2023-09-05 20:06:17 | 寻车网
你问对人了,上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。丰田卡罗拉双擎1.8精英版和马自达3质炫2.0版本都是中型家用车型,以下是它们的主要特点和性价比对比:
丰田卡罗拉双擎1.8精英版:
- 引擎:搭载1.8升双擎混合动力系统,同时拥有汽油发动机和电动机。
- 油耗和环保:混合动力系统使得油耗更低,并带来更低的尾气排放,具备较高的燃油经济性和环保性。
- 品牌声誉:丰田是全球知名汽车品牌,以可靠性、耐久性和良好的售后服务著称。
- 客观评价:卡罗拉在舒适性、安全性和操控性方面表现出色,是一款值得信赖的家用车。
马自达3质炫2.0版本:
- 引擎:搭载2.0升自然吸气汽油发动机,提供较高的动力输出。
- 驾驶体验:马自达3注重驾驶乐趣和操控感,悬挂调校较为运动化,提供优秀的操控性能和舒适的驾乘体验。
- 外观设计:马自达3以其流畅的KODO设计语言闻名,外观动感时尚,给人一种运动与活力的感觉。
- 激进设计:质炫版本在外观上采用了更加激进的设计元素,更具年轻化和个性化。
以下是丰田卡罗拉双擎1.8精英版和马自达3质炫2.0版本的主要参数对比:
丰田卡罗拉双擎1.8精英版:
- 发动机:1.8升混合动力系统(汽油发动机+电动机)
- 最大功率:98马力
- 最大扭矩:142牛·米
- 变速器:E-CVT无级变速器(电子控制无级变速)
- 驱动方式:前轮驱动
- 油耗:约5.0升/100公里
- 车身尺寸:长×宽×高(4630mm×1775mm×1435mm)
- 座位数:5座
- 车辆重量:约1400公斤
马自达3质炫2.0版本:
- 发动机:2.0升自然吸气汽油发动机
- 最大功率:165马力
- 最大扭矩:210牛·米
- 变速器:6速手动或6速自动变速器
- 驱动方式:前轮驱动
- 油耗:约6.3-6.6升/100公里(自动变速器)
- 车身尺寸:长×宽×高(4580mm×1795mm×1450mm)
- 座位数:5座
- 车辆重量:约1300-1400公斤
个人建议
两款车型都有各自的优势和特点。选择哪个家用性价比更高需要根据您个人的需求和偏好。以下几个方面可以作为参考:
1. 驾驶偏好 :如果您注重驾驶乐趣和操控性能,马自达3可能更适合您;如果您更注重舒适性和燃油经济性,丰田卡罗拉双擎则更具优势。 寻车网
2. 价格和配置 :比较两款车型的价格和配置,看哪一款更符合您的预算和需求。
3. 品牌和售后服务 :丰田作为全球知名品牌,在可靠性和售后服务方面备受认可。马自达也在近年来在品质和服务方面取得了较大进步。
上个月换车,较深入了解试驾过,以下优缺点均为两车对比的个人感受。
马三优点:外观好看,内饰好看,汽油车开起来算很跟脚,配置相对较高,有CarPlay。
缺点:贵,后排乘坐感较差。
卡罗拉双擎优点:便宜性价比高(广州置换,双擎豪华版比马三智雅版便宜了三万多),混合动力(省油,低速安静,顺滑,塞车空调基本不烧油),安全配置较高。
缺点:基本都在时速超过80公里后(隔音,再提速),电量低的时候发动机介入感觉明显,无CarPlay。
个人更喜欢马三,但最终因为便宜三万多,选了卡罗拉双擎。还算满意。
最终的选择应该根据您个人的喜好、预算和需求来决定。建议您可以前往当地经销商处进行试乘试驾,并详细了解两款车型的配置和售后服务政策,以便做出更加明智的购买决策。
说到日系车型,可能不少消费者想到的都是本田、丰田和日产。其实,日系车型中表现不错的家用车企远不止它们,比如马自达的综合实力也不差。不过,由于马自达过于专注,不擅长卖车,整体销量表现还是比较弱的。今天,我们就一起来看看它旗下的2020款马自达3 昂克赛拉表现如何。
从外观上来看,马自达3 昂克赛拉的外观设计比较时尚,车头部分采用大面积的中网设计,两边的镀铬饰条向外延伸,看起来比较美观。车身侧面腰线部分虽表现不很明显,但其实也是贯穿式的设计,看上去比较统一,再者该车4662x1797x1445mm的车身尺寸在同级别中也算可以了。
内饰部分,没有采用大中控的设计方式。据说,马自达的设计师认为这种设计会分割主驾驶和副驾驶,且产生阻隔感,所以采用的是一个8.8英寸造型修长的中控屏幕;内饰用料的表现上,还算是比较豪华的,能够触摸到的位置都比较软,但成本也会随着上升。
在动力上,该车分别搭载了1.5L和2.0L的发动机。其中,2.0L的发动机,它的最大马力为158Ps,最大功率为116kW,最大扭矩为202N·m。但1.5L的发动机在动力表现上则相对逊色一些,可家用没啥问题。
价格上,马自达3 昂克赛拉的厂商指导价为11.59-16.89万,在同级别中算是中等偏下的价位。
此外,全系车型的配置也比较丰富,安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、发动机启停技术以及车内空气调节/花粉过滤都是标配。
总的来说,马自达3 昂克赛拉的外观时尚,配置在同级别车型中也算丰富,所以在未来的汽车市场上竞争力也是比较大的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
你敢想象, 马自达 3昂克赛拉的入门价直接下探到9万元以内,即便是2.0L版本车型,入门价也不到10万元。如今的马自达是真的很拼了!
