2023-04-05 21:38:41 | 寻车网
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凯美瑞、雅阁和天籁,一直都是日系B级车里争斗得最厉害的三大头牌。其中凯美瑞是最先换代的,接着雅阁打出一张“好牌”成功翻盘,可惜到了最后的天籁,却没有将这个“故事”继续反转下去,新车刚上市时的销量可以说是十分拉胯。
上市第一枪都没打响,很多人都觉得天籁没希望了,会继续掉队下去。但是过完2021年,再去看它的销量时,却会发现天籁已经卖出了16.2万辆(162010辆),平均到12个月,就是月均1.35万,即便是步入2022年1月,它也卖出了1.8万辆(18739辆)。
并且值得一提的是,在去年整个B级车销量排行榜里,天籁还首次冲进了前五。虽说较之凯美瑞、雅阁还是算垫底,但和自己往年的名次比起来(巅峰排名:2017年第七名),它明显是创造了新记录的。
从严重掉队变成B级前五,2021年的天籁是出现了大的改动么?其实不然,2021年销售的天籁,外观、内饰都是继续用着刚上市时的年轻化设计,即外观是V型的大面积 低趴造型;
内饰是简洁布局 潮流平底方向盘 科技悬浮式中控屏。
动力方面,车子也还是提供着2.0L CVT和2.0T CVT两种组合,只是在具体动力数值上,较之刚换代上市那个版本,都有所下降而已。
产品力变化不大,甚至可以说是减弱;销量却还出现大幅上涨,反常的背后到底发生了什么呢?对于这个问题,大家最先想到答案,应该就是天籁降价!在凯美瑞、雅阁都只是微降,乃至不降时,天籁那两三万的市场优惠,看着确实是很香。
但是,我们把时间拨回到2020年,或者是2019年,再去看天籁优惠时,完全可以发现当时天籁的市场优惠,其实并没有比现在少上多少。也就是说,在天籁的销量上涨过程中优惠可能是起了一定作用,但在它真正雄起的背后,靠的并不仅仅降价。
在疆哥看来,天籁之所以能在2021年雄起,关键还是在于以下两点,首先是2021款车型的配置更对消费者胃口。新天籁刚推出的时候,电子驻车和脚刹,其实是混在一起卖的,但到了2021款之后,除去最低配之外,剩下的版本全都抛弃了那祖传的脚刹。
内饰部分,21款天籁虽然没有对模具已定的中控内饰进行改造,但是也对一些细微的地方进行升级:内饰门饰板采用钢琴烤漆材质装饰,档杆和中控部分增加了皮质包裹。这些部分虽然看着不明显,但如果是之前的硬塑料,真的是磕脚啊,也难怪之前的网上那么多卖天籁软质包裹的。
此外,走量的2.0L舒适版,还把小气的16寸轮胎,升级到17寸。至于远程启动、行车记录仪等功能也增配到了除丐版(2.0L时尚版)以外的车型上。虽说配置调整不怎么多,但这些针对性的实用优化,消费者还是挺受用的。 寻车网
而除了自身发力之外,竞争对手给天籁带来的助攻,同样不容小觑。近年来,德系双雄帕萨特、迈腾,口碑有所下滑,给了日系B级车更大的生存空间。
另外,缺芯片的大环境,让雅阁等主要竞品,因为芯片不足导致生产减缓,销量一度下跌8成,订车周期普遍提高到2.5月。至于日产,疆哥认为全新一代奇骏销量不及预期,给天籁的产能带来了不少助力。
产品的“自我完善”加上大环境的助攻,这才让天籁做到成功雄起。看到这,相信很多人会说天籁这是纯靠运气!但是,正所谓打铁仍需自身硬,如果不是天籁的产品力足够对胃口的话,大家怎么选的会是它,而不是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧等同级竞品呢?
值得一提的是,据最新消息,中期改款的天籁可能会变得更运动,甚至会撞脸别克车型。
新款天籁谍照
新款天籁渲染图
此前,疆哥就曾经说过,日产在日系三强中,品牌力应该算是最“弱”的。想要在销量上有所突破,自主品牌崛起的方法对于日产车型来说,也许是条好路子。想要缩小天籁与凯美瑞和雅阁的差距,必须要降价和增配!对此,你又怎么看呢?欢迎“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对天籁销量的看法。
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