哈佛汽车有哪些故障 哈弗H6coupe18000公里出现多个问题，大家给看看？

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哈弗h6发动机故障灯亮怎么维修

原因：加的油品质差，不达标。 寻车网

解决方式：到规范加油站重新加油即可；

汽车仪表盘上亮起发动机故障灯主要是因为在车主不规范的加油站加了质量较差的汽油，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分，发动机故障灯亮。

加了不规范加油站油品差的油还容易造成车子的怠速抖动、功率下降、加速不好、熄火甚至排气管冒黑烟，油耗增加等现象。

一般情况下这不会影响行车安全，但或多或少都会对汽车的发动机产生一定的危害。因此，机油都要选择正规加油站，不仅有利于发动机的养护，正规加油站的油燃烧率更高，使用更持久。

扩展资料

哈弗h6发动机在使用过程中，也经常会遇到以下问题：

1、不能起动或起动困难

不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。

起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转 动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。

2、怠速运转不良

可能是怠速不稳发动机抖动，怠速转速偏高超过规定上限值，怠速转速偏低小于规定下限值，或者怠速运转不柔和。

这些现象与喷油器、氧传感器、空气流量传感器、废气再循环阀等器件故障或工作不良有关，与控制电路、真空管路连接不良等因素有关。

参考资料

百度百科-哈弗H6

百度百科-汽车常见故障

人民网-维修工说——油质差，但不好多讲

长城哈弗h6发动机异响的常见故障有哪些

长城哈弗h6发动机异响有在热车情况下异响和在冷车情况下异响的故障，热车异响：车主要警惕，因为行驶时车主很难辨别异响从哪里发出，最好去4S店排除问题。当出现异响时，发动机动力正常，没有出现无力的症状，尾气颜色也正常，无发黑或发白的现象，就说明问题不很严重，可以排除缸内故障。
可以检查正时皮带，有可能异响是因为皮带老化或打滑产生的。如若出现金属的敲打声，建议车主立刻去4S店检查。
冷车异响：冷车着车常听见发动机舱中传来“哒哒”的异响，而热车后消失。这是因为汽车停放时间过长，机油基本流回油底壳，在冷启动时机油不能形成有效油膜，不能建立有效油压。这时发动机内部的金属部件发生碰撞，轻微撞击声。

哈弗H6coupe18000公里出现多个问题，大家给看看？

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案例一：长城哈弗H6发动机怠速不稳、排气管烧红

故障现象

一辆哈弗H6因发生事故导致发动机损坏，修理厂从另一辆事故车上拆下发动机为车主更换，维修完毕后出现怠速不稳、排气管烧红、起步及低速行驶中( 转速在1500 2000r/min) 有明显窜车现象。

故障诊断与排除

接车后首先确认故障现象，并进行分析。排气管烧红现象多为某种原因(燃油质量差、点火线圈或火花塞故障导致失火、喷油器卡滞导致燃油过浓等等) 使燃油在排气管中燃烧，俗称 “后燃”。因此重点检查点火线圈、火花塞和喷油器，但检查发现均无异常。

使用X-431PAD诊断仪读取发动机系统，无 历史 故障码，热车怠速状态下与正常车对比动态数据流：故障发动机“相对负荷”为78%( 正常车为20% 左右)；“一缸点火提前角”为-36Grad kW( 正常车为3 10 Grad kW) ；“平均喷油脉宽”为 5.8 7.5ms( 正常车为2.7 3.2ms)。结合数据流中的异常信号，初步怀疑发动机正时系统异常导致点火正时错乱。拆下正时罩盖, 确认正时机构装配无异常，但发现此发动机并非原厂装配状态，VVT相位器有拆装过的痕迹。

拆检VVT 相位器后，发现内转子外缘端的密封片/ 弹簧片安装位置有3 个方向装反( 图1)，密封片/弹簧片装反后导致机油无法密封，提前室与延迟室贯通，造成两个油压室无法建立油压差，怠速工况下进气凸轮轴位置无法正常保持在最大延迟角度，进气门提前打开。因发动机ECU接收到错误信号(进气凸轮轴信号盘位置、进气温度、压力信号等)，发动机ECU误认为发动机处于低速大负荷工况，发动机燃烧出现异常，为平衡此异常工况，ECU控制并推迟一缸点火提前角，进而出现发动机滞后燃烧及排气管烧红的异常现象。重新装配相位器后故障排除。

