22年汽车价格为什么腰斩 为什么最近汽车的价格下降了很多？

今天寻车网小编整理了22年汽车价格为什么腰斩 为什么最近汽车的价格下降了很多？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

半年净利近乎腰斩，广汽集团真的被合资拖了后腿？

今年开始的价格战，让所有车企日子都不好过，许多车企都是疯狂降价抢市场，都是赚不赚钱的放一边，先把量做起来。特别是自主品牌价格战尤为激烈，也是抢了不少合资品牌的市场，这一点从 广汽集团 的半年财报就能发现。

日前，广汽集团披露 2023 年半年度报告，汇总口径共实现营业总收入约 2335.32 亿元，同比下降约 3.81%；合并口径营业总收入约 619.11 亿元，同比增加 27.16%；归属于上市公司股东的净利润约 29.66 亿元，同比下降约 48.42%，拟向全体股东派发每 10 股 0.5 元（含税）中期股息，派发股息总额约 5.24 亿元。

合资品牌收益大降

对于净利润的下滑，广汽集团并没有给出具体的原因，但不难分析出主要是合资品牌拖累了广汽集团的整体表现。广汽集团在财报中表示，“报告期内本集团投资收益约为54.48亿元，较上年同期减少约30.50亿元，主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。”

具体来看，除了广汽集团合营企业广汽 菲亚特 克莱斯勒 汽车有限公司（即“广汽菲克”）因资不抵债，已按现行法律法规相关规定向法院申请破产以外。

去年底已经濒临资不抵债的合营企业广汽 三菱 ，经过半年的经营进一步导致净资产折损，已经资不抵债。广汽三菱截至今年6月末的资产总额是43.25亿元，负债总额是57.4亿元，净资产为-14.15亿元。而截至去年末，广汽三菱资产总额是59.61亿元，负债总额是59.54亿元，净资产仅剩约700万元。

之前作为广汽集团销量支柱的日系两田，由于电动化和自主品牌的冲击，销量也出现了不同程度的下滑。具体来看，广汽 本田 7月销量4.2万辆，同比下滑达44.31%，环比下滑30.71%；1-7月累计销量33.19万辆，同比下滑23.32%。广汽 丰田 也不乐观，7月销量7万辆，同比下滑16.67%，环比下滑19.72%；1-7月累计销量52.28万辆，同比下滑10.51%。

而自主品牌成为了广汽集团的亮点，数据显示，广汽乘用车实现产销 18.18 万辆和 18.81 万辆，同比增长 7.27% 和 8.97%。 广汽传祺 实现生产 18.2 万辆，同比增长 7.3%；销售 18.8 万辆，同比增长 9%，市占率同比提升 10%。

广汽 埃安 实现产销 21.67 万辆和 20.93 万辆，同比分别增长 117.39% 和 108.81%，其中 AION Y 系列上半年销量突破 9 万台，同比增长 105%。

广汽集团在2022年财报中定下了“2023年全年挑战汽车销量同比增长10%”的目标，以期继续保持高于行业平均水平的增长态势。据了解，2022年广汽集团全年销量243.38万辆，2023年同比增长10%即为268.18万辆，而上半年广汽集团销量116.3万辆，目标完成率为43%。随着合资品牌拉胯，下半年单靠自主品牌完成这一目标，难度不小。

自主品牌能挑起大梁吗？

对于合资品牌的示弱，在广汽集团看来，主要原因是电动化布局速度仍然跟不上市场的变化。鉴于此，广汽集团也是把发展重心放在了自主品牌上，目前广汽集团的最大亮点在于埃安，埃安7月实现4.5万辆的销量，同比增长79.86%，环比增长0.03%；1-7月累计销量25.44万辆，同比增长103.03%，如今广汽集团的新能源汽车销量9成都来自埃安。

根据乘联会数据显示，2023年上半年广汽埃安销量最高的车型是 AION S ，为96005辆，这也是广汽埃安投放到网约车市场的主要车型，其次是AION Y，为88243辆。

同时根据第三方研究咨询机构杰兰路7月新能源乘用车市场报告中提到，7月埃安销量3.62万辆，其中41%是个人所有。也就是说埃安7月销量中，约有6成是去往B端市场的。据统计，目前国内网约车市场上有超过30万辆广汽埃安的车型在运营，占据了网约车市场的近四分之一，尤其是在广东地区的网约车，埃安几乎占据半壁江山。

