长安汽车为何如此笃定 PLUS

增程是目前最优解 长安汽车为何如此笃定？

“压死燃油车的最后那根稻草是PHEV和增程。超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一。”

在刚刚过去的长安原力技术发布会上，长安新能源CEO邓承浩如是说。此话一出，笔者脑海里瞬间冒出一个疑问：难道深蓝SL03纯电版就无法超越燃油车吗？

增程是目前最优解

深蓝SL03共推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力组合，抛开尚未能广泛普及的氢燃料电池版不谈，纯电版与增程版就是两大主力。

以10月销量为例，深蓝SL03增程版10月上险数为3476辆，占比62.75%；纯电版为2061辆，占比37.2%。

这个对比，侧面解释为何提出“超越所有合资燃油汽车的，只有深蓝SL03增程版，没有之一”的说法。在长安汽车的字典里，增程是现在的最优解，而纯电动则是长期主义。

长安汽车敢掷地有声说出“增程是目前最优解”，当然还少不了理想与问界给予的勇气。

理想汽车截止到2022年11月30日累计交付23.6万辆，在高端SUV领域风光无限；而问界M5同样气势如虹，增程版本功不可没，在10月上险量中，增程版、EV版分别为3623辆、672辆；

虽然关于增程技术落后的争论从未停歇，它却手握着不少来自消费者的支持票。

最直接的原因是同一款车型下，增程版的价格往往更美丽。比如深蓝SL03 1200增程版与515纯电版配置相差不大，但指导售价相差近1.5万；问界M5增程式后驱标准版与EV 后驱性能标准版，两者配置同样相似，但指导价相差2.88万元。

增程式电动车结构简单，其车载动力电池只需同级纯电动车用量的30%-40%，制造成本因而大幅下降，售价自然更低。

纯电动车以大量电池为动力来源，而电池又占整车成本的40%-60%。随着原材料成本高涨，动力电池让不少车企吃不消，就连广汽集团董事长曾庆洪也曾诉苦“在为宁德时代打工”。

除了成本高，纯电动车还有许多不完美。

一方面，纯电动车的使用普及很大程度取决于充电基础设施，但目前充电桩的铺设速度跟不上纯电动车的爆发式增长。另一端，车企也在充电速度上做文章，纷纷布局超级快充技术，但碍于电池材料、车型适配等问题，短期内还无法成为“标配”。

而增程式电动车由于增程器的存在规避了里程焦虑、充电焦虑，也有着驱动电机带来的纯电驾驶乐趣。

站在用户利益角度考虑，增程式电动避开了纯电动车的不完美。尤其对于经常在长途驾驶、偏远地区等场景下用车的用户而言，增程车会是最优解。

正如在长安原力技术发布会一开始，主持人就抛出的那句话：科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带去好的产品体验，谁就能得到市场认可。

如今再激烈的口水战，已无法淹没部分消费者对增程车的向往，毕竟价格、实用永远是他们最重要的购车考虑因素。

乘联会数据显示，1-10月国内纯电动车累计销量335.9万辆，同比增长92%；插电混动车累计销量为107.2万辆，同比增长178%，其中增程式占比近20%。

在这股消费趋势下，车企的“身体”很诚实，岚图、吉利、哪吒、零跑、天际，自游家等都已推出或即将推出增程版车型，彷佛抓住一根根救命稻草。

增程不是唯一的救命稻草

虽然在增程技术赛道上不乏有新参赛者，但不见得每一家车企都能成功跑出。

仔细想想，其实理想ONE、理想L9、问界M5的成功不单在于增程技术的实用、零续航焦虑，它们身上还有许多的加分项：

理想有高端家用奶爸车的概念，有超越同级的大空间；问界有华为技术背书，有超群的鸿蒙系统……抛开这些，仅有增程技术显然谁也难以成功。

如其争吵技术落后与否，还不如研究消费者喜欢哪种技术。

技术路线的选择需要车企结合行业趋势、成本、车辆用途、使用环境等条件综合考虑。在新能源市场尚未完全成熟时，或电池成本高企时，增程不失为一条曲线救国的捷径，但它不是唯一一条通往罗马的路。

