广汽丰田雅士利 广汽丰田YARiS L 致享这款汽车使用年限有多长呢？

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广汽丰田YARiS L 致享的性能怎么样呢？

广汽丰田YARiS L 致享的性能相对来说还是十分不错的，下面我们就来一起看看这款车型吧。

YARiS L 致享的正面设计与雅丽丝l之轩相同，“八字胡须”看起来非常个性化。梯形前空气格栅也有一定的视觉冲击力。总的来说，虽然正面有很多线条，但看起来并不凌乱，甚至有一点恰到好处。美中不足的是，低配置车型配备了无透镜卤素光源前照灯组，其设计看起来仍然有点廉价。

当我来到车的一侧时，充满了熟悉的感觉。YARiS L 致享的侧面造型与一汽丰田威驰完全一致。毕竟，它们也是同源的。与正面相比，侧面设计更简单，没有太多复杂的线条。它看起来非常平滑，比例控制更加协调。YARiS L 致享的长、宽、高分别为4440×1700×1490mm，轴距为2550mm，三围在同价位车型上没有太多优势。

YARiS L 致享内部整体相对简单，塑性质感相对较强。这样的内饰相对廉价。同时，该车还配备了制动辅助、爬山辅助、牵引力控制等设备。它在设备方面表现不错，在日常使用方面仍然没有问题。YARiS L 致享的后排表现与致炫一样，相对狭窄，但不会说太拥挤而坐不进去。此外，YARiS L 致享在后排还配备了中央头枕，可以提高中间安全性。

YARiS L 致享塑料方向盘看起来不太好。它看起来有点过时。此外，塑料的握持力也不是很好。你最好自己买一个方向盘罩。

YARiS L 致享采用1.5升四缸自然吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩139 n·m。与CVT无级变速器配套使用。0-100km/h的加速度为11.6s，油耗控制良好，仅为4.9l/100km。

丰田雅力士多少钱

丰田官方指导价yaris:8.7-12.56万。丰田yaris是丰田推出的重要小型车，在全球市场取得了巨大的成功。丰田Yaris于1999年首次在欧洲市场推出，同年成为丰田在欧洲最畅销的车型。

它是yaris中唯一带有丰田标志的紧凑型两厢车，也是丰田顺应当今世界汽车小型化发展趋势而开发的成功作品之一。在广州车展上，丰田展出了一系列新车，并给它们起了更多有趣的中文名字。从霸道到普拉多，从雷克萨斯到凯美瑞，几款车朗朗上口的中文名字都因为不符合音译而被丰田干掉。现在，将由广州丰田生产的yaris已经被丰田改名为“YARIS”，而第七代陆地巡洋舰则被赋予了“陆地巡洋舰”这个奇怪的名字。看来丰田要改名到底了。传奇的丰田紧凑型两厢车Yaris在欧洲首战告捷，畅销全球，自1999年推出以来，已在全球售出300万辆，其中欧洲市场已售出160万辆。与凯美瑞一样，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混搭。Yaris搭载的1ZR1.6L双VVT-i发动机动力澎湃，起步和加速都比普通小型车快很多。在yarisD挡的情况下，起步非常平稳，行驶到30-50km/h时速度提升很快，有明显的推背感。从加速效果来看，我觉得yaris的动力和我之前开过的2.0L车差不多。在丰田的参展阵容中，主要包括丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新Vios，以及通过广汽丰田渠道销售的两款进口车——汉兰达和FJ。定位为“丰田第一款紧凑型车”的YARIS在本次车展亮相，广州丰田首次公布了它的中文名——YARIS。它是yaris中唯一带有丰田标志的紧凑型两厢车，是丰田顺应当今世界汽车小型化发展趋势而开发的成功作品之一。

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广汽丰田YARiS L 致享这款汽车使用年限有多长呢？

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广汽丰田 YARiS L 致享配备了格栅，显著增强了运动感。两边的前灯都亮了之后，看起来很有活力。侧线依然是丰田独特的车身线条，迷人的外形被淋漓尽致地展现出来！尾巴很熟悉也很灵活，新车的尾灯角度更大。

三件式 方向盘 由皮革制成，感觉很好。环抱式设计的中控台由某些塑料板制成，但总体布局非常简单。前排还配备了手动空调控制系统，可以自由调试最舒适的空间氛围。真皮座椅为乘客提供了适当的支撑和柔软舒适的触感。丰田雅力士l智翔搭载1.5 自然吸气发动机 和CVT无级变速器。它必须带来令人难忘的控制魅力。Yaris l的官方测量加速度为11.6秒，在80000-120000款小型车中排名第98位。

这种模式已经很多年没有进行实质性的升级，但正因为如此，质量控制的稳定性可以说是非常出色的。在日常驾驶中，三个主要大部件几乎没有缺陷，十年内不会维修是正常的。汽车的报废政策成了15年的报废年限，取而代之的是60万公里引导报废。如果每年行驶4万公里，汽车可以开15年，如果每年行驶3万公里，可以行驶20年。

在市区的路段，100公里的正常油耗水平也在6升左右。按照目前广东 92号汽油 6.92元/升的价格，每公里的成本几乎是4.1美分。该车型采用1.5L自然吸气发动机 动力总成 和7nr型CVT无级变速器。丰田VVT IW技术和CVT变速器偏向经济调整，动力输出和稳定性非常成熟。

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