为什么今天的汽车价格高 为什么中国的汽车价格那么高

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新款Model 3：起售价贵了2.8万，不卷了？

这个9月1日可谓万众瞩目。

这既是家长们翘首以盼的开学日，也是每月1日新势力的放榜日。

于是， 特斯拉 特意选在今天来给大家送“开学礼”，也要跟新势力们抢头条—— Model 3 焕新。

25.99万元起售，特斯拉让猜它继续降价的人都大吃一惊。

这是自2016年4月发布以来，Model 3的首次焕新。

让大伙等了超过7年，特斯拉交出了一份怎样的答卷？

“这不就是小Model S吗？”

相比于老款带点呆萌的观感，7年后的新款Model 3是变得更加成熟，更具年轻人该有的血性锋芒。

当然，这犀利的前后大灯样式也是沿袭大哥新款Model S的风格。

在特斯拉向来强调高效低成本的造车理念下，新款Model 3跟随大哥的步伐还不只是外观部分。

这次新车内饰跟新款Model S一样取消了转向灯拨杆，选择以按键的形式，把雨刷、喇叭和转向灯的功能都集成在了方向盘上。

这样调整下来，难免将增加用户的学习成本。

更加重学习负担的，还在于新款Model 3和Model S一样，都将挡位切换集成到15.4英寸的中控大屏上。

以后想切换挡位，盲操作起来是变困难了，这会不会容易增加些误操作的事故呢？

这样的改动，可以说是特斯拉为了节省零部件费用的选择，也可以说是为了突显智能化刻意而为之的升级。

虽说新款Model S并未因为这般调整而引来多少争议，但对于需要走量的Model 3来说，后者可能要面临更大的市场质疑。

不过新车没有用上Yoke方向盘，可能特斯拉觉得这已经能照顾到多数人的感受了。

与之同时，新款Model 3同样照着Model S的模样，在后排加入了8英寸控制屏。

另外结合前挡风玻璃下沿新增的环抱式氛围灯带，以及多增加4个扬声器数量至17个之后，新车多少是想带来些高级感。

据悉，新款Model 3座椅支持通风/加热功能，同时新增后排隔音玻璃，在整体优化后降低了30%风噪、路噪降低20%，另外悬架调校也较之老款更加讲究舒适了。

不过按照4720x1848x1442mm的三围尺寸及2875mm轴距，新车更多是因为外观调整而作出了参数微调，这对于改善后排体验的作用并不大。

值得一提的是，在新车外观调整下，其风阻系数也从原来0.23Cd降低至0.22Cd。

此外对比老款超1800kg的整备质量，这次新款Model 3已降低至1751-1760kg区间，此举亦将更好改善续航能力。

确实，新款Model 3的CLTC续航有了一定提升。

新款后驱版/长续航双电机版，续航分别是606km/713km。

老款后驱版/高性能双电机版，对应为556km/675km。

结合此前透露信息，新款Model 3采用的是宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池。

理论上，磷酸锰铁锂电池相比磷酸铁锂电池的能量密度提升了15%左右，因此前者也被称作“磷酸铁锂的升级版”。

在CLTC续航600公里起步之下，加上向来出色的电控管理水平，新款Model 3的续航扎实能力毋庸置疑。

在此基础上，新车保持了与旧款相当的动力水平，其中单电机及双电机版分别为194kW和331kW，破百时间对应为6.1秒和4.4秒。

这般续航表现和动力水平给人的印象差不多，不算绝对领先，但肯定够用，符合大家对于一款20万级电动车的预期。

在看完这一圈参数及配置变化以后，新款Model 3的确是变强了点。

但对于一款隔了7年才改款的产品来说，这般变动又算不上是令人惊喜的。

那大家该看什么？唯有价格了。

在9月1日到来之前，整个市场可谓严阵以待，其中虎嗅网更是写到，“特斯拉全员都已进入战备状态”。

上市前造出一副如临大敌的样子，让大家对新款Model 3售价下破20万元充满了期待。

然而在谜底揭开后，新车25.99万-29.59万元的售价区间，让大家顿觉被特斯拉耍了一顿。

这起售价比老款还贵了2.8万元，特斯拉这是不愁卖了？

如果算上8月特斯拉推出的8000元保险补贴和3500元引荐奖励以后， 新车实际较之老款贵了3.95万元。

这样的“抬价”，跟前一两年特斯拉供不应求所驱使的涨价是两个不同性质。

留意现时特斯拉官网写明的是，“预计交付日期：第四季度”，可以说 这次公布的新车价格本质意义是“预售价”。