7月1日,也是今年下半年的第一天, 长安 马自达开启了“掀桌子”模式,旗下明星车型——2023款马自达3昂克赛拉迎来了上市,共推出了8款车型,售价区间为8.99-14.19万元。给大家划一下重点:新车入门价直接下探到9万元以内,而2.0L版本车型入门价也不到10万元,这样的价格在以前想都不敢想。这一次,马自达真的是拼了!
价格是真的卷
对于2023款马自达3昂克赛拉来说,就让人惊讶的还是其价格。接下来,从三个维度给大家聊一聊:一是相较于老款车型,新车的入门价直接来到了8.99万元,而老款车型入门价为11.59万元,整整“官降”了2.6万元。
二是价格直接看齐自主车型。圈哥简单了一下热门自主轿车的价格,吉利 帝豪L 入门价来到了9.39万元,长安 逸达 入门价为8.79万元,而新款昂克赛拉的价格刚好介于两者之间。三是进一步拉开与合资竞品的差距。 轩逸 入门价11.90万元起, 大众 朗逸 入门价12.09万元起。即便这些合资车型有终端优惠加持,但在新款昂克赛拉面前,依旧是不好意思拿出手。因此,综合来看,新款昂克赛拉确实“掀桌子”了。
产品力依旧有看点
对于2023款马自达3昂克赛拉而言,依旧保持了在设计、驾控、安全品质等方面的优秀基因。有一说一,在同等价位下,把新款昂克赛拉与同级竞品放在一起,很多消费者应该都会投马自达一票。的确,马自达持续进化的「魂动」设计,非常符合年轻人的审美,什么德国红点设计大奖等等,拿奖都拿到手软了。极简的设计搭配曲面造型,再配合凛然的车身外表,给人一种展丰盈之美和惊艳之感。
其次,就是「人马一体」的驾乘体验,这也是马自达的粉丝们津津乐道的地方。2023款次世代MAZDA3昂克赛拉搭载了马自达全新研发的「i-DM人马一体驾驶评价系统」,通过对驾驶员驾驶习惯就进行学习打分,最终以具象化、可视化的数据来指导、修整驾驶者操作,助力驾驶者迅速升级成为“老司机”。而在发动机方面,新车搭载了升级了「SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」,很好兼顾了动力性以及燃油的经济性。
最后是安全性。2023款昂克赛拉搭载了马自达全球首度开发的1310兆帕级高张力钢材冷成型部件,且车身590兆帕以上高抗拉强度钢材使用率高达54%。同时,新车还全系标配了膝部气囊,这一点是很多竞品都做不到的。此外,集合了全速域自适应巡航、盲点监测、倒车预警等功能的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统,也进一步保证了用户的用车安全。
销量或迎大幅反弹
最近这两年,长安马自达的市场压力确实比较大。不够,中国市场足够大,给了马自达足够的空间。只要产品真正能够满足消费者需求和消费场景,马自达的发展空间依旧有想象力。
今年开始,从长安马自达的产品投放就能感受得到一些型号。作为一款轴距超2.8米的SUV车型,CX-50行也明显做了一些中国适应性改变,这一点非常重要。同时,在产品也从原来的配置、参数堆砌,转向注重用户体验。更重要的是,15.98万元起的价格,也直接打了 RAV4荣放 合资竞品的七寸。
此番,新款昂克赛拉在定价策略上依旧非常激进,再配合产品自身在设计、操控、安全等方面的优势,对于10万元级轿车市场而言,无论是自主还是合资车型,都倍感压力。新款昂克赛拉主打10万元级家轿市场,CX-50行也主打20万元内的合资紧凑型SUV市场,两款车型都瞄准了目前主流的消费市场,且产品力在各自细分市场都非常有竞争力,对于下半年马自达的销量无疑将起到积极的促进作用。
最后,抛给大家一个问题,预算10万元左右,你会选择2023款马自达3昂克赛拉么?欢迎大家评论区留言讨论。
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