幸好，长安汽车除了增程以外，还形成燃油、混动、纯电、氢燃料共5大技术路线。至于谁才是最优解，还是交给消费者来回答，更合适。

2021上海车展实拍：年轻化风格 长安第二代CS55 PLUS

2021上海车展 2021年4月19日，长安汽车第二代CS55 PLUS于上海车展正式亮相。新车主打年轻风格，采用新科技智慧美学设计语言，相比现款车型，它的外观和内饰都有了很大的升级。新车还换装了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率达到138kW，动力水平较上一代提升。

此前CS55系列的销量一直很高，3月份的销量达到10762台，可见大家对这个系列的接受程度很高。今天我们带大家来看看，这台专为年轻消费者打造的SUV有什么亮点。

进入正文前，我们来看看这台车有哪些亮点：

1、第二代长安CS55 PLUS采用了“新科技智慧美学”设计语言，颜值更高，更显年轻。

2、全液晶仪表盘和悬浮式中控屏采用错落布局，神似长安UNI-K。

3、轴距2656mm，相较现款车型增加6mm，后排舒适性有保障。

4、采用蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，发动机功率138kW，较上一代提升6kW。

寻车网

外观部分，第二代CS55 PLUS前格栅更加宽大，与大灯相结合形成整体。日行灯采用环形设计，前保险杠包围更加硬朗，这样的设计使得车头力量感更强。

车辆侧面的线条刚劲有力，位于翼子板处的装饰增添了几分精致，与现款不同的是，新款的翼子板装饰面积更大一些。据了解，第二代CS55 PLUS车身尺寸为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，相较2021款长安CS55 PLUS增加6mm。

从这个位置我们可以看到360全景影像的摄像头，2021款车型顶配才有这个配置，期待全新长安CS55 PLUS能够将它下放，进一步提升性价比。

新车采用了五幅式轮圈，轮圈尺寸为19英寸，轮胎尺寸为225/55 R19，刀锋状的设计与车身刚劲的风格相呼应。

第二代CS55 PLUS没有沿用上一代的贯穿式腰线，而是丰富了车辆尾部的线条，增强层次感，车尾凹凸有致使得车辆看上去更有活力。

尾灯不再使用贯穿式设计，整体看上去更加修长简练，尾灯中也包含环形元素，与日行灯相呼应。随着牌照安装位置上调，车尾看上去整体感更强。

内饰部分，第二代CS55 PLUS采用了全新的内饰设计。平底方向盘、独特的仪表盘布局以及隐藏式空调出风口，看上去有长安UNI-K的感觉。单从视觉角度来讲，新车型的内饰更简洁，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏增强了科技感。

在方向盘的位置我们看到了人脸识别摄像头，长安CS55 PLUS也将进入刷脸开车的队伍，便捷性提升。

除内饰布局外，变化最大的还属挡杆区域。新车型采用了电子挡杆设计，下方为驾驶模式转换旋钮。新车型还会配备手机无线充电的功能。

从这个角度我们可以看到，电子换挡中控台下方新增了一个镂空的储物空间。座椅由单色变为双色设计，加上红色缝线点缀，更具运动风格。据了解，第二代CS55 PLUS将提供更多的内饰颜色供客户选择，满足消费者对个性的追求。

中控屏操作界面中，我们看到了OTA升级按钮，这个配置在现款车型上就是标配，新车型上也没有缺席。另外，中控屏支持主题换肤，满足车主对个性化的需求。

空间方面，全新长安CS55 PLUS轴距相较2021款长安CS55 PLUS增加6mm，达到2656mm。

身高182cm的体验者坐到前排，头部有一拳两指的余量，乘坐舒适。

在前排座椅调至合适位置时，身高182cm的体验者坐在后排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳，空间宽敞。

后排地板凸起较低，即使乘坐3人也不会显得拥挤。值得一提的是，后排中央头枕和中央扶手新车都有配备。

据了解，第二代CS55 PLUS搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+蓝鲸7DCT变速器，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

新一代1.5T发动机功率较上一代提升6kW，大家是不是都期待它的动态表现呢？后续我们也会带来相关的评测，看看这台车的驾驶体验如何，欢迎持续关注。

编辑总结：单从设计来讲，第二代CS55 PLUS可以说是改头换面了，对于期待新颖设计的消费者来说，这无疑是个好消息，新车在动力方面也有所提升。如果你对这款车感兴趣，可以关注寻车号 陈宏YC带来的后续报道，让我们一起期待它的预售价吧。