由于埃安主打网约车市场，也限制了其盈利能力，根据财报显示，广汽传祺自2022年实现盈利以来，今年上半年盈利面持续扩大，广汽埃安今年6、7月已连续两个月实现盈利。

可见作为广汽集团新能源生力军的埃安也是最近才摆脱亏损的命运，并且随着竞争对手跟进价格战，埃安也是展现了疲态，根据最新消息显示，目前埃安AION S最高现金优惠达0.5万元，最低车价跌至13.98万元。但也不能为埃安贡献更多销量，靠性价比为卖点的埃安显然已经到达了瓶颈期，月销4万辆已经成为了巅峰。

“上半年，价格战对我们整个收益面积的影响比较大的。”面对着大家关心的价格战问题，广汽集团总经理冯兴亚并不回避。他表示，价格战是企业竞争的最后的手段，广汽不会主动挑起价格战，但也绝不会回避价格战。

另一方面，目前埃安高端品牌 昊铂GT 已经上市，在第一个月也是交出两千多辆销量，但并没有为埃安带来多大提升，可见埃安目前已经进入了增长乏力的状态，并且埃安主销车型的降价也对 昊铂 的高端之路带来了影响。

虽然广汽传祺上半年实现生产18.2万辆，同比增长7.3%；销售18.8万辆，同比增长9%，市占率同比提升10%。传祺HEV车型持续热销，卫冕自主品牌HEV市场销冠；M6、M8系列均保持细分市场销量前三；GS3影速上市后也保持了不错的销量。

不过广汽 传祺GS8 作为广汽传祺旗下自主高端 SUV 的车型代表，早在上市之初就备受用户关注且取得了相当不错的销量。但是随着产品品质问题的逐渐增多，近期屡屡有广汽传祺GS8车主向“汽扯扒谈”反馈关于车辆的投诉维权信息，其中投诉关键集中在了中控大屏反应慢、黑屏、瘫痪的问题上。

这也让传祺GS8的用户口碑急速下滑，曾经月销过万的热销车型，如今月销4000辆都已十分困难。由于质量问题，目前2024款GS8在7月份出现了明显的销量下滑，从6月份的4276辆直接腰斩到了1862辆，下滑了超过56%。

并且广汽传祺至今没有给用户一个满意的解决方案，主要原因还是资金不到位，通过如今广汽集团的财报来看，虽然两个自主品牌销量增长，但是总的利润下滑，说明合资这面还是利润的主要来源，自主品牌依然是难堪大任，无法实现品牌与销量的正循环。

一边是合资品牌尤其日系品牌式微，一边是广汽乘用车和广汽埃安面对车市内卷增长乏力，难堪大任。所以广汽集团的半年净利近乎腰斩也在情理之中了，未来如何平衡合资品牌与自主品牌的关系，实现二者双增长，也更加考验广汽集团领导团队的能力，不然日系品牌也会学习“ 大众 + 小鹏 汽车”的合作模式了。

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为什么最近汽车的价格下降了很多？

近期，汽车市场掀起了一轮降价潮，以东风系为代表的多家车企纷纷推出优惠政策，部分车型最高降幅达到9万元。这场降价潮是由什么引发的？又会对汽车行业和消费者产生什么影响呢？
首先，降价潮的一个重要原因是新能源汽车的竞争压力。今年年初，特斯拉率先下调了部分车型的价格，引发了新能源汽车市场的价格战。其他新能源车企如理想、小鹏、蔚来等也纷纷跟进，提供更多的优惠和补贴。这些新能源车企不仅在技术和产品上不断创新，而且在营销和服务上也采取了更灵活和个性化的策略，吸引了越来越多的消费者。
其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。为了保持市场份额和现金流，传统燃油车企不得不采取降价促销的措施，清理库存，并与地方政府合作提供更多的补贴。
那么，这场降价潮对汽车行业和消费者有什么影响呢？
对于汽车行业来说，降价潮意味着竞争加剧和利润下滑。一方面，新能源汽车和传统燃油汽车之间的差异越来越小，在价格、性能、品牌等方面都有所接近。这就要求各个车企在产品创新、服务质量、用户体验等方面提高自己的核心竞争力，并寻找差异化优势。另一方面，降价潮也会导致整个行业利润率下降，并可能引发恶性循环。如果消费者习惯了低价购买汽车，并期待更多的优惠政策，则会抑制正常购买需求，并增加未来市场波动风险。
对于消费者来说，降价潮既有利也有弊。一方面，消费者可以享受到更低廉的购买成本，并有更多选择空间。尤其是对于那些预算有限或者想尝试新能源汽车或者换购高端品牌汽车等需求群体而言，在当前市场环境下可以获得较大收益。另一方面，消费者也要注意权衡利弊，并做出理性决策。因为低价并不代表高性价比或高品质，在选择购买时还要考虑品质

