创维汽车有哪些故障点 创维故障五种情况分析及其解决办法

小编今天整理了一些创维汽车有哪些故障点 创维故障五种情况分析及其解决办法相关内容，希望能够帮到大家。

创维故障五种情况分析及其解决办法

创维彩电是彩电界具有相当竞争实力的品牌之一，它凭借自身极高的性价比和出色的性能而在业界享有良好的口碑，也在消费者心中占据一定地位。但是再好的品牌也避免不了日常出现故障，创维彩电也不例外。那么创维彩电出故障怎么办呢?今天小编就要为大家分析几种创维电视机常见的故障并做出相关分析处理，希望对大伙儿有所帮助。

一、不开机

1、首先测试D102(圆形)负极电压，正常应为4.3V左右。若为0V，则为此二极管损坏(损坏率很大O D102是为U101(1.8V)和U105(3.3V)两个稳压Ic供电，若损坏，主芯片不工作，导致不开机，换新后故障排除

2、首先检查5v供电，测IC608(6912)电压为5V，DC/DC转换输入16V正常，无5V输出，更换6912，无果。测6912@脚(启动脚)电压为OV(正常应为7.5V)。顺查，此控制来自IC606 1587(脉宽调制)②脚，I、不疑IC606损坏，更换后恢复正常

二、开机6次后正常

判断故障应在电源电路。检查5v振荡电路Q100的供电，发现不到10V(正常应为llV)，查前级R602阻值为10(1，D603、C09(22斗F/50V)基本正常，判断此电路是因天冷导致启动困难。更改：短路电阻R602，将C09加大为47斗F/50V或100“F/51V，机器恢复正常。分析：此故障测量C09输出供电是否大于10V是关键，低于IOV为异常

三、冷开机黑屏，关机再开正常

此故障一般是元件性能不良导致。更换ZM03{1 1.31 8MHz)晶振后，当故障出现时手摸晶振能正常，由于ZM03已更换，试代换此晶振旁边谐振电容CMl33、CMl 34后，故障排除。

四、出现水平亮线

直观检查发现，R639【12,.Q)及场供电R629(6.8f2)烧黑。更换场Ic 8177和电阻，故障未排除。因R639烧黑，向前检查发现D612两端阻值只有20多欧，说明后级有短路。顺查，D612经Q61 1(12V～5V)得到5V电压给解码、高频头、4053切换供电。测5v输出只有1v。检查各路，发现4053短路，更换后一切正常。分析：因彩管打火。导致4053烧毁，从而引起一连串损坏。

五、开机一段时间后，背光灯熄灭

分析为屏供电的上电时序有问题。背光板的控制电压来自FLASH，应急维修：用10kQ电阻连接3v供电到背光板的启动电路即可，经试验亮度、对比度均可调。此更改也可应用于其他机芯。

以上我们列举了五种创维彩电常见的故障，它们分别是冷开机黑屏、不开机、开机6次后正常、关机再开正常、出现水平亮线和开机一段时间后，背光灯熄灭这五种情况。通过分析推测可能的故障原因后，我们也给出了分析解决的办法，下回大家再碰到类似情况完全可以手动解决相关问题，若无效则可以打创维彩电的售后服务热线寻求更加专业的解决办法。

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创维空调提示CL是怎么回事?创维空调提示CL故障分析

创维空调故障代码大全:

E1排气管温度过高;

E2压缩机过电流;

E3电源相序错误;

E4系统压力过高;

E5系统压力过低;

E6防冻保护;

F1冷藏蒸发器传感器短路或开路;

F2环境温度传感器短路或开路;

F3冷藏空间传感器短路或开路;

F4冷冻温度传感器短路或开路;

创维空调提示CL是怎么回事?

CL的意思是机器累计使用一定时间后，提醒大家切断电源，清洗滤网。没有性能故障。

解决方案。

1.滤网脏:空调断电，取出滤网清洗，重新启动复位滤网;

2.滤网不脏:空调直接断电，重新启动。

创维空调提示CL故障分析。

按下自清键进入此功能，主机面板和遥控器显示CL，运行20-30分钟，自清洗完成后，主机回声自动退出，恢复原状态;

自清洗操作过程中反复按自清洗键无效且不能退出，按关机键或转换为其他功能模式退出。

注：

1.进入此功能后，室内风量会变小或无风吹出。(运行过程中会有冷风吹出)。

2.PMV模式/定时/静眠模式下该功能无效。

3.遥控器和面板显示CL的持续时间可能不同。

CL代表空调正在运行自清洗功能，不是故障问题，可以清洗。

缩减车款，缺乏亮点，新款创维EV6你敢尝试吗？

很多消费者对于创维品牌的印象还是停留在此前的家电时期，很少有人知道，在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过漫长的积累期之后，终于在去年4月份发布了 创维汽车 品牌。我们今天的主角-创维EV6，正是该品牌的首款车型。

