度为14.6cm。轮胎的厚度弥补了轮毂直径的尺寸，整体车轮直径相同。

大轮毂的优缺点

大轮毂配低扁平比轮胎

视觉效果很好，而且

轮胎薄轮毂大，轮胎抗侧向变形性好，在转弯时轮胎支撑有力，车辆转弯干脆利落，路感很好，适合运动型车使用。但是缺点也很明显，轮胎也有缓冲路面冲击的作用，

但是低扁平比的轮胎侧面很薄很硬，滤震效果差，因此车开起来舒适性略差，轮毂太靠近地面容易蹭伤、车轮碾压到尖锐凸起物体时容易硌坏轮胎和轮毂。而且由于轮胎支撑性好其磨损也更快。一般扁平比大的车正常开有些十万公里轮胎还磨损不到标记线，而使用低扁平比的运动型车基本上很少有使用超过6万公里的轮胎。

小轮毂的优缺点

小轮毂配高扁平比的轮胎就是上图这种效果，小小的轮毂被一圈厚厚的橡胶包裹，有些人认为丑陋。其实我觉得这是最实惠的车轮组合了。轮胎有厚度可以吸收很多路面冲击力，开起来更舒服、平时停车也不怕轮毂蹭到道牙、马路牙子说上一脚油门就上去了，不用怕碰坏轮毂或者轮胎。这些可都是实实在在的实惠。

买车应该选大轮毂还是小轮毂

看个人需求，

如果你喜欢驾驶、经常激烈驾驶体验速度与激情的话选择大轮毂，这样能让你充分体验到这辆车的性格。但是要注意车辆自身有没有运动基因，别买辆SUV你还要多花钱上大轮毂就有点浪费了。

如果你不是前者的话那么就没必要刻意为了好看而花钱去买大轮毂车型。

小轮毂省心、好用、舒适，除了看起来不酷外剩下的都是实惠。有人可能会说“哎呀，我平时偶尔喜欢开个快车，轮胎那么厚是不是会影响我驾驶啊”。其实根据个人经验来看普通家用车我们在公路上开很难开到让你感觉轮胎拖累你的那种程度。而真正有运动基因能达到这种程度的车一般都不会用小轮毂。

另外还有一些车使用的轮毂尺寸明显大于同级别其他车型，这种车轮子尺寸也会更大，看上去更漂亮，但是车轮太大导致驱动轮传动力臂变长，车轮相对于地面的扭矩减小，车辆动力性和加速性不如小轮胎。油耗表现不好。而且车辆重心增加会影响稳定性。所以个人感觉普通家用车使用太大的轮胎除了好看基本上没有什么明显的优势。

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