图1 VVT相位器

案例二：长城哈弗H6高速行驶有顿车现象

故障现象

一辆长城哈弗H6，车辆五挡行驶车速在110km/h时，明显可以感觉到动力突然消失，同时增压器工作的声音消失，间隔几秒钟后恢复动力，如此往复。使用低挡位进行路试，发现发动机转速达到3 000r/min左右时，也会出现同样的故障。

故障诊断与排除

接车后使用检测仪读取故障码，故障码为：P0234，增压压力过高。在车辆路试时使用检测仪对增压器(图2)数据流进行查看，发现故障出现时进气压力从200kPa 左右迅速下降至100kPa 左右。将万用表打到欧姆档, 测量增压压力控制阀电阻为24Ω 左右(正常阻值为24 2Ω)，排除增压压力控制阀故障。

图2 车辆涡轮增压器

检查进气旁通阀及相关连接管路未发现堵塞现象。怀疑增压器泄压机构出现异常，导致增压器不能正常泄压,检查废气旁通阀推杆并无卡滞现象。

对增压压力控制阀的连接管路进行仔细检查，退掉连接管路外部的防护层，发现胶管上有一个针眼大的小孔( 图3), 更换此连接管后试车，故障彻底排除。

图3 连接管路上有针孔

维修小结

若增压压力控制阀与稳压器连接管路处破裂，直接导致废气阀门不能按照要求正常打开进行泄压,增压压力不断升高。当发动机燃烧后废气压力克服废气阀门开启阻力时，废气阀门瞬间开启进行泄压，发动机动力下降，废气压力变小，此时阀门关闭，发动机重新恢复动力，因此车辆在急加速行驶过程中会出现瞬间动力下降的情况。

ECU 连续3 个驾驶循环( 启动成功后5 秒算1 个驾驶循环) 均检测到增压压力过高，点亮MIL 灯；连续3 个驾驶循环均检测到故障已修复，熄灭MIL灯；连续无故障40 次暖机循环后故障删除。

第一篇文章作者的维修过程，包括前面分析的发动机怠速不稳、排气管烧红的原因推测均没有问题，但作者在发现发动机VVT装置内部安装不正确后所做的分析，我认为存在极大的不妥。我们先看作者所述“因发动机ECU接收到错误信号(进气凸轮轴信号盘位置、进气温度、压力信号等)，发动机ECU误认为发动机处于低速大负荷工况，发动机燃烧出现异常，为平衡此异常工况，ECU控制并推迟一缸点火提前角，进而出现发动机滞后燃烧及排气管烧红的异常现象”，这其中作者谈到ECU接收到错误信号，这肯定是没有问题的，因为VVT装置内部的安装错误，导致其无法使凸轮轴在怠速时保持在最大延迟状态，此时凸轮轴的位置应该是处于向提前的方向移动，电脑接收到的信号，肯定是凸轮轴的位置处于提前的位置信号。但发动机怠速不稳、排气管烧红是因为发动机电脑接收到几个错误的信号就会如此吗？答案显然是否定的，发动机电脑现在都带有判断曲轴与凸轮轴位置信号的功能，即使出现凸轮轴传感器位置信号偏差，也不会导致排气管烧红的，至少从理论上作者解释的不够令人信服。

真正的原因我想应该是这样的：由于VVT装置的机械故障，导致凸轮轴向提前方向移动，进气门提前打开(发动机结构先按照单进气VVT系统分析)。大家知道，在怠速时进气门提前打开的时刻过早的话，将导致发动机进排气门重叠角过大，进气歧管压力降低，这直接影响发动机怠速时的稳定性，严重时发动机会由于混合汽稀释太多导致熄火。发动机电脑为了防止发动机熄火，不得不提高进气量来平衡发动机怠速的转速，而此时由于燃烧效率不高，进入汽缸的混合汽(参杂有大量废气)做的功也不高，从数据流上会显示较大的发动机负荷信号，由于进气量大，所以喷油器的燃油喷射时间也随之升高(平均喷油脉宽为5.8 7.5ms)。作者没有列出此时的节气门开度信号，但可以确定的是：此时的节气门开度一定远远大于正常怠速时的开度，否则就无法补偿发动机怠速转速的下降量。

由于在怠速时有大量的混合汽进入汽缸，并且其燃烧速度远低于正常速度，这导致燃烧会一直持续到排气阶段，造成排气温度过高。再加上混合汽稀释导致进气歧管压力的降低，电脑会误认为发动机处于大负荷状况，一是继续增加喷油量、二是推迟点火时刻，这进一步使得后燃的几率上升，从而造成排气管烧红。