近期，新款创维EV6正式上市，新车共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元。新车本次缩减了410欢乐和520创享两款车型，同时针对车辆配置进行调整，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

新款创维EV6在外观设计方面并未发生变化，保持 创维汽车 的家族式设计，新车运用引力波美学设计理念，采用新能源车型常见的无格栅设计，型面过渡比较自然，同时也匹配了锐利的线条进行勾勒。前大灯组造型棱角分明，内置T字型灯带，灯光方面匹配全LED光源，同时中高配版本提供自适应远近光，自动头灯，转向辅助灯等功能。此外新车前脸底部进气口处设置L型镀铬装饰，不过换成灯带的话，视觉效果会更好一些。

车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1696 mm，轴距为2800mm，从数据来看，定位中型SUV的它在同级产品中只能达到中下游水准。车身侧面设计较为简洁，体型比较匀称，底部设置双五辐式轮圈，造型比较偏运动风格，与整车沉稳的气质有所不符。

新款创维EV6的尾部造型较为饱满圆润，其中贯穿式尾灯组是当下的主流设计元素，中间部位镶嵌的品牌LOGO，并且可随示宽灯一同点亮，不过整个灯组造型过于粗壮，看上去很是臃肿。

内饰设计

新款创维EV6的内饰设计部分也并未调整，整体保持了较为传统的布局，车内依旧保留大量实体按键，科技感和豪华感并不强，还是比较注重实用性。其中车内中控台采用三层布局，上方为软性材质，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，看上去很有层次，不过皮质面料手感偏硬，质感一般。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，两侧设置凹槽，握感较为充实。中高配车型中控台上配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸触控液晶屏，屏幕内部UI界面设计较为简洁，功能方面不支持手机互联映射，会影响用户的用车体验。

新款车型的车内座椅分别采用皮质+织物，仿皮和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。前排座椅造型常规，内部填充物偏硬，舒适性和包裹性一般。

后排座椅的做工和材质运用与前排相同，其后排剩余空间较为宽裕，能够达到一拳左右，腿部剩余空间则有一拳四指，地台中央为全平设计，纵向空间表现不错。不过对于一台中型SUV来说，这样的空间表现确实比较一般。

动力系统

新款创维EV6动力方面标配最大功率为150千瓦，最大扭矩为320牛米的前置驱动电机。同时根据版本不同，提供51.92千瓦时，71.98千瓦时和85.97千瓦时共三种不同容量的电池组，续航里程分别为410千米，520千米和620千米。

车型配置及购买建议

2022款创维EV6在造型设计动力和续航等方面并没有做出调整，主要是针对车款数量以及配置进行微调，其中新车取消410欢乐和520创享车型，在功能方面，410出行，520出行，520欢乐，620出行，620欢乐车型取消了ESP；410出行车型增加倒车影像功能；410出行，520出行，620出行车型匹配尺寸为10.25英寸的中控显示屏，内部集成车联网，车载Wi-Fi等功能；而520PRO和620PRO车型则取消了后排液晶屏幕。新车本次共推出11款配置，售价区间16.28~27.28万元，下面车叔将主要针对2款PRO车型进行重点分析，看看哪一款性价比更高一些。

2022款520 PRO版

推荐指数：★★

配置点评：功能全面

指导价格25.28万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，功能方面提供驾驶模式切换，可开启全景天窗，自动驻车，倒车影像，全速自适应巡航，蓝牙钥匙，对外放电，方向盘四向调节，12.3英寸全液晶仪表，手机无线充电，前排座椅加热/通风，副驾驶位后排可调节按钮，12.8英寸触控液晶屏，语音识别控制，WiFi热点，车载KTV，手机APP远程控制，自适应远近光，转向辅助灯，车内环境氛围灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置，车载空气净化器等，功能配置极为完善，性价比相对较高。

2022款620 PRO版

推荐指数：★

配置点评：续航提升，价格偏高

指导价格27.28万元，匹配容量为85.97千瓦时的电池组，续航里程由520千米提升至620千米，续航增加100千米，价格提升2万元，整体售价偏高，性价比较低。

车叔总结

总的来说，2022款创维EV6本次重点针对功能以及车款数量进行调整，整车没有明显变化，其中该车的配置表现能够达到主流水准，不过整体售价水平相对较高，在价格方面对比同级产品没有明显优势。通过以上我们对于两款PRO版车型的分析可以看出，2022款 520 PRO版已经具备完善的功能配置，而且520千米的续航表现较为主流，满足日常用车需求不成问题。

在车叔看来，创维EV6是一款表现相对平庸的产品，自身的亮点比较有限，同质化较为严重。同时，创维身上的品牌烙印太重，消费者在看到这两个字时第一时间就会联想到家电，很难把它与汽车联系在一起，而且家电品牌做汽车总让人觉得技术不过关。此外， 创维汽车 在技术以及经销网络布局等方面相较于主流车企有着明显差距，当下还有着极大的进步空间，因此车叔对于该款车型的最终看法是不推荐。

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