据此前报道，新款Model 3是要到9月才正式量产，因此从特斯拉的交付层面来说，现在是没车可交。

至于为什么新车定价要比老款贵，原因主要是为了新老款的平稳切换。 寻车网

现时官网上已经不能对老款Model 3下单，这说明该车已宣告停售，只剩对尾货的交付。

新老款之间制定出如此高的价格差距，如果说这不是为了给老款Model 3清库存，那就是特斯拉少有的“人文关怀”了。

这，起码能让近来提车的老款Model 3用户心理更加好受。

此外这次大幅抬升起新款Model 3的售价，其中一点原因多少是为了 “完善预期管理”。

为了实现马斯克提出的“2030年年销量2000万辆”、“10年后累计交付1亿辆”，特斯拉需要成为一个平民品牌。

但 不代表变成一个追求廉价的品牌， 因此适时中断大众持续的降价预期还是必要的。

再者，目前Model Y还卖着26.39万起的高价，且今年前7个月已累计卖出22.8万辆，可以说是不愁卖。

为了拉近Model Y和新款Model 3之间的价格差距，以保全特斯拉品牌相对高的定位，后者这次选择涨价也是可以理解的。

综合来看，既然新款Model 3本身没车可交，同时为了管理好用户和市场的心理预期，这次新车选择落子在25.99万元起售，对于市场多方来说可能都是一件好事。

特别是对新势力。

在特斯拉考虑认真售卖新款Model 3之前，这段时间算得上是 大开杀戒前给出的“最后活命期”。

不管新款Model 3动没动价格牌，“类Model 3”们都坐不住了。

今天早上，昊铂GT新增2款配置车型，同时把原来710后驱超充版的售价下调2万元至23.99万元。

另外小鹏P7i也推出“限时0息上车政策”，用户至高可省2.4万元。

如果算上不久后将推出P7i磷酸铁锂版本，小鹏未来还有招来应对新款Model 3可能的调价。

有意思的是，在前几天蔚来Q2财报会议上，李斌透露2024年蔚来品牌没有全新车型，只有改款车型推出。

同时他提到了2021年蔚来也没有全新车型推出，但销量毛利及各方面的质量都达到了非常高的水准。

确实，当年蔚来汽车销售毛利率达到20.1%，对比2020年的12.7%几乎翻倍。

但2021年的Model 3仍卖着26.56万元的高价，还在享受着量价齐升的成果。

而这次新款Model 3的售价，从老款的23.19万起抬升到了25.99万元起售，可以说是回到2年前的水平。

至于蔚来及更多的新势力品牌，还能回到过去吗？

没有人真的相信，特

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为什么中国的汽车价格那么高

以前，中国市场上的汽车价格确实非常高，一般人根本无力购买。不过现在好很多了，汽车价格也不是很贵，不过相比于欧美日等发达国家，我们的汽车价格还是虚高的。

1. 厂家虚标高价，除了一些豪车之外（像宝马，奔驰这一水平的伪豪车不算），普通车的生产成本是非常低的，一辆10万的车，生产成本最多也就5万。

2. 市场没有充分竞争。原来的汽车销售市场完全是厂家的天下，不但昂贵，而且一车难求。前几年的大众汽车都要加价提车。虽说现在好了很多，但汽车市场相比于欧美等国，还是不够成熟。

3. 合资车一家独大，国产品牌举步维艰。虽说现在国产品牌也杀出了几匹黑马，但要超越合资车还需努力，随着国产品牌的发力，我们相信汽车价格还会进一步降低。

4. 车辆购置税。我国的车辆购置税是非常高的一辆10万元的小汽车，购置税能达到8547元多，差不多10分之一，不得了。

新国民家轿车来了！价格“喷喷香”的全新荣威i5值得买吗？

过去很多人都在鼓吹15万、20万元什么车好，什么车值得买？但是购车预算在10万左右甚至更低的用户也不占少数。对于这一群用户，有些车企不重视，所以没有车型，也有些车企用一台小车打发了。当然还是有些车企非常注重这群用户的需求。不吝啬把核心技术和核心产品力都应用到了这个价位的车型上，赢得了不错的关注度和口碑。

比如今天要说的全新 荣威i5 ，就是其中典范。 荣威 i5经过5代的升级迭代，凭借过硬品质实力，其累计销量也突破了115万辆，成为家用轿车市场名副其实的明星车型。在7月12日，全新荣威i5也迎来焕新。新车在外观、内饰、科技等方面全面焕新。那么升级后的全新荣威i5有什么值得关注的变化和价值点？是否可以续写新国民家轿的经典？下面我们一起挖一挖。

外观怎么样？

现在的购车用户都比较年轻，所以一些造型年轻帅气，时尚动感的车型更迎合他们的审美需求。而在这方面，全新荣威i5也是花了不少心思。当你看到它时，你会觉得这台车不卖15万元，都对不起它帅气的造型。