新能源汽车下半年价格战或将继续，行业格局将如何演变？

2023年上半年，整个汽车市场都被价格战笼罩，各大主机厂也是频频发声，表示价格战并不能促进行业发展。事实上，从价格战开始，国内汽车市场并没有出现明显利好，消费者更多的还是选择观望。所以，包括岚图在内等诸多理性的主机厂都开始深耕技术&产品。不过，随着新能源汽车购置税减免再延长4年的消息传来，关于新能源汽车价格战的话题再度被提起。

尤其是在前不久， 摩根 大通报告指出，随着新能源汽车购置税减免再延长4年，不仅将进一步利好整个新能源汽车行业的长期发展，由于短期内行业竞争加剧，摩根大通认为下半年价格战将持续。对此，有网友持不同意见，但是在小编看来，新能源汽车下半年价格战即将拉开大幕，毕竟市场就这么大，想要实现弯道超车，降价显然是最有力的举措。

事实上，从此前 蔚来 降权益、降价等举措，以及新能源汽车市场不断消失的品牌来看，新能源汽车领域的竞争远比想象中激烈。当然，套用网友一句话，接下来比拼的还是哪家主机厂更有钱。至于说众多新能源汽车品牌谁能走到最后？小编个人还是更看好 岚图汽车 ，毕竟背靠 东风 的岚图不论是打价格战，还是拼产品，其都有底气。

如果打价格战，拥有持续资源供给的岚图汽车显然是不怕的，而如果比拼产品，岚图更是优势明显。以刚刚上市2个月的追光为例，这款车已经在细分领域站稳脚跟，大有后来者居上的架势。接下来给大家简单分享一下 岚图追光 的各方面表现，或许你就会明白，为什么说拼产品的话，岚图汽车不惧任何挑战了。

在这个看颜的时代，岚图追光的设计还是非常能打的。与很多同级别新能源汽车不同，岚图追光的整体造型并没有过于犀利、个性，反而将很多传统元素融入汽车美学设计中，看上去更有辨识度，同时也更大气。不论男女老少，在看到岚图追光的时候，都会觉得它好看且耐看。

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另外，追光的细节设计也是加分项，比如华丽的线条、酷炫的轮毂，以及高可减轻32%的升力，提供40kg的下压力的智能电动尾翼等等。而且由于车身尺寸的关系，岚图追光可以轻松应对不同场合的用车需求。即便是和 宝马5系 、 奔驰E级 、 极氪 001等车型停放在一起的时候，追光的气场也十分强大。

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车内设计部分，追光同样没有过于追求个性化，反而非常注重实用性。当然，电动化时代，汽车产品还是非常注重科技感和未来感的，而在这方面，岚图追光的3+1屏幕组和诸多黑科技都没有让人失望，娱乐功能、车机系统等各方面表现都是可圈可点。

至于空间部分，作为一款中大型豪华电动轿车，岚图追光的表现自然不容小觑，别说和同价位产品相比，即便是面对 奥迪A6L 、宝马5系、奔驰E级，追光的后排乘坐体验也是更胜一筹。不止如此，由于采用了带魔毯功能的主动式CDC空气悬架、轻量化底盘设计等等，岚图追光在操控性和舒适性方面的表现也是做到极致。

总之，小编最后也建议消费者选择汽车的时候，尽可能选择岚图追光这样靠谱的大厂产品，毕竟无论是乘坐质感，还是操控性，岚图追光的表现都值得认可。至少在目前30万级新能源汽车领域，追光称得上同级车型中的佼佼者。至于行业未来的格局，我认为像岚图这样有产品、有技术、有资源的车企会笑到最后。

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