第二篇是关于涡轮增压器故障的文章，作者的整个诊断思路应该说是非常正确的，对于故障的机理分析的也比较到位透彻，这里也不再赘述。

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由于工作的关系，曾经销售过一段时间的哈弗，和众多的哈弗4S店的人员也打过交道，基本算是了解哈弗对待客户以及对待问题车的一些套路，虽然不能帮助你彻底的解决问题，毕竟我不懂维修，但是我想应该能帮你维护一部分权益。

换一个店试试

哈弗的车是全国联保的，在任何一个4S店享受的权益都是一样的，但是不是所有的4S店服务态度以及维修水平都一样的，如果一个4S店服务态度不好，或者你觉得维修技术不行，可以试着换一家4S店试试，也许赶上一个技术好点的师傅，就能给你解决了。

拨打厂家客服电话反映问题

哈弗的厂家客服电话，对于4S店的员工来说，比一些什么12315还瘆人，一般听到有客户打400投诉了，等不到厂家告知，4S店会首先先联系你的。所以从这点来看，哈弗的售后虽然不敢说完美，但是在国内众多品牌来说，绝对是数一数二的。至少在我认识的一些哈弗的4S店的员工里面，不怕客户打价，不怕客户找熟人，不怕客户骂街找事，就怕客户打400，你可以试着反映一下，电话是4006661990。

回访电话拉黑

至于你说的4S店内打回访，这个是没有办法的。厂家对4S店有考核，所以他们肯定会一直给你打电话，厂家要求我记得好像就是3天打一次，7天打一次，然后还有几个月打一次（具体记不清了），每一次都是有考核的，所以这个他们也是没有办法。但是好在他们是用自己的电话拨打，而非网络电话，所以如果不想接听，直接设置拦截就可以了。

媒体曝光

这个是无奈之举了，不到迫不得已，尽量不要选择，因为也会给自己带来一些麻烦。众所周知的原因，能开一个4S店的老板，实力必然不小，且一旦媒体曝光，厂家对4S店处罚很重，所以，你懂的，不到万不得已，不要给自己惹一些不必要的麻烦。

以上几个方法，是我目前能给到的既合理有合法的方法，像堵门什么的千万不要去干，虽然拉横幅不犯法，但是堵门影响4S店经营是犯法的！

对于哈弗H6coupe18000公里出现多个问题，你说的我读以后也感觉到很气愤，一个是对4S店这种不负责任的态度感到气愤；一个是对这个型号车的质量感到气愤。车对于我们老百姓来说是花几万甚至十几万买来的代步 旅游 工具，我们花了钱应该享受到钱给我们带来的快乐才是，可是像你说的那样，不仅没有给你的生活带来快乐，反而带来无比的烦恼，这怎么不让人气愤！所以，从反映的这个问题看，，你卖出去车不等于你就万事大吉了，你应该对卖出去的车和客户负责，简单地说就是要不断地问一问买车客户用车情况，关心多了，客户就对你们产生信任感，后期的保养维修都会到你们那里去，这样下去还发愁4S店生意不好吗？如果就是想方设法骗人买车，买了以后，一个是不闻不问，一个是不负责任的给保养，那么迟早会断掉自己的后路。为什么好多车一出首保以后都不去4S店保养了？问题就在这里。4S店不把顾客当上帝而是当成绵羊任4S店宰割，那么哪位顾客愿意去？再说说 车企，你们真的应该好好对市场进行一下调研，要切实关注用车人提到问题，马上予以接触了解，如果是车辆真真存在问题，马上召回进行改进，并且给买车人予以补偿，这样的话就会取信于民取信于 社会 ，这样的车企在以后的运营中才会生意兴隆，发展壮大！

作为一个在职的哈弗技术总监首先你得说明您的车型，2.0T排量还是1.5T排量，并且是自动还是手动挡才能解决你的发动机失速以及烧机油的问题，第二您说的音响问题建议您去4S店检查下功放是否有问题，由于车辆音响时好时坏建议再检查各个车门连接的总线束那里是否进水或者虚接，因为有的时候虚接通过开关门使线束又连上，第三就是刹车异响问题，由于哈弗H6CPUPE刹车片材质较硬比较容易出现异响问题，出现异响的时候将车辆行驶到60KM/h急刹，更好的磨合刹车片与刹车盘，这种材质的刹车片坏处就是比较容易响好处就是可以使用较长公里，据现在观察客户使用情况可以使用6万公里以上，鱼和熊掌不可兼得嘛，楼主要想避免这种响声可以去汽配店购买陶瓷刹车片就可以解决这个问题费用在300元以内。

国产车就这样，国产车开5年与合资车没法比，开十年美，德，法系无法和日系比！

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