全新荣威i5采用电感化先锋设计，呈现出一种未来感十足的外观造型。它大胆去除了繁杂的线条，散发出一种简洁而又不失力量感的优雅气质。

鹰眼大灯采用远近光一体LED光源，不仅提供更高的亮度，还通过线条简洁的设计，与车身流畅的线条融为一体。引人注目的Y字形装饰位于大灯两侧，犹如展翅欲飞的雄鹰，充满力量感。车头的流云飞瀑格栅采用双层设计，外层宛如瀑布飞流而下，内层则呈现流动的云雾，带来一种动感十足的视觉效果。

流畅优雅的双肩线贯穿整个车身，从大灯一直延伸到尾部，为车身增添了动感和流畅感。

尾部的三段式箭翎尾灯设计独特，LED光源赋予其立体感，同时通过镀铬饰条的连接，拉伸了横向视觉效果，展现出极高的辨识度。

空间大不大？

家庭用户对于空间的需求是最为强烈的，这意味着更舒适的乘坐氛围和装载空间。在这方面，全新荣威i5也没有马虎，严格来说他们是给了超额的满足感。

首先其长宽高分别为4676mm/1838mm/1498mm，轴距为2680mm，为同级最大。而且设计师也针对乘员空间做了大量优化。打造出同级最大的前排视野、同级最大后排的后排空间，以及同级最大的膝部和肩部空间。其拥有860mm的同级最大后排间距，让后排空间更宽阔。54mm的同级最大膝部空间，翘二郎腿也毫无压力。1415mm的同级最宽肩部空间，则保证了在后排坐满人员时也能有足够的空间感。所以，在空间舒适性和实用性上，全新荣威i5可谓是做到了尽可能的满足家庭用户的诉求。

在驾乘舒适性方面，全新荣威i5的座椅采用了三重软度设计，座椅包裹性和支撑性兼具，让乘坐体验更加舒适。特别是引入的20mm零重力填充层和超宽侧翼设计，为乘客带来更加宽适的座椅享受。更有同级别车型中很少配备的座椅加热功能，对于冬日行车来讲，这一功能的加入厂家实属用心。

有什么好玩的智能科技？

作为一台指导价为6.89-9.09的家用轿车，也许很多人对于它的智能科技和安全配置没什么期待了。觉得能开，耐开就行了。但是专注于在这个级别打造精品座驾的荣威还是拿出了很多高价值的玩意。

它的科技配置也足够吸引人。其中10.25英寸高清双联屏是一大亮点，整合了车辆控制和信息娱乐功能。 斑马 Venus2.0车机系统支持本地连续90秒的语音控制和一键手机互联，为驾驶者带来更多便利，驾车途中动动口就能完成相关功能的操作，省去了分心驾驶所带来的危险。全新百万像素高清540°全景影像系统和集成式行车记录仪进一步提升驾驶的安全性。新手司机亲和力直接拉满，再也不用担心停车困难了。

同时，其全功能方向盘也集成了空调、车窗除雾、多媒体、智驾等功能，便于车主在行驶状态下实现快速盲操。这些智能科技的加入，让驾驶者在驾驶过程中拥有更多的便捷和安心。

动力怎么样？

全新荣威i5搭载的1.5L 缸内高压直喷全铝发动机为其注入了强劲的动力。这款发动机采用全铝材质，不仅轻量化，还提供了出色的动力输出。搭配全新模拟8速CVT变速箱，车辆换挡更加丝滑顺畅，提升了加速响应时间。此外，底盘调校的优化使车辆在行驶过程中更加平稳舒适，为驾驶者带来愉悦的驾驶体验。

而在燃油经济性方面，全新荣威i5的百公里油耗低至5.98L，每公里只需四毛钱。整套动力系统具备低耗高效、省心省力的特点，非常适合家庭用车场景。

安全防护强不强

在安全科技方面，全新荣威i5也有升级。高强度钢笼式车身和多方位安全气囊构筑起坚固的防护屏障。其笼式车身扭转刚度提升7.2%，有效减少车辆在各种路况下产生的车身形变，增强车身受到冲击时的稳定性，为您和您的家人提供全方位的保护。

在主动安全方面，还配备有高级主动安全驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、LKA车道保持、LDW车道偏离警告等9项完备驾驶辅助功能，整体达到L2级智能辅助驾驶级别，这么顶的配置在15万元级别的车型里面也是很少见的。

值得买吗？

全新荣威i5在7月12日上市，官方指导价为6.89—9.09万元。而在目前，全新荣威i5推出了1万元的限时最高优惠，起售价低至5.99万元。

同时，目前买车还送四重大礼。包括限时免费商业险，以及2000元用车礼包；24期0利率金融礼包；4年／15万公里超长整车质保；以及终身免费基础流量。这些都是实打实的真金白银。对于想买一台家用轿车的伙伴来说，这台全新荣威i5确实非常